«Улыбаясь цензуре в сейме». Чарзасти заменил Босаку, чтобы отключить микрофон Фрица

В ходе заседания Сейма в среду состоялось первое чтение правительственного законопроекта о внесении изменений в Закон о размещении водителей на автомобильном транспорте и некоторые другие законы. Представленные изменения направлены на регулирование вопросов, связанных с размещением водителей, которые стали предметом многочисленных споров и дискуссий среди польских перевозчиков.

Основные проблемы польских перевозчиков

Член Конфедерации Роман Фриц в своем выступлении указал на три основные проблемы, которые были недовольны польскими перевозчиками с ноября:

1. Ограничение украинских перевозчиков: Фриц подчеркнул, что существуют значительные ограничения для украинских перевозчиков, что является серьезным бременем для польских транспортных компаний. По его мнению, эти ограничения являются одной из основных причин разочарования в отрасли.
2. Проблемы с электронными поездами: Еще одна проблема, о которой упоминал Фриц, - это система электронных железных дорог, которая действует в Украине. Польским перевозчикам разрешили войти в систему только после прибытия в Украину, тогда как украинские конкуренты могли использовать систему дистанционно. По словам Фрица, такое решение привело к тому, что польские водители провели долгие дни в пустых грузовиках, ожидая возможности выехать на границу, в то время как их украинские конкуренты смогли работать гораздо эффективнее.
3. Низкая стоимость рабочей силы для украинских водителей: Последняя, но не менее важная проблема, на которую указал Фриц, - низкая цена труда украинских водителей. По его словам, это результат недобросовестной конкуренции. В частности, как указал господин Мулава, такая дешевизна обусловлена тем, что украинские водители в основном мужчины призывного возраста, что делает их готовыми работать по более низким ставкам, чтобы иметь возможность ездить по Евросоюзу.

Споры вокруг спикера

Во время дебатов произошел инцидент, вызвавший споры. Роман Фриц, несмотря на выключение микрофона спикером сейма, продолжил свою речь. Маршал Чарзаста, пытаясь закончить дискуссию, несколько раз напоминал Фрицу о времени выступления. Спустившись с платформы, Фриц попросил маршала отключить микрофон, на что Чарзасти ответил, что это связано с перерасходом отведенного времени.

https://x.com/FreedomTV/status/1833861296166432922

Заключение

Предлагаемые поправки к Закону о размещении водителей направлены на решение некоторых из упомянутых проблем, но дебаты по ним показывают, насколько сложными и спорными могут быть вопросы регулирования автомобильного транспорта. Как перевозчикам, так и политикам придется столкнуться с проблемами баланса между конкуренцией и справедливостью в транспортной отрасли.

Дальнейшая работа над законопроектом и возможные изменения в проекте будут иметь решающее значение для будущего транспортной отрасли и ее участников. Контроль за прогрессом будет важен для всех заинтересованных сторон.

Даниэль Глоговский

Эксперт в своей области – публицист, писатель и общественный деятель. Первые статьи были опубликованы в 1999 году для международных издательств. Более 30 лет он набирался опыта сотрудничества с крупнейшими редакциями. В своих статьях он стремится рассмотреть спорные темы и представить оригинальные точки зрения, которые позволили глубже понять обсуждаемые вопросы.