НЬЮ-ДЕЛИВиней Дубе, генеральный директор Akasa Air (QP), в интервью Экономические временаAkasa Air стремится стать одной из 30 крупнейших авиакомпаний мира по размеру флота к 2030 году, планируя приобрести 199 дополнительных самолетов. «Да, у нас их 27. Так, 199 наступят в ближайшие семь лет, - добавил Дюбе.
Кроме того, в ближайшие 5-7 лет авиакомпания намерена завоевать значительную долю рынка в 15% в индийском авиационном секторе, что отражает ее уверенную стратегию роста и потенциал на быстро развивающемся авиационном рынке.
Изображение: Aviation A2ZДорожная карта Akasa Air
Видение Vinay Dube для Akasa Air (QP) представляет собой нечто большее, чем просто историю роста авиакомпании. Он символизирует растущий потенциал Индии в глобальной авиации, обещая расширение возможностей подключения, доступность и преобразующий опыт путешествий для миллионов индийцев.
Когда индустрия авиаперевозок входит в то, что Дюбе называет «Золотой век авиационной стабильности». Акаса Air готова сыграть ключевую роль в возрождении авиации Индии, бросая вызов устоявшимся игрокам и переопределяя парадигмы путешествий.
Фото: Akasa AirГлобальное понимание
Дюбе сделал сравнительные выводы из глобальных рынков. В то время как Соединенные Штаты в настоящее время эксплуатируют около 7500 коммерческих самолетов, Индия в настоящее время поддерживает скромный парк самолетов 700-800. Это неравенство представляет собой не ограничение, а исключительную возможность.
Пять лет назад в Китае было 3500 коммерческих самолетов. Пять или шесть лет назад у США было 7500 коммерческих самолетов. Таким образом, для нас, парящих меньше 1000, у нас может быть 700, 800. Учитывая географический размер страны и население в 1,4 миллиарда человек, нет никаких причин, по которым мы не можем проложить путь до 6000-7000 самолетов, как это было в США несколько лет назад.
Так что это займет некоторое время. В ближайшие три-пять лет мы не увидим 6000 или 7000 самолетов. Но как страна, для нас иметь 6000 или 7000 коммерческих самолетов в течение следующих 20 или 30 лет, не исключено.
Виней Дубе, генеральный директор Akasa Air
Операционная модель Akasa черпает вдохновение из успешных глобальных стратегий бюджетных перевозчиков, особенно Southwest Airlines (WN).
Авиакомпания фокусируется на максимизации использования активов, с рабочими часами самолетов от 11 до 14 часов для узкофюзеляжных самолетов и, возможно, до 16-18 часов для широкофюзеляжных самолетов.
Фото: Сиддх Дхури | МумбаиПланыРасширение инфраструктуры
Развитие стратегической инфраструктуры правительства Индии играет решающую роль в поддержке этой трансформации авиации. С 70 уже построенными аэропортами и амбициозным планом развития еще 100 в течение следующих 7-10 лет.Фундаментальная основа для широкой воздушной связи устанавливается.
Развитие аэропортов в Нави Мумбаи (NMI) и Джеваре (DXN) и улучшения в таких городах, как Хайдарабад (HYD), Гоа (GOI) и Ченнаи (MAA), являются не только инфраструктурными проектами, но и катализаторами демократизации национальных авиаперевозок. Эти события значительно сократят время в пути, улучшат связь и сделают авиаперелеты более доступными для более широкой демографической группы.
Потребительский опыт
Akasa Airlines фокусируется не только на увеличении количества самолетов. Компания действительно заботится о том, чтобы сделать пассажиров счастливыми. Они стали известны тем, что прибыли вовремя и предлагают доступные цены на билеты. Дюбе указывает на два ключевых фактора, способствующих развитию авиационной отрасли в Индии:
- Улучшение связей между крупными и малыми городами
- Растет число путешественников среднего класса, которые хотят исследовать международные направления.
Авиакомпания стремится выделиться, будучи надежной и бюджетной. В то же время более широкий авиационный рынок расширяется благодаря улучшению региональных связей и увеличению числа людей, имеющих возможность путешествовать за границу.
Фото: Utkarsh Thakkar (Vimanspotter) Махакумбх Милестоун
Во время фестиваля в Махакумбе Akasa Air продемонстрировала замечательную операционную гибкость, выполнив около 1000 рейсов за один месяц. Сеть авиакомпании простиралась за пределы Праяграджа (IXD), охватывая такие регионы, как Варанаси (VNS), Лакхнау (LKO), Айодхья (AYJ) и Горахпур (GOP).
Ежедневно совершая около двадцати круглых поездок с доступными билетами, Akasa преобразовала религиозную доступность путешествий, продемонстрировав свою способность извлекать выгоду из уникальных рыночных возможностей.
Akasa Air Инвесторы
Авиакомпания имеет стратегически обеспеченные инвестиции от иностранных инвесторов, в том числе Premji Capital, Ранджан Пай, Клейпонд, и 360 Один. Эта надежная финансовая поддержка укрепляет стремление Akasa избегать традиционных ошибок управления авиакомпаниями, поддерживая конкурентоспособную структуру затрат и обеспечивая всестороннюю капитализацию.
Помимо расширения флота, Akasa инвестирует в технологические инновации, повышающие операционную эффективность. из Оптимизация потребления топлива то внедрение расширенных протоколов технического обслуживанияАвиакомпания позиционирует себя как технологически перспективный перевозчик на индийском рынке.
Фото: Сиддх Дхури | МумбаиПланыПрогнозы роста индийской авиации
Стратегия расширения авиакомпании неразрывно связана с более широкой экономической траекторией Индии. С постоянным ростом ВВП и увеличением располагаемых доходов воздушные перевозки переходят от роскоши к необходимости. Дюбе Прогнозируется потенциальный годовой темп роста в 15-18% для авиационного сектора.Акаса потенциально достигает еще более агрессивных темпов роста из-за своей нынешней небольшой рыночной базы.
Нижняя линия
Видение Винай Дюбе для Akasa Авиакомпания представляет собой нечто большее, чем просто историю роста. Он олицетворяет растущий потенциал Индии в глобальной авиации, обещая улучшенную связь, доступность и преобразующий опыт путешествий для миллионов.
По мере того, как индустрия входит в то, что Дюбе описывает как «золотой век авиационной стабильности,Akasa Air имеет стратегическое положение, чтобы бросить вызов устоявшимся игрокам, пересмотреть парадигмы путешествий и внести значительный вклад в возрождение авиации Индии.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Akasa Air К 2030 году будет в топ-30 авиакомпаний в мировом списке: генеральный директор Вина Дюбе
Доля рынка Akasa Air Targets 15% в Индии к 2030 году впервые появилась на Aviation A2Z.
