Тулуз- Airbus предупреждает авиакомпании, в том числе Air Lease Corp, о том, что задержки поставок самолетов будут продолжаться до 2027 и 2028 годов из-за продолжающихся сбоев в цепочке поставок.
Поставки в такие аэропорты, как Лос-Анджелес Интернешнл (LAX) и Лондон Хитроу (LHR), могут столкнуться с неудачами, поскольку Airbus работает над решением постоянной нехватки двигателей и конструктивных компонентов.
Фото: Митчул Хоуп: Wikimedia CommonsAirbus задерживает поставки
Airbus борется с производственными ограничениями после пандемии COVID-19, когда глобальные цепочки поставок были серьезно нарушены.
Несмотря на некоторые незначительные улучшения, основные узкие места, особенно в поставках двигателей и ключевых конструкциях самолетов, продолжают препятствовать прогрессу.
Это было подтверждено на недавнем брифинге в штаб-квартире Airbus в Тулузе, где компания признала вероятность многолетних задержек.
Руководители нескольких глобальных перевозчиков подтвердили Reuters, что Airbus сообщил о ожидаемых задержках для самолетов, первоначально запланированных к поставке в 2027 и 2028 годах.
Предупреждения часто поступают постепенно, с обновленными графиками, поступающими поэтапно, а не сразу.
Руководитель лизинга отметил, что поставки самолетов во второй половине десятилетия уже отмечены шестимесячными задержками.
Лизинговые компании, такие как Air Lease Corp, публично сообщили о задержках семейств A320neo и A321neo, двух самых востребованных моделей Airbus.
Несмотря на то, что, как правило, более гибкие графики поставок, чем у авиакомпаний, арендодатели сталкиваются с повышенными трудностями при планировании парка, что усугубляет более широкую нехватку доступных самолетов.
Собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=82579668Цели под пристальным вниманием
Инсайдеры отрасли описывают это как редкость для производителя, чтобы предсказать сбои поставок за три года.
Этот уровень раннего уведомления отражает как рекордно высокие производственные амбиции, так и интенсивное давление, с которым сталкивается Airbus со стороны авиакомпаний, требующих видимости в будущем.
Амбициозная цель Airbus по наращиванию производства самолетов семейства A320 до 75 самолетов в месяц к 2027 году остается неизменной.
Тем не менее, фактические темпы производства колеблются около 60 в месяц. Аналитики и клиенты задаются вопросом, может ли компания реально достичь своих пересмотренных целей в течение ожидаемого периода времени, особенно учитывая постоянную неопределенность с ключевыми поставщиками.
Представитель Airbus подчеркнул активное сотрудничество компании с поставщиками, чтобы смягчить влияние текущих проблем в цепочке поставок на клиентов.
Тем не менее, производитель двигателей CFM, совладелец GE Aerospace и Safran, не завершил график поставок, который соответствует целям роста Airbus.
Фото: AirbusЕжемесячные проблемы доставки
В этом месяце Airbus поставил только 32 самолета, и, по прогнозам, к концу месяца превысит 40, что значительно ниже 53 самолетов, поставленных в мае прошлого года. С января по апрель поставки упали на 5% годовых.
Несмотря на эти проблемы, Airbus подтвердил свою годовую цель поставок 820 самолетов на 2025 год, что на 7% больше по сравнению с 2024 годом.
Тем не менее, официальные лица компании признают, что проблемы с поставками двигателей могут ухудшиться в ближайшем будущем, прежде чем улучшиться.
Сафран недавно указал на прогресс в решении проблем с поставками, предполагая, что CFM может восстановить динамику позже в 2025 году.
Продолжающиеся трудности сигнализируют о том, что как краткосрочная, так и долгосрочная доступность самолетов будет оставаться напряженной, что еще больше усилит глобальный дефицит самолетов и усложнит планы расширения парка для авиакомпаний и лизинговых компаний.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Авиакомпания United Airlines подала иск на $30 млн против Airbus
Airbus сталкивается с задержками доставки новых самолетов, влияющими на авиакомпании, до 2028 года впервые появился на Aviation A2Z.
