Благодаря электронным системам и ракетному оружию он может вызвать разрушения в бронехвостах противника, а сбить его противнику очень сложно. AH-64 Apache считается лучшим штурмовым вертолетом в мире. Завтра первые машины в США получат 1-ю армию ВВС. Какая сила у Апачи на поле боя?
Последняя версия вертолета Apache, обозначенная как AH-64E Apache Guardian, оснащена усовершенствованной радиолокационной системой (кроме новой версии FCR-радиолокатора Longbow, состоит из радиолокационного оповещения AN/APR-48B MRFI). Но что отличает последнюю версию, так это, прежде всего, новая сетевая командная система и боевое управление. Это позволяет экипажу бороться с вражескими транспортными средствами и танками, например, управляемыми противотанковыми ракетами Hellfire и неуправляемым участком Hydra 70 и 30 мм, а также вертолетами и самолетами противника, например. Зенитные ракеты AIM-92 Stinger.
В свою очередь, подсистема передачи видеосигнала AAG (Air-to-Air-to-Ground Video Relay) и подсистема MUT-X (Manned/Unmanned Teaming Expanded) позволяют управлять различными типами беспилотных летательных аппаратов (BSP) от удара до разведки. Важно отметить, что данные, собранные беспилотниками, могут быть отправлены с вертолета не только в командные центры более высокого уровня, но и непосредственно в близлежащие местные (или союзные) подразделения, например, в самолеты F-16 или F-35, работающие в этом районе, ракетные установки HIMARS или танки Abrams.
AH-64E Apache Guardian Это одна из самых быстрых конструкций в своем классе. Роторы были оснащены композитными лопатами и приводным агрегатом, состоящим из двух двигателей GE T700-701D мощностью 1470 кВт, каждый из которых позволял развернуть вертолет более чем на 300 км/ч. Крейсерская скорость немного ниже и составляет около 270 км/ч.
Глобальный бренд
Крупнейшим потребителем вертолетов AH-64 Apache являются США — их вооруженные силы имеют около 700 машин этого типа. В дополнение к США, Apache принял 16 государств для вооружения своих армий - Австралия, Египет, Греция, Индия, Индонезия, Израиль, Япония, Южная Корея, Кувейт, Голландия, Марокко, Катар, Саудовская Аравия, Сингапур, Объединенные Арабские Эмираты и Великобритания. Таким образом, Польша станет восемнадцатым пользователем этих пилотов..
By Соглашения от августа 2024 годаПольская армия получит 96 вертолетов AH-64E, а также логистический пакет, обучение, комплексный комплекс боевых мер и запасные части. После завершения этого заказа с 2028 по 2032 год наша страна станет вторым по величине пользователем Apache в мире. Однако, прежде чем это произойдет, солдаты будут использовать вертолеты AH-64D, арендованные за 300 миллионов злотых. Первая из машин завтра достигнет 1-й авиабазы в Иновроцлаве.
Эксперты подчеркивают, что история АХ-64 хорошо показывает, как следует создавать и развивать передовую технику и военное оружие. Но при этом они обращают внимание на сложные зачатки этой машины. AH-64 Apache был создан потому, что командование армии США, ВВС США и Корпуса морской пехоты США не смогли связаться и создать один ударный вертолет для всех (который, конечно, был бы специально оборудован в соответствии с потребностями пользователя). Поэтому, когда морские пехотинцы решили остаться на своих вертолетах AH-1 Cobra и развивать их дальше, в 1972 году Пентагон объявил тендер на наземный вертолет (с двумя приоритетами - способностью бороться с танками и повышенной устойчивостью к повреждениям и разрушениям).
Пять организаций боролись за этот приказ: Bell, консорциум Boeing Vertol и Grumman, Hughes, Lockheed Corporation, Sikorsky. На финальный этап были отобраны два предложения — Белл и Хьюз, которым было поручено построить прототип для военных испытаний. В качестве первого — 30 сентября 1975 года — был взорван прототип Hughes, получивший обозначение YAH-64A. Соревновательный YAH-63A совершил свой первый полет два дня спустя, 1 октября 1975 года. После нескольких месяцев испытаний армия США выбрала YAH-64A в качестве победителя соперничества и заказала строительство трех предсерийных копий, которые прошли испытания в подразделениях в начале 1981 года. Испытания были завершены в конце 1982 года, а первые серийные вертолеты, уже переименованные в AH-64 Apache, были введены в эксплуатацию в армии США в 1984 году. Интересно, что в том же году, когда первый отряд, 7-й батальон 17-й кавалерийской бригады, начал обучение на них, компания Hughes Helicopters была захвачена Макдоннеллом Дугласом.
последующих поколений
Вертолеты AH-64 компании Apache были быстро модернизированы. Всего через год после поступления на службу в армию США было решено, что эти центрифуги должны иметь не только новый радар, но и быть адаптированы для использования новейших противотанковых ракет Hellfire AGM114L (управляемых по радиолокационной цели с помощью модульной ракетной системы Longbow Hellfire). Масштаб модификации был настолько велик, что роторы получили новое обозначение — AH-64 Apache Longbow.
Ещё один такой большой пакет усовершенствований — в том числе новые оптоэлектронные системы, новая система управления боем, новый двигатель и значительное усиление кабины — поступил на вооружение в середине 1990-х годов и получил обозначение AH-64D. Испытания армии США показали, что эта модель Apache на 700 процентов более эффективна и точна, чем первая. AH-64A На 400 процентов более устойчивы к разрушению.
В конце первого десятилетия 21-го века американская армия переназначила апач. Новая модель получила обозначение AH-64E Guardian и помимо нового и более мощного привода (два двигателя General Electric T700-701D мощностью почти 2000 лошадиных сил каждый) машина должна была получить модернизированный радар и систему управления. В 2011 году армия США приняла решение о переходе на стандарт AH-64E. «Гардиан» будет модернизирован до 634 моделей AH-64D с почти 700 небольшими сухопутными войсками.
