Покупка учебно-боевых вертолетов является одним из приоритетов, о которых недавно заявил вице-премьер Владислав Косиняк-Камиш. Ответом на этот спрос может стать H145M, который предлагает Airbus Helicopters в комплексном пакете, содержащем строительство польских возможностей для обучения и обслуживания вертолетов PGZ-et.
Вертолет H145M на MSPO в Кельце, фото Якуба Загальского
Соглашение о сотрудничестве в рамках программы подготовки пилотов между Airbus Helicopters и Airbus Helicopters Группа польских вооруженных сил Технический институт ВВС является одним из плодов этого года. Международный салон оборонной промышленностиПартнерство с PGZ-et — это фундаментальный шаг, который позволит нам развивать сотрудничество, обеспечивающее Польша не только обладает стратегической оборонной автономией, но и с поставкой наилучшего возможного продукта в виде H145M, - сказал Кельце Людовик Бостос, руководитель отдела продаж в Восточной Европе и СНГ в Airbus Helicopters. По его мнению, эта компания является идеальным партнером для Польши. «Наш глобальный опыт в подобных проектах идеально вписывается в цели польского правительства в отношении военных закупок: обеспечение автономии и взаимодействия с Вооруженными силами Республики Польша при поддержке передачи технологий и непрерывного развития польской промышленности», - добавил Бостос.
Напомним, что в мае консорциум Airbus, Babcock и CAE представил Польше предложение, охватывающее систему обучения и поставку вертолетов H145M. Что именно это означает и как Airbus Helicopters представляет себе сотрудничество с Польшей, для которой школьные и боевые вертолеты являются, как сказал в июне вице-премьер Владислав Косиняк-Камиш, абсолютным приоритетом?
Как Airbus Helicopters, Babcock и CAE, мы не предлагаем Польше только продажи H145. Мы предлагаем всю систему, которая состоит из поставки оборудования, а также обучения, помощи в строительстве учебного центра, основанного на компетенциях, которые Польша уже имеет. Руководитель отдела продаж в странах Восточной Европы и СНГ Airbus Helicopters подчеркнул, что целью консорциума является предоставление необходимых инструментов, таких как тренажеры, но в основе лежит передача знаний. В качестве возможного сценария он представил отправку польских специалистов в учебный центр в Великобритании. Не только для проведения пилотного курса, но и для получения знаний и опыта, необходимых для развития компетенций польских учебных центров.
- «Наша цель — не создание учебного центра в Польше, а поддержка создания суверенного центра под польским руководством», — сказал Бостос, отметив, что «Военная система летной подготовки Великобритании» (British Air Training System of the Land Forces) действует на иной основе, чем «Британская система воздушной подготовки сухопутных войск». Военная академия авиации в Демблин, поскольку британская система позволяет частным компаниям проводить обучение. В Польше влияние иностранных организаций сводится в первую очередь к передаче полного знания о том, как все это организовать. В Великобритании нам потребовалось пять лет, чтобы подготовиться к тренингу, конспекту, курсам. Мы готовы делиться этими знаниями и в то же время поддерживать создание дополнительных учебных центров, - добавил представитель Airbus Helicopters.
Отправка польских пилотов на зарубежные курсы или расширение возможностей обучения по закону - это одно, но как насчет продажи вертолетов H145 Польше? Боноши спросил, сколько H145 может прийти к нам и в какое время он говорил о процессе, продолжающемся от двух до трех лет. H145 — суперпопулярный вертолет. За последние три года мы ежегодно увеличивали производство этой модели на 30%. Люди могут говорить, что они хотят, но реальность такова, что получателю требуется около трех лет, чтобы иметь возможность использовать вертолеты. Airbus Helicopters очень профессиональный и мы знаем, что такое реальность. Даже во время войны все не может быть ускорено. Управлять 24 машинами в одночасье не представляется возможным, - указал Бостос, ссылаясь на планы закупок агентства ВСУ.
Его рассказ показывает, что для строительства учебных заведений, тренажеров и т. д. требуется от одного до двух лет. В течение этого времени будущие преподаватели могли бы обучаться в МФТС и разрабатывать основные элементы учебной программы, которую они будут осуществлять в своей собственной стране. Первые поставки первых вертолетов начнутся уже на второй год. Когда они находятся на земле, мы начинаем летать на нескольких машинах и продолжаем действовать, основываясь на «эффекте ножницы». Потребности в обучении в МФТС снижаются, а спрос на дополнительные вертолеты растет. По окончании этого процесса Польша получает полную автономию в обучении и обслуживании флота H145, - пояснил руководитель отдела продаж в Восточной Европе и СНГ Airbus Helicopters.
Людовик Бостос подчеркнул, что независимо от предпринятых действий, его компания стремится поддерживать независимость польской оборонной промышленности, используя ее возможности. Хотя в настоящее время нет никаких признаков того, что на реке Висла будет создана линия по производству вертолетов Airbus, польские филиалы компании играют важную роль в создании новых решений. Бостос привел в пример центр в Лодзи, специалисты которого способствовали созданию ключевых проектов, таких как экспериментальный вертолет Racer, который достиг скорости 420 км/ч, или легкий двухмоторный многоцелевой вертолет H140.
Вертолет H145M на MSPO в Кельце, фото Якуба Загальского
- Мы очень довольны качеством их работы. Мы постоянно ищем возможности для развития в области исследований, проектирования и тестирования в Польше. Профессор. Томаш Крысинский, который основал центр в Лодзи, стремится наладить сотрудничество с университетами и исследовательскими центрами; мы хотим использовать различные программы обмена студентами, - сказал Бостос и добавил, что в Лодзь также отправляются дальнейшие боевые пакеты. Эти пакеты относятся к комплектам боевой техники или конфигурациям миссий, которые могут быть интегрированы в вертолет в соответствии с оперативными потребностями.
Для Airbus Helicopters в области сотрудничества с Польшей образование и инновации имеют решающее значение, но, как показывает MSPO этого года, также используют промышленный потенциал компаний PGZ-et. Представитель компании, в качестве примера, привел возможность обслуживания в WZL 1 вертолетов H145, которые были закуплены Украиной. В общей сложности такие платформы в различных версиях (гражданские, спасательные, военные) используются в Европе как минимум в 12 странах (например, Германия, Великобритания, Франция, Кипр, Венгрия, Швейцария или Люксембург).
- Моя мечта - действовать не только на благо Польши или только для Airbus Helicopters. Мы хотим вместе создавать и продвигать наши решения в других странах. Все они являются победителями (win-win). Мы полностью готовы инвестировать в Польшу, реагируя на настоятельную необходимость укрепления ее безопасности, - сказал глава отдела продаж в Восточной Европе и СНГ Airbus Helicopters.
H145 - современный легкий многозадачный вертолет, используемый как в гражданской, так и в военной авиации (H145M), ценится за модульность, безопасность, современную авионику и широкий спектр применения. Он достигает крейсерской скорости при максимальной взлетной массе (MTOW) 241 км/ч, максимальная дальность составляет 637 км, а максимальное время полета составляет 3 часа 30 минут (с использованием стандартных топливных баков). Вертолет вмещает до 12 человек, в том числе двух пилотов. В боевом варианте его можно использовать для перевозки солдат в труднопроходимой местности и условиях ограниченной видимости, огневой поддержки (машины 7,62–12,7 мм). PPK Spike), медицинской эвакуации или специальных операций.
