Министерство транспорта и Министерство финансов опубликовали совместный документ под названием «Правила реализации субсидий на городские автобусы нового поколения и обновление аккумуляторных батарей».
Цель состоит в том, чтобы стимулировать этот сегмент связи в сторону зеленой энергетики, поскольку действия, проведенные с 2015 года, не дают ожидаемых результатов. Основными препятствиями являются высокие цены на покупку электробусов. К концу 2023 года количество автобусов в Китае достигло 682 500 автомобилей, из которых 554 400 — автобусы новой энергии (NEW, электрические или гибридные). Это 81,2% от их общего числа. Однако, по последним данным, процент электробусов в общественном транспорте падает. В 2020 году на них приходилось 60% подвижного состава, работающего на гибридных и электрических двигателях, сейчас — 30%. В то же время увеличивается количество традиционных топливных. Таким образом, оба министерства предложили субсидии в размере 80000 юаней (приблизительно 44130 злотых) на покупку каждого электрического автобуса в общественном транспорте и 42000 юаней (приблизительно 23168 злотых) на замену батарей / аккумуляторов. По мнению двух властей, этот сегмент автомобильного рынка должен двигаться в сторону энергетического перехода.
Предположения министерства оказались верными. Уже на второй неделе августа власти Шанхая (24,9 млн человек) объявили о плане, согласно которому к 2027 году они превратят все свои транспортные средства общего пользования, включая автобусы и такси, в транспортные средства, работающие на новой энергии (электрической или гибридной). Каждый год они намерены перечислять 9-10% всех транспортных средств, работающих в рамках системы общественного транспорта Шанхая. В общей сложности 6200 автобусов и 11 000 такси. План также включает в себя ликвидацию коммерческих автомобилей с низким уровнем выбросов дизельного топлива. К 2027 году в общей сложности будет модернизировано или заменено 50 000 автомобилей этого типа.
На основе:
Издатель: Leszek B.
Электронная почта: [email protected]
