Чикаго- В 2024 году генеральный директор United Airlines Скотт Кирби стал самым высокооплачиваемым руководителем авиакомпании среди крупных перевозчиков США с общей компенсацией в 33,9 миллиона долларов.
Это ознаменовало значительный рост его доходов в 2023 году и сигнализировало о возвращении к безналичной заработной плате после ограничений эпохи COVID.
Цифры компенсации, раскрытые в прокси-заявках SEC, также показали значительные различия среди руководителей других крупных перевозчиков, таких как Delta Air Lines (DL), American Airlines (AA) и Southwest Airlines (WN).
Эти цифры отражают не только показатели, но и меняющиеся приоритеты на авиационном рынке после пандемии.
Фото: Aviation A2Z, источник Wikimedia CommonsСамая высокооплачиваемая авиакомпания США
Авиакомпания в США в период с 2020 по 2022 год подверглась строгим ограничениям по оплате из-за закона CARES, который привязывал федеральную помощь к компенсационным ограничениям для руководителей.
Генеральные директора в течение этого периода были ограничены базой в 3 миллиона долларов плюс часть их компенсации в 2019 году.
Согласно OMAAT, эти ограничения официально закончились 1 апреля 2023 года, что позволило 2024 году стать первым полным годом неограниченных исполнительных доходов с начала пандемии.
С снятием этого нормативного ограничения американские авиакомпании изменили зарплаты генеральных директоров, чтобы отразить результаты, ожидания рынка и интересы акционеров.
Разбивка компенсаций варьируется по структуре, включая базовую зарплату, бонусы, премии за акции и доходы от плана стимулирования, в зависимости от финансовой стратегии авиакомпании и решений совета директоров.
Руководители каждой авиакомпании платят по-разному, сочетая зарплату, бонусы, планы стимулирования и премии за собственный капитал. В таблице ниже показано, как была распределена компенсация каждому генеральному директору авиакомпании США в 2024 году:
| United Airlines (UA) | Скотт Кирби | 1,2 миллиона долларов | 3 миллиона долларов | $5,1 млн. | $24,4 млн. | $33,9 млн. |
| Delta Air Lines (DL) | Эд Бастиан | $1,5 млн | 3 миллиона долларов | $11,6 млн. | 11 миллионов | $27,1 млн. |
| American Airlines (AA) | Роберт Изом | 1,2 миллиона долларов | $2 млн. | $5,4 млн. | 7 миллионов | $15,6 млн. |
| Southwest Airlines (WN) | Боб Джордан | 1,2 миллиона долларов | $2 млн. | $2,4 млн. | 5 миллионов | 10,6 млн. |
Изображение: American Airlines 777 by Clément Alloing by Aviation A2ZФакторы, влияющие на CEO Оплата в 2024 году
Несколько факторов способствовали различиям в компенсациях генерального директора:
- Производительность акцийUnited Airlines (UA) продемонстрировала более сильный рост акций по сравнению со сверстниками, что напрямую повлияло на компенсацию акционерного капитала.
- Оперативные метрикиDelta (DL) поддерживала постоянную прибыльность и удовлетворенность клиентов, поддерживая стабильную заработную плату руководителей.
- Приоритеты СоветаAmerican Airlines (AA) скорректировала компенсацию Роберта Исома вниз на фоне неоднозначных финансовых результатов и опасений акционеров.
- Корпоративное управлениеSouthwest Airlines (WN), известная своей консервативной культурой, удерживала зарплату генерального директора ниже, чем у конкурентов, несмотря на давление активистов.
Сравнение с предыдущими годами
Вот сравнительный взгляд на компенсацию генерального директора для четырех ведущих авиакомпаний США за последние три года:
| United Airlines (UA) | Скотт Кирби | $33,9 млн. | $18,6 млн. | $9,8 млн. |
| Delta Air Lines (DL) | Эд Бастиан | $27,1 млн. | $34,2 млн. | $9,6 млн. |
| American Airlines (AA) | Роберт Изом | $15,6 млн. | $31,4 млн. | $4,9 млн. |
| Southwest Airlines (WN) | Боб Джордан | $10,6 млн. | $9,3 млн. | $5,3 млн. |
США против глобальных норм оплаты труда
Руководители авиакомпаний США постоянно зарабатывают значительно больше, чем их глобальные коллеги. Это связано с характером корпоративного управления США, ожиданиями инвесторов и акцентом на компенсацию на основе акций.
В то время как некоторые критики утверждают, что эта модель приводит к чрезмерной оплате труда руководителей, другие считают ее жизненно важным инструментом для сохранения талантов в отрасли с высокими ставками и низкой маржой.
Хотя маржа авиакомпаний, как правило, меньше по сравнению с такими секторами, как технологии или финансы, зарплата руководителей в авиации остается высокой из-за ее стратегической важности и интенсивной конкуренции.
Фото: Southwest AirlinesНижняя линия
Заработная плата генеральных директоров в авиационном секторе США резко выросла в 2024 году, особенно в United Airlines, где Скотт Кирби возглавил чарты.
С заботами Законодательные ограничения полностью сняты, компенсация теперь отражает производительность более прозрачно.
Цифры 2024 года показывают конкурентный исполнительный рынок, который связывает вознаграждение за лидерство с финансовыми результатами, особенно производительностью акций и операционной устойчивостью.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Генеральный директор United Скотт Кирби похвалил президента Трампа за слияние JetBlue
Главный исполнительный директор авиакомпании США заработал почти 34 миллиона долларов, впервые появившись на Aviation A2Z.
