Airbus и Boeing, базирующиеся в Тулузе и Сиэтле, сталкиваются с вялым началом поставок самолетов до 2025 года, несмотря на амбициозные цели. Airbus стремится к 820 ПоставкиПо оценкам Boeing Цель 610Тем не менее, данные Q1 намекают на предстоящие проблемы.
Оба производителя сталкиваются с производственными препятствиями, но признаки восстановления появляются, когда Airbus увеличивает выпуск A320, а Boeing занимается запасами 737 в Сиэтле. В этой статье рассматриваются их показатели Q1, текущие проблемы и потенциал для улучшения.
Фото: BoeingДоставка самолетов откладывается до 2025 года
Airbus и Boeing, два крупнейших производителя коммерческих самолетов, столкнутся с серьезными проблемами в начале 2025 года.
Данные за первый квартал поделились Цириум показывает, что Airbus поставил 134 самолетаПока Boeing отправлен 130. Эти цифры свидетельствуют о том, что обе компании в настоящее время не достигают своих годовых целей.
Перебои в цепочке поставок, особенно задержки поставок двигателей CFM Leap, являются одними из основных препятствий.
Вызовы и производственные ограничения Airbus
В марте Airbus поставил 69 самолетов, в том числе 18 A320, 33 A321, 10 A220, два A330-900 и шесть A350-900.
С учетом 134 поставок в первом квартале Airbus столкнется с дефицитом, если он намерен выполнить свои рекомендации по 820 единицам в течение года.
Исторически сложилось так, что на первый квартал приходится около 20% годовых поставок, что указывает на потенциальную общую сумму в 660 единиц.
Одной из ключевых проблем Airbus является ограниченная доступность двигателей CFM Leap для семейства A320. Данные Cirium свидетельствуют о том, что 43 самолета семейства A320 летали, но остаются непоставленными, в то время как еще 70 собираются, но еще не летают.
Среди них 43 ожидают двигатели Leap. Airbus ожидает, что поставки улучшатся по мере завершения строительства этих самолетов.
Кроме того, данные о первом полете за март показывают рост производства: было зарегистрировано 53 полета, по сравнению с 42 в феврале и 38 в январе.
Боинг вызовы и ограничения
В марте Boeing поставил 41 самолет, в том числе 33 737 MAX, четыре 787 и четыре 777-200LRF. Таким образом, в первом квартале их общее количество достигло 130.
Исходя из прошлых тенденций, Boeing, как правило, обеспечивает 24,5% своего годового производства в 1 квартале, предполагая прогноз на 530 единиц, что не соответствует его предполагаемым 610 поставкам на 2025 год.
Производство 737 MAX постепенно набирает обороты: в марте было совершено 27 первых полетов по сравнению со средним показателем 23 в предыдущие месяцы.
Boeing планирует достичь установленного FAA лимита в 38 самолетов в месяц к середине 2025 года. Кроме того, 25% годовых поставок 737 MAX приходится на самолеты, произведенные ранее, но не доставленные немедленно.
Несмотря на то, что в марте продажи замедлились, Boeing по-прежнему имеет 34 737-8, что может помочь увеличить поставки. Если 737-7 получит сертификацию в 2025 году, может быть поставлено еще 28 самолетов.
Программа 787 также обещает, что 25 недоставленных единиц, в том числе 13 для Lufthansa, будут отложены из-за проблем с поставками сидений.
Фото: Boretjackson, X UserКонкурентный рынок COMAC
Китайская COMAC стремится бросить вызов дуополии Airbus-Boeing со своим C919, ориентируясь на 30 поставок в 2025 году после 13 в 2024 году.
Крупные авиакомпании — China Eastern (MU), Air China (CA) и China Southern (CZ) — 10, 12 и 10 единиц соответственно. Однако в Q1 была только одна доставка в COMAC Express.
Этот вялый темп, отражающий проблемы в цепочке поставок Airbus и Boeing, смягчает ожидания того, что COMAC вскоре нарушит рынок. Его проблемы в Шанхае (SHA) конкурируют с проблемами в Тулузе (TLS) и Сиэтле (SEA).
Фото: Meutia Chaerani | Wikimedia CommonsПрогноз поставок самолетов на 2025 год
Данные о поставках в начале 2025 года показывают, что как Airbus, так и Boeing должны значительно ускорить производство для достижения своих годовых целей.
Airbus рассчитывает оправиться от задержек в начале года по мере улучшения поставок двигателей, в то время как Boeing наращивает производство и поставки запасов.
В то время как медленный старт вызывает опасения, оба производителя имеют потенциал для восстановления в ближайшие месяцы.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
COMAC выпустит 75 самолетов C919 для борьбы с господством Airbus и Boeing
Пост Airbus и Boeing Delivering New Planes Slowly в 2025 году впервые появился на Aviation A2Z.
