Суда, связанные с кабельным саботажем, возвращаются в Китай или исчезают из систем слежения

Автор Эндрю Торнбрук via Эпохальные времена,

Грузовые суда, обвиняемые в саботаже подводных волоконно-оптических кабелей, укрываются в Китае или исчезли из служб слежения в последние недели.

Грузовой корабль Yi Peng 3, принадлежащий и эксплуатируемый Китаем, является Предположительно, в ноябре прошлого года он перерезал два жизненно важных кабеля связи в Балтийском море, перетащив свой якорь в зигзагообразном виде более чем на 100 миль.

Датский военно-морской флот некоторое время охранял судно, в то время как международная команда вела переговоры с коммунистическим руководством Китая о его посадке в рамках расследования потенциального саботажа.

Yi Peng 3 внезапно покинула район по собственному желанию после того, как международная команда допросила часть экипажа и не была остановлена из-за отсутствия юрисдикции в международных водах.

Международное руководство все еще пытается свести воедино намерения судна.

Однако судно и его экипаж вернулись в Китай и находятся на якоре в портовом городе Циньчжоу, согласно автоматической системе идентификации судна.

Точно так же новый Polar под флагом Гонконга Медведь сейчас пришвартован в Чжоушань, Китай, после того, как якобы координировал с российским контейнеровозом саботаж газопровода и двух близлежащих волоконно-оптических кабелей, соединяющих Финляндию и Эстонию в октябре 2023 года.

Эстония попросила власти Коммунистической партии Китая (КПК) разрешить ей искать доказательства у судна и его экипажа, но получила отказ.

Почти год спустя КПК заявила, что провела собственное расследование, заявив, что судно случайно нанесло ущерб во время большого шторма.

Эстония и Финляндия продолжают уголовное расследование этого дела.

Другие китайские суда, которые подозреваются в саботаже, исчезли из поля зрения общественности.

Считается, что грузовое судно Shunxin 39, также известное как Xing Shun 39, принадлежащее гонконгской компании, повредило один из 14 кабелей, связывающих Тайвань с материковой Азией в 2023 году.

Береговая охрана Тайваня отправила судно для расследования после получения сообщения о проблемах с подключением от местной телекоммуникационной фирмы, заявив, что подводный кабель был поврежден у северного побережья острова.

Береговая охрана обменялась радиосвязью с кораблем, но не смогла подняться на борт из-за плохой погоды.

Впоследствии власти приказали грузовому судну отправиться в тайваньский порт Килунг для расследования, но судно продолжило движение в сторону Китая.

Сложность заключалась в том, что судно, по-видимому, перевозило два или, возможно, три устройства АИС, по-разному идентифицируя его как судно под флагом Китая, судно под флагом Танзании и судно под флагом Камеруна.

Данные GPS, полученные тайваньскими властями, показали, что корабль пересекает несколько подводных кабелей, возможно, при перетаскивании якоря, чтобы перерезать кабели.

Вскоре после этого, в январе этого года, Shunxin 39 отключил свои идентификационные системы во время плавания в сторону Китая и с тех пор оставался темным, или же теперь плавает под другой идентификацией.

Через несколько дней после того, как Shunxin 39 потемнел, грузовое судно Bao Shun под флагом Монголии, но под управлением Китая, начало двигаться по зигзагообразному образцу через воды вблизи Тайваня, прежде чем его отогнала береговая охрана, включив и выключив АИС.

Бао Шун вернулся через месяц, 30 января пересек ограниченные воды Тайваня и пересек район нескольких подводных кабелей.

Несмотря на то, что за последние три года судно совершило более 50 заходов в порты Тайваня, после того, как в январе его отогнали тайваньские власти, оно сделало всего одну остановку в другом порту.

Бао Шун в настоящее время находится в Тайваньском проливе, согласно данным АИС.