Контейнерные тарифы на азиатско-западном побережье резко упали; спрос, как ожидается, снизится в конце года

Стюарт Чирлс из FreightWaves

Контейнерные тарифы в восточном транстихоокеанском регионе продолжили свое падение, поскольку океанские линии увеличивают чистые парусные перевозки на фоне слабого спроса, который, как ожидается, сохранится до конца этого года.

Индекс объема SONAR Inbound Ocean TEUs за 1 октября снизился менее чем на 1% по сравнению с предыдущей неделей, но с 14,58% в годовом исчислении.

Спрос немного вырос в преддверии праздника «Золотая неделя» в Китае, но ничего существенного, чтобы поддержать падение ставок, не произошло.

Прогнозы ссылаются на обеспокоенность потребителей по поводу роста цен, тарифных проблем и торговых сдвигов для приглушенного прогноза до конца года.

Вторая пауза ответных тарифов Китая, объявленная администрацией Трампа в августе, до сих пор не привела к устойчивому улучшению самой оживленной торговой линии между Азией и США. Во вторник торговый представитель США Джеймисон Грир назвал «хорошим статус-кво» тарифы Китая в размере около 55%, поскольку две страны продолжают добиваться взаимовыгодного торгового соглашения.

Но при отсутствии сделки или другой паузы тарифы на 14 ноября вернутся к 145% на китайские товары и 125% на поставки США в Китай, что почти прекратило торговлю между странами в начале этого года.

Китай на этой неделе заявил, что может взимать дорогостоящие портовые сборы и запретить некоторым судам из своих портов в ответ на штрафные обвинения США в отношении судов, связанных с Китаем, которые вступят в силу 14 октября.

Азиатско-американские ставки на Западном побережье на прошлой неделе упали на 15% до $1,853 за единицу эквивалента форт-фута, в то время как цены на Восточное побережье Азии и США выросли на 16% до $3,967 за FEU.

В последний раз цены на Западном побережье были такими низкими примерно в декабре 2023 года, когда спотовые ставки упали примерно до 1744 долларов за FEU.

По данным Sea-Intelligence, перевозчики очистили или отозвали около 13% запланированных рейсов в транс-Тихоокеанском регионе по состоянию на 5 октября. Но это меньше, чем год назад, когда сокращение мощностей на Западном побережье составило 15,4%, а на Восточном побережье - 11,9%, против всего 3,8% и 4,8%, запланированных на 2025 год.