Ситтл- Alaska Airlines расширила свой заказ на Boeing 787-9 Dreamliner до 17 самолетов, укрепив свои долгосрочные амбиции. Этот стратегический шаг флота поддерживает цель Аляски позиционировать международный аэропорт Сиэтл-Такома (SEA) в качестве основных глобальных ворот.
После приобретения Hawaiian Airlines (HA) Alaska Air Group перестраивает свои операции с широким корпусом, при этом Сиэтл играет центральную роль. Это расширение отражает развивающуюся международную стратегию Аляски и растущее внимание к транстихоокеанской и трансатлантической связи.
Источник: Clément AlloingAlaska Airlines расширяется до 787 Флот
В результате значительного развития международных операций Alaska Air Group увеличила заказ на Boeing 787-9 Dreamliner с 12 до 17 самолетов.
Этот шаг, впервые опубликованный подкастом Alaska Pilots Podcast, официальным каналом Ассоциации пилотов воздушных линий (ALPA), подчеркивает долгосрочные планы роста Аляски после ее приобретения Hawaiian Airlines в 2024 году.
Гавайские авиалинии первоначально заказали Dreamliners в 2018 году для модернизации своего стареющего парка Airbus A330-200.
В настоящее время эти самолеты интегрированы в долгосрочную сетевую стратегию Аляски, сосредоточив внимание от Гонолулу (HNL) до Сиэтла (SEA) в качестве основного центра международных операций.
Аляска планирует открыть специальную пилотную базу 787 в Сиэтле к марту 2026 года, которая согласуется с новыми маршрутами, запускаемыми в Сеул Инчхон (ICN) и Рим Фьюмичино (FCO), эксплуатируемыми исключительно 787.
Они присоединятся к маршруту Токио Нарита (NRT), который первоначально использовал A330. Этот шаг устраняет необходимость ротации экипажей из Гонолулу, упрощая операции и повышая эффективность экипажа.
Фото: Hawaiian AirlinesГлобальные ворота
Долгосрочная стратегия Alaska Air Group включает в себя превращение SEA в глобальный хаб с не менее чем 12 международными маршрутами к 2030 году. Дополнительные Dreamliners, вероятно, обеспечат гибкость флота для работы с широким спектром дальнемагистральных услуг, сохраняя при этом запасные части для надежности.
Тем не менее, конкуренция в SEA остается интенсивной. Delta Air Lines (DL) уже работает по надежному международному графику из Сиэтла и предлагает премиальный опыт, включая новый Delta One Lounge.
Аляска, как сообщается, разрабатывает свой собственный премиум-зал, но до его завершения еще много лет.
Несмотря на сильную связь с Западным побережьем Аляски и лояльную клиентскую базу, ее международный продукт и брендинг остаются фрагментированными.
Пассажиры в настоящее время садятся на самолеты гавайского бренда с гавайским полетным обслуживанием на некоторых маршрутах, создавая несоответствие бренда. Кроме того, отсутствие встроенного Wi-Fi на 787 остается основным недостатком на современном рынке.
Источник: Cado PhotoПроблемы и возможности
Долгосрочная стратегия Аляски сталкивается с препятствиями. A330, используемые для первоначальных рейсов из Сиэтла (SEA) в Токио (NRT), не имеют конкурентоспособного бизнес-класса (2-2-2 конфигурации) и современных удобств, таких как Wi-Fi.
В 787-х, оснащенных превосходными кабинами, также отсутствует Wi-Fi, что является растущим ожиданием для дальнемагистральных путешественников. Неразбериха с брендингом сохраняется, поскольку рейсы, выполняемые на Гавайях, сохраняют мягкий продукт Гавайев, который может дезориентировать клиентов Аляски.
Кроме того, факторы низкой нагрузки на маршруте Сиэтл-Токио предполагают проблемы со спросом, потенциально из-за спешного запуска.
Несмотря на эти проблемы, сильные стороны Аляски включают ее обширную сеть Сиэтла, членство в альянсе Oneworld (с гавайским присоединением в 2026 году) и код-шеринговые соглашения с 17 перевозчиками.
Авиакомпания планирует переоборудовать A330 и создать новый премиум-зал в Сиэтле (SEA), хотя он не будет открыт в течение нескольких лет.
Единая программа лояльности, объединяющая план пробега Аляски и гавайские мили, запланирована на август 2025 года. Если эти шаги будут выполнены хорошо, Аляска сможет эффективно конкурировать в долгосрочной перспективе.
Фото: Alaska AirlinesПерспективы будущего
Увеличение заказов на Аляске на 787 заказов отражает уверенность в ее долгосрочном видении, но успех зависит от уточнения ее стратегии.
Сплоченный бренд, конкурентоспособный бортовой продукт и своевременные поставки самолетов имеют решающее значение. Хотя такие проблемы, как конкуренция и задержки поставок, сохраняются, региональное доминирование Аляски и стратегическое партнерство обеспечивают прочную основу.
Устранив пробелы в пассажирском опыте и используя возможности 787, Аляска может создать Сиэтл (SEA) в качестве главного глобального шлюза к 2030 году.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Alaska Airlines объявляет о своем первом европейском направлении с гавайским 787
Авиакомпания Alaska Airlines добавила больше Boeing 787 в Boost Seattle Hub, впервые появившись на Aviation A2Z.
