Атланта- Delta Air Lines (DL) нашла стратегическое решение, чтобы избежать уплаты тарифов на новые самолеты Airbus, несмотря на 10-процентный импортный сбор администрации Трампа.
Последний Airbus A350-900 компании Delta, произведенный в Тулузе (TLS), перед вводом в эксплуатацию умело проходит маршрут через Токио Нарита (NRT), что позволяет авиакомпании обойти классификацию как «новый» импорт.
Эд Бастиан, Генеральный директор Delta Air LinesАвиакомпания не будет платить тарифы на предстоящие поставки Airbus, используя международную маршрутизацию и эксклюзивные международные операции для соблюдения правил при сохранении планов расширения флота.
Фото: Cado Photo InstagramDelta избегает тарифов Трампа
Delta Air Lines столкнулась со значительным препятствием, когда администрация Трампа ввела 10-процентный тариф на новые самолеты Airbus, импортируемые из Европы.
Тем не менее, авиакомпания разработала разумную стратегию, перенаправляя совершенно новые самолеты по неамериканским направлениям, прежде чем ввести их в эксплуатацию.
США определяют «новый» самолет как самолет, который не летал на эксплуатационных рейсах, кроме производственных испытаний или прямых поставок.
Если самолет выполняет рейс за пределы Европейского Союза до прибытия в США, он больше не соответствует определению «нового» импорта, тем самым избегая тарифов.
Недавно Delta получила Airbus A350-900 (регистрация N528DN) из Тулузы (TLS), первоначально доставив его в аэропорт Токио Нарита (NRT).
Оттуда он вошел в международную сервисную сеть Delta без уплаты импортных пошлин. Аналогичная стратегия была применена во время первой администрации Трампа, когда тарифы были первоначально введены на европейские товары, включая самолеты.
Delta также избегает тарифов, используя эти самолеты исключительно для международных маршрутов. До тех пор, пока самолеты не будут постоянно базироваться в США для внутренних операций, они не будут классифицироваться как импортные товары в соответствии с тарифными правилами.
Фото: JacobAviation - Собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=84737806Тарифы США на Airbus
В соответствии с действующими правилами США, импортные новые самолеты Airbus облагаются 10-процентным тарифом. Тем не менее, Airbus производит некоторые самолеты, такие как A220 и A320, на своем заводе в США в Мобиле, штат Алабама, освобождая их от тарифов.
Части, ввозимые отдельно, могут по-прежнему облагаться сборами, но на целые самолеты, построенные внутри страны, это не влияет.
Администрация Трампа строго определила «новые» самолеты, что привело такие авиакомпании, как Delta, к инновациям.
Обеспечивая, чтобы самолеты сначала обслуживали маршруты за пределами ЕС и использовали их на международном уровне, такие авиакомпании, как Delta, эффективно минимизируют свою финансовую подверженность карательным торговым мерам.
Кроме того, стратегии доставки Delta теперь включают в себя получение некоторых самолетов Airbus A220, изготовленных на заводе Airbus Mirabel в Квебеке, Канада. Эти самолеты пользуются различным тарифным режимом из-за торговых соглашений между США и Канадой.
Фото: PATRICK DESROCHERS | Delta New HubОперативные вызовы
Легкий для широкофюзеляжных самолетов, таких как A350-900, эксклюзивно работающий на международном уровне представляет логистические проблемы для узкофюзеляжных самолетов, таких как A220.
Широкофюзеляжные самолеты, естественно, обслуживают дальние международные маршруты. Тем не менее, узкие тела часто используются для более коротких внутренних рейсов.
Чтобы соответствовать требованиям, Delta может выполнять рейсы между пунктами назначения Канады, Мексики, Карибского бассейна и США, гарантируя, что ни один самолет не классифицируется как «импортированный». "
Эта операционная стратегия требует тщательного управления флотом и планирования маршрутов, увеличивая логистическую сложность авиакомпании, поскольку в рамках этой модели поставляется больше самолетов.
Аналогичные проблемы с управлением флотом в прошлом приводили к оперативным инцидентам. Например, American Airlines (AA) по ошибке управляла не сертифицированным ETOPS Airbus A321 на Гавайях, демонстрируя, насколько важно точное соблюдение таких стратегий.
Источник: Clément AlloingПозиция генерального директора по тарифам
Генеральный директор Delta Эд Бастиан неоднократно подтверждал, что Delta не будет поглощать тарифные расходы. Его комментарии подчеркнули либо сдвиг в логистике поставок, либо поглощение стоимости Airbus.
Последние события подтверждают, что Delta придерживалась логистической стратегии, обеспечивая доставку самолетов без дополнительных затрат.
Работая в тесном контакте с Airbus и используя творческие международные поставки, Delta поддерживает свои планы роста флота без финансовых затруднений от торговой политики.
Этот стратегический подход подчеркивает адаптивность Delta в решении регуляторных и операционных задач.
Изображение: Clément Alloing | Flickr
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Авиакомпания Delta Air Lines внедряет инновации в области топливной экономичности с шариковой кожей 767
Delta избегает 10% тарифов Трампа на новые самолеты Airbus с Smart Move, впервые появившиеся на Aviation A2Z.
