Атланта- Delta Air Lines (DL) в настоящее время сталкивается с 11 исками по поводу крушения рейса DL4819 в международном аэропорту Торонто Пирсон (YYZ) 17 февраля. Региональный самолет Bombardier CRJ перевернулся с ног на голову на скользкой взлетно-посадочной полосе, но все 80 пассажиров и экипаж выжили.
Пассажиры заявляют о «чрезвычайных травмах», ссылаясь на халатность Delta и ее дочерней компании Endeavor Air (4N). Юридические документы ссылаются на Монреальскую конвенцию, которая регулирует ответственность авиакомпаний во время международных рейсов.
Источник: Clément AlloingDelta подала 11 исков
Крушение рейса DL4819, который прибыл из Миннеаполиса в Международный аэропорт Сент-Пол (MSP), стало центром судебных исков против Delta Air Lines (DL).
В исках утверждается, что авиакомпания несет ответственность в соответствии с Монреальской конвенцией, договором, согласно которому перевозчики несут ответственность за травмы, полученные во время международных рейсов.
Некоторые случаи идут дальше, ссылаясь на Delta за халатность и указывая на схему оперативных сбоев, которые якобы способствовали инциденту.
Среди истцов - Мартинус Луренс, который утверждает, что он был залит реактивным топливом и получил травмы головы, шеи и спины, вися вверх ногами в салоне.
Другая пассажирка, Ханна Кребс, заявляет в своей жалобе, что ее насильно бросили, когда самолет опрокинулся, что привело к физической травме.
В исках, сообщенных PYOK, в совокупности описывается то, что истцы называют «обширной кучей ошибок и упущений» со стороны Delta, как до, так и во время попытки посадки рейса.
Источник: Caden Handerson/ Фото КадоПравовая защита Delta
Delta стремится объединить все судебные иски в единую юрисдикцию, в частности, в окружной суд США в Миннесоте, где возник рейс.
В своем судебном заявлении юридическая команда Delta утверждала, что Миннесота представляет «наиболее существенные связи» с инцидентом для судебного разбирательства в США. Цель заключается в централизации досудебных слушаний и сокращении процессуальных задержек.
Несмотря на растущее юридическое давление, Delta отрицает все претензии об ответственности. Его адвокаты заявили, что авиакомпания не несет ответственности за травмы, полученные во время аварии.
Тем не менее, Delta признала вероятность дополнительных судебных исков, поданных другими пассажирами рейса 4819 в ближайшие месяцы.
Источник: Clément AlloingПродолжающееся расследование
Совет по безопасности на транспорте Канады (TSB) продолжает расследование катастрофы. В своем предварительном докладе, опубликованном в марте, Совет определил 11 ключевых областей, требующих более глубокого анализа.
К ним относятся целостность крыла самолета, функциональность шасси, адекватность обучения пилотов и техника посадки.
Примечательно, что правое крыло и хвост CRJ были полностью оторваны от фюзеляжа, когда самолет скользил по ледяной поверхности. Самолет остается на хранении для проведения судебно-медицинской экспертизы.
Отчет также показал, что дверь кабины заклинило при ударе, заманив пилотов внутрь.
Пассажир в конце концов спас экипаж через аварийный аварийный люк, подчеркнув хаос во время эвакуации.
На фоне общественного контроля Delta пришлось раскрывать проверенные записи о опыте пилотов после того, как в Интернете начали циркулировать неточные отчеты.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Авиакатастрофа Delta Plane в Торонто Pearson: новое видео показывает взрыв самолета в огне
Delta теперь сталкивается с 11 судебными исками после крушения самолета в Торонто, впервые появившегося на Aviation A2Z.
