Производитель сверхлёгких самолётов Podkarpackie Ecolot прекращает свою деятельность после 30 лет работы на рынке. Ее босс обвиняет действия правительства Туска. Это можно назвать экономическим саботажем. Об этом сообщает портал Interia.pl.
Туск уничтожил еще одну польскую компанию. Ecolot была основана в 1995 году в Кросно, Подкарпаси. Он был единственной компанией в нашей стране, которая производила сверхлегкие самолеты массой не более 600 кг. Он имел слишком много для своей продукции не только в Польше, но и по всей Европе, и даже на других континентах. Тем временем в конце марта основатель «Эколота» Генрик Словик направил премьер-министру Дональду Туску открытое письмо, в котором потребовал прекратить уничтожение своей компании по долгу службы.
Автор пояснил, что он больше не может управлять компанией из-за деятельности государственных учреждений: Управления гражданской авиации и Таможенно-налогового управления в Пшемысле. Первый указал, что слишком долго ждал ее, чтобы получить сертификацию модели самолета. Во-вторых, китайские импортные производственные материалы ввели антидемпинговую пошлину в размере 125 процентов для защиты от недобросовестной ценовой конкуренции. Об этом сообщает Interia.
Соловей отметил, что материал, импортируемый компанией из Китая, недоступен в Евросоюзе. По прошествии длительного периода времени чиновники изменили толкование правил, посчитав, что материал подлежит антидемпинговым пошлинам. Несмотря на более раннюю просьбу о помощи, адресованную канцелярии премьер-министра, Найтингейл утверждает, что не получил поддержки.
По его мнению, деятельность Национальной налоговой администрации можно назвать «Экономический саботаж». "Какой смысл приводить компанию к банкротству и закрытию? Я заплатил 500 000 злотых только ЗУСу. Я поляк, хочу здесь работать, Эколот - родная компания, другой компании в стране в этой отрасли нет. За эти годы мы произвели почти 300 самолетов. - сказал Найтингейл.
Владелец также пожаловался на Управление гражданской авиации. Эколот спроектировал самолёт Topaz 600, стартовая масса которого составляет 600 кг (включая топливо и пассажиров). Соловей утверждает, что после переговоров с ULC он был убежден, что процесс сертификации Topaz 600 будет проходить быстро и плавно. На этом основании он принял первые заказы, произвел самолеты, но, несмотря на то, что прошло несколько месяцев, он не в состоянии продать их клиентам, так как решение еще не пришло.
Управление гражданской авиации заявило, что в открытом письме Генри Найтингейла есть много неточностей и неправильной информации. В нем утверждается, что результаты стресс-тестов указали на необходимость усиления одного из основных конструктивных элементов самолета. Пресс-секретарь ULC Марта Чилиньска уверяет, что сертификация находится на завершающей стадии, и процесс идет гладко.
В ведомстве также заявляют, что сертификация самолета Topaz взлетной массой 472 кг продолжалась три года и два месяца. Сертификация сверхлегкого самолета WT9 Dynamic LSA Агентством авиационной безопасности ЕС (EASA) заняла почти семь лет. Сертификат на "Топаз" должен был быть представлен 4 апреля, но "Эколот" остановил производство до этой даты. Мы говорим о банкротстве.
Наши замечания: избиратели Туска, несомненно, улыбаются. Еще несколько сотен человек будут безработными в Подкарпаси, которого они ненавидят. Более того, производство малых машин наконец сможет начаться снова в Германии, без ненужной конкуренции.
Мы также рекомендуем: Левши напали на Теслу. Они сильно ранили беременную женщину.
