Франкфурт. Lufthansa (LH) сталкивается с сопротивлением со стороны собственных стюардесс, поскольку авиакомпания готовится к запуску проекта FOX, модернизации бортового сервиса стоимостью 70 миллионов евро, направленной на переопределение пассажирского опыта.
Флагманский перевозчик планировал протестировать новую модель обслуживания на рейсах из аэропорта Франкфурта (FRA) в этом месяце, но официальный союз бортпроводников вышел из испытаний, сославшись на споры об уровне персонала на дальних рейсах.
Фото: LufthansaСотрудники авиакомпании Lufthansa отклонили проект FOX
Проект FOX, сокращение от Future Onboard Experience, является попыткой Lufthansa изменить стандарты обслуживания во всех каютах к столетию.
Авиакомпания поставила перед собой амбициозные цели, включая гибкое время приема пищи в бизнес-классе, расширенные варианты питания в премиум-экономике и экономике, обновленную посуду и улучшенные удобства.
Полеты по проверке должны были начаться с участия профсоюза, но разногласия сорвали сотрудничество.
В основе спора лежит решение Lufthansa сократить количество членов экипажа первого класса. Исторически сложилось так, что в салоне были назначены два сопровождающих, но с новым Allegris First Class, предлагающим всего четыре места, Lufthansa хочет сократить это число до одного.
Представители профсоюза утверждают, что сокращение штата при добавлении новых элементов обслуживания создает неустойчивое давление на экипаж.
Во внутреннем письме лидеры обвинили руководство в «противостоянии советам», предупредив членов, что ситуация достигла критической точки.
Несмотря на противостояние, Lufthansa планирует продвигаться вперед. Отобранные члены экипажа по-прежнему будут участвовать в испытательных полетах, а отзывы пассажиров будут собраны для уточнения сервиса, хотя сотрудничество профсоюзов по-прежнему отсутствует.
Фото: LufthansaПрограмма The Wider Allegris
Проект FOX является лишь частью более широкой программы трансформации Lufthansa, известной как Allegris. В то время как FOX фокусируется на «мягком продукте» обслуживания и бортовом опыте, Allegris представляет собой «жесткий продукт» — новые конструкции сидений и кабины по всему флоту.
Allegris неоднократно сталкивалась с задержками и техническими препятствиями. Флагманские люксы первого класса на Airbus A350 столкнулись с проблемами сертификации, заставив Lufthansa запустить самолет с пустым пространством спереди, где должна была быть кабина. Некоторые кресла эконом-класса также пришлось заблокировать из-за проблем с сертификацией подушек безопасности.
Развертывание по-прежнему является сложным для различных типов самолетов:
- Boeing 747 получит Allegris, но на верхней палубе не будет нового бизнес-класса из-за ограничений пространства.
- Airbus A380 будет переоборудован, хотя вместо Allegris будет установлен готовый продукт бизнес-класса.
- Boeing 787 Dreamliners прибывают с кабинами Allegris, но секция бизнес-класса останется закрытой до тех пор, пока не будет обеспечена сертификация FAA, которая не ожидается до конца 2025 года.
Фото: Lufthansa Что это значит для Lufthansa
Спор вокруг проекта FOX подчеркивает более глубокую проблему для Lufthansa: борьба за баланс между контролем затрат и реальными улучшениями обслуживания.
В то время как авиакомпания вкладывает значительные средства в модернизацию как кабин, так и обслуживания, прогресс замедляется из-за нормативных препятствий, неудач в сертификации и теперь из-за сопротивления рабочей силы.
Для пассажиров обещание перепроектированного опыта остается заманчивым — больше вариантов столовой, лучшие удобства и модернизированные каюты. Но без согласования между руководством и экипажем выполнение этих улучшений может оказаться намного сложнее, чем предполагала Lufthansa.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Lufthansa модернизирует флот Airbus A350 с помощью кают Allegris в 2027 году
После того, как бортпроводники Lufthansa отклонили новый проект FOX стоимостью 70 миллионов евро, он впервые появился на Aviation A2Z.
