Сан-Антонио- American Airlines (AA) вылетела на Boeing 777-300ER из Далласа / Форт-Уэрта (DFW) в Гонконг (HKG) в начале мая для долгожданного капитального ремонта салона.
Модернизация, направленная на внедрение полностью закрытых люксов класса люкс в рамках программы «Проект Олимп», должна была модернизировать флагманский широкофюзеляжный парк авиакомпании.
Тем не менее, спустя почти месяц за границей на объекте HAECO в Гонконге, самолет вернулся в США, не претерпевая никаких изменений из-за задержек, связанных с поставщиками, что подчеркивает растущие проблемы в сроках модернизации кабины авиакомпании.
Источник: Clément AlloingЗадержка проекта American Airlines Olympus
American Airlines планировала заменить свой стареющий флагманский самолет первого класса на Boeing 777-300ER обновленным бизнес-классом с полностью закрытыми люксами, похожими на те, которые дебютируют на самолете Boeing 787-9P.
Эти люксы, впервые представленные на новых маршрутах Dreamliners от AA, таких как Чикаго (ORD) до Лондона (LHR) и Лос-Анджелеса (LAX), значительно улучшают качество обслуживания пассажиров.
Чтобы инициировать это переоборудование, в мае 2025 года авиакомпания отправила свой первый 777-300ER в Гонконг для внутреннего ремонта. Однако из-за узкого места в цепочке поставок с участием производителя сидений необходимое оборудование так и не прибыло на объект HAECO.
Инсайдер авиационной промышленности JonNYC подтвердил, что модернизация не может продолжаться. Самолет вернулся в Сан-Антонио, не тронутый запланированными улучшениями.
Эта задержка еще больше отодвигает план Америки по удалению Flagship First и переходу на более однородную кабину премиум-класса. Авиакомпания еще не объявила пересмотренный график модернизации дополнительных самолетов.
Фото: American AirlinesУстаревшие интерьеры и разочарование пассажиров
Пассажиры, летающие на нынешнем парке Boeing 777-300ER American Airlines, сообщили об ухудшении условий, включая сломанные подставки для ног, неисправные сиденья и устаревшие системы развлечений в полете.
Эти проблемы связаны с решением авиакомпании отложить модернизацию интерьера в ожидании модернизации проекта Olympus.
Не имея немедленного решения, летчики могут продолжать испытывать более старые стандарты кабины, в то время как американцы работают с препятствиями в цепочке поставок. 777-300ER остается единственным широкофюзеляжным автомобилем в парке АА с флагманским первым классом, что делает задержку еще более эффективной для его клиентов премиум-класса.
Фото: American AirlinesНовые бизнес-люксы 787-9P
Новейшие бизнес-люксы уже произвели впечатление на путешественников на самолете 787-9P. Эти люксы оснащены полностью закрывающимися дверями, развлекательными экранами с подсветкой HD и запатентованными конструкциями ремней безопасности, которые обеспечивают максимальный комфорт в режиме плоской кровати.
Авиакомпания United Airlines (UA) объявила о том, что примет версию этого же места для своих будущих поставок 787.
Эти современные кабины в сочетании с гладким освещением и улучшенной эргономикой сидений представляют собой будущий стандарт, который Америка хочет установить для своего международного обслуживания. Тем не менее, задержка в их развертывании на дополнительных типах самолетов вызывает обеспокоенность по поводу согласованности опыта пассажиров.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
American Airlines развернет свой 787 с новыми флагманскими люксами в этом городе
Пост American Airlines Delays Luxury Project Olympus на Boeing 777-300ER впервые появился на Aviation A2Z.
