Декабрь 2025 года был зафиксирован в истории китайского транспорта как прорыв: впервые в крупногабаритных грузовых автомобилях электрифицированные транспортные средства (NEV) обогнали традиционные дизельные.
За последний месяц года было зарегистрировано 45 300 новых грузовиков NEV, что составляет 54% от общего объема продаж в сегменте.
В течение 2025 года доля грузовиков NEV достигла 29%, что почти вдвое больше, чем в 2024 году (14%), что подтверждает ускоренную трансформацию рынка.
Ключевыми факторами роста являются:
- Давление по времени: Снятие субсидий на замену транспортных средств и ожидания налоговых изменений в 2026 году заставили компании ускорить свои закупки к концу года.
- Экономическое преимущество: По экспертным оценкам, электрогрузовик в 10-летнем цикле эксплуатации экономит около 1,2 млн юаней (около 146 000 евро) по сравнению с автомобилем внутреннего сгорания, в основном за счет более низких затрат на электроэнергию и более низких затрат на обслуживание.
- Технологические инновации: CATL, лидер рынка аккумуляторов, представил платформу в 2024 году Тектранс (ранее) Тяньсинь) и система быстрой замены батареи Цидзи, что позволяет восполнить энергию за несколько минут – ключевое решение для дальней логистики.
Динамика рынка:
| Индекс | Стоимость 2025 | Поправка r/r |
| Регистрация NEV (всего) | 231 100 штук | +182% |
| Участие NEV в декабре | 54% | Первый раз - 50% |
| Среднегодовое проникновение | 29% | +15 pp. |
| Рост всего рынка грузовых автомобилей | +21% | Стабильный спрос |
Отчет Международной комиссии по чистому транспорту ICCT показывает, что рынок грузовиков с нулевым уровнем выбросов достиг уровня зрелости, сопоставимого с сегментом выхлопных газов. Пять ведущих игроков - XCMG, SANY, FAW, Shacman и Yutong - контролируют 61% рынка NEV, в то время как дизельный сегмент доминирует над пятью другими производителями (FAW, Dongfeng, Foton-Daimler, Shaanxi Auto, Sinotruk) с 75% долей. Эта параллель говорит о том, что электрическая трансформация не разрушает существующие структуры рынка, а переносит их на новые технологии.
Ningde Times (CATL) играет ключевую роль в электрификации коммунального сектора. Компания не только поставляет аккумуляторы, но и строит инфраструктуру: к концу 2026 года она планирует запустить 900 станций обмена аккумуляторами для грузовых автомобилей внутри бренда. Цидзии в пассажирском сегменте – 3000 станций Шоколадный своп. Модуль 171 Аккумуляторы кВтч позволяют подстраивать дальность под нужды маршрута, что решает одну из главных логистических дилемм
Эксперты подчеркивают, что развитие инфраструктуры зарядки на большие расстояния и стандартизация систем обмена аккумуляторами станут ключевой задачей на ближайшие годы. Если нынешние тенденции сохранятся, к 2030 году доля NEV в китайском сегменте грузовых автомобилей может превысить 70%, что сделает Китай мировым лидером в области логистики с нулевым уровнем выбросов.
Источник:
Автор: Andrzej Z. Liang, Shanghai, 中国 China
Электронная почта: [email protected]
Издатель: Leszek B.
Электронная почта: [email protected]
