Вашингтон- Пилоты Delta Air Lines (DL) Airbus A319 едва избежали столкновения в воздухе с военным самолетом ВВС США T-38 в пятницу (28 марта 2025 года) недалеко от Национального аэропорта Рональда Рейгана в Вашингтоне (DCA), всего в нескольких милях от места смертельной аварии в январе, которая унесла 67 жизней.
Инцидент произошел, когда рейс Delta 2983, Airbus A319, направлявшийся в Миннеаполис-Сент-Пол, вылетел из DCA около 3 часов вечера. Система предупреждения о дорожном движении и предотвращении столкновений (TCAS) выдала «консультативное решение», что побудило пилотов принять немедленные меры по уклонению.
Фото: Анна Зверева из Таллина, Эстония - Delta Air Lines, N340NB, Airbus A319-114, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=41995963Дельта рядом с Мисс с военными самолетами
Записи полётов запечатлели пилота «Дельты», подтвердившего близкий звонок с управлением воздушного движения примерно в 3:18 вечера. "В связи с этим отъездом... Существовал реальный самолет. 500 футов ниже нас Когда мы вышли из DCA? - спросил пилот. Контролер ответил: "Дельта 2983Утверждаю. "
Военный самолет действовал с базы ВВС Лэнгли в Хэмптоне, штат Вирджиния. По данным Федерального авиационного управления (FAA),
Рейс 2983 авиакомпании Delta Air Lines был расчищен для взлета в Национальном аэропорту имени Рональда Рейгана в Вашингтоне около 3:15 вечера по местному времени в пятницу, 28 марта, в то время как четыре самолета ВВС США Т-38 Talon прибыли на Арлингтонское национальное кладбище для полета. "
ФАА
Фото: CC-BY-SA 4.0 Матти БлюмFAA заявило, что «самолет Delta получил бортовое предупреждение о том, что рядом находится другой самолет», добавив, что «контроллеры воздушного движения выдали корректирующие инструкции обоим самолетам». Агентство начало расследование инцидента.
Delta подтвердила это событие, подчеркнув свою приверженность безопасности. «Ничто не является более важным, чем безопасность наших клиентов и людей. Вот почему летный экипаж следовал инструкциям, чтобы маневрировать самолетом, — сказал представитель.
Пассажирский самолет перевозил 131 пакс, два пилота и три стюардессы. Несмотря на чрезвычайную ситуацию в воздухе, рейс прибыл в международный аэропорт Миннеаполис-Сент-Пол, как и было запланировано в 4:36 вечера по местному времени.
Полет выполнял почти 23-летний самолет Airbus A319-114, зарегистрированный как N342NB.
Фото: Алан Уилсон из Стилтона, Питерборо, Кэмбс, Великобритания - Bombardier CRJ-700 «N724SK» American Eagle, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=66991728Американская смертельная авария
Подробности расследования показывают, что рейс 5342 American Airlines из Уичиты, штат Канзас, приближался к посадке с 60 пассажирами и четырьмя членами экипажа, когда он столкнулся с вертолетом армии Black Hawk, практикующим маршруты экстренной эвакуации. Военные самолеты несли трех солдат, которые носили очки ночного видения, которые ограничивали их периферийное зрение во время инцидента.
Авиадиспетчеры попросили коммерческий самолет использовать более короткую взлетно-посадочную полосу за несколько минут до посадки, что побудило пилотов скорректировать свой подход. После столкновения Федеральное авиационное управление навсегда запретило конкретный маршрут вертолета, когда самолеты используют эту взлетно-посадочную полосу.
Перед ударом диспетчеры получили предупреждение о сходящихся самолетах и спросили экипаж вертолета, есть ли у них визуальный контакт с самолетом. Военный пилот подтвердил визуальный контакт и запросил «визуальное разделение» во второй раз, что позволило приблизиться ближе, чем позволяют стандартные правила.
Председатель NTSB Дженнифер Хоуменди (Jennifer Homendy) рассказала, что самописец «Черного ястреба» показал, что неполная радиопередача, вероятно, помешала экипажу услышать важные инструкции по размещению позади самолета. Нажатый микрофонный ключ блокировал критические слова «перейти за» в окончательном руководстве контроллера.
Полетные данные показывают, что радиовысота вертолета в то время составляла 278 футов, что превышает ограничение в 200 футов для этого места. Разговоры в кабине за несколько минут до крушения указывают на несоответствие высоты, при этом пилот сообщает о 300 футах, в то время как пилот-инструктор заявил о 400 футах.
Фото: NTSBВ исследовании отмечается, что Black Hawks обычно используют две системы высотомера: одну с использованием барометрического давления, а другую с использованием радиочастотных сигналов, отраженных от земли. Пилоты вертолетов обычно полагаются на барометрические показания во время полета, хотя черный ящик самолета записывает радиоизмерения высоты.
Президент Дональд Трамп быстро возложил вину на вертолет за слишком высокие полеты после инцидента. Он также подверг критике федеральные инициативы по разнообразию и включению, особенно в отношении авиадиспетчеров, но не предоставил никаких подтверждающих доказательств, когда журналисты допрашивали его. Несколько дней спустя он переложил вину на «устаревшую» систему управления воздушным движением.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Дельта Пирсон Авиакатастрофа связана с высоким спуском, отказом груши: TSB
Пост Delta Pilots избегает столкновения с военными самолетами под Вашингтоном впервые появился на Aviation A2Z.
