Будет ли Китай доминировать на рынке гуманоидных роботов, когда они покорят электромобильную промышленность?

Всего за десять лет Китай превратился из производителя дешевых подделок в мирового лидера в области электромобильности. Благодаря агрессивным государственным субсидиям, инвестициям в НИОКР и стратегическому строительству цепочек поставок китайские электромобили завоевали мировые рынки. Пекин ставит перед собой еще одну амбициозную цель: сделать мировую страну мощной в производстве передовых человекоподобных роботов. Удастся ли этой игре? И какие проблемы стоят на пути повторения успеха индустрии электромобилей?

Китайская стратегия: от планов правительства к реальным прототипам

Как сообщалось СиньхуаГуманоидная робототехника была в центре внимания китайских властей. В документе, опубликованном в 2023 году «Руководящие принципы для инноваций и развития гуманоидных роботов» Министерство информационной промышленности и технологий (МИИТ) сообщило, что 2025 год В стране должны быть полностью функциональные роботы. 2027 - передовые модели, способные работать на заводах, в медицинских учреждениях и домашних хозяйствах.

«Гуманоидные роботы — это прорывная технология, которая произведет революцию в промышленном производстве и повседневной жизни. Китай должен активно участвовать в этой гонке. Об этом заявил представитель MIIT в интервью агентству Синьхуа.

После заявлений последовали конкретные действия. Такие компании, как Робототехника Unitree, Xiaomi Создатель роботов CyberOne) и Фурье Интеллект Они уже представляют рабочие прототипы. Только в 2023 году китайские робототехнические стартапы привлекли более $1,5 млрд инвестицийПравительство создало специальные экономические зоны с налоговыми льготами для компаний, разрабатывающих эту технологию.

Успех EV как образец для подражания

Чтобы понять китайские амбиции в области робототехники, стоит изучить, как Пекин построил свое доминирование в индустрии электромобилей. Ключевыми факторами являются:

1. Массовые субсидии - Правительство выделило миллиарды долларов на субсидии производителям и покупателям электромобилей.
2. Контроль цепочки поставок Китай монополизировал добычу редкоземельных металлов и производство литий-ионных батарей.
3. Защита внутреннего рынка Иностранцы должны создавать совместные предприятия с китайскими компаниями, что позволяет передавать технологии.

Может ли подобная модель работать для гуманоидных роботов? Эксперты разделились.

Вызовы: Почему робототехника сложнее электромобильности?

Несмотря на оптимизм властей, робототехническая промышленность сталкивается с гораздо более серьезными проблемами, чем раньше. Как показал анализ Nikkei AsiaОсновными барьерами являются:

1. Технологическая сложность

Гуманоидные роботы требуют передовой механики, точных датчиков и искусственного интеллекта, способного к самообучению. Несмотря на то, что в EV была ключевая батарея и двигатель, существует потребность в синергии многих сложных систем.

2.Расходы на производство

Сейчас цена на гуманоидного робота достигает Десятки тысяч долларов. Для сравнения, средний китайский EV стоит около 30 000 долларовЭто еще более доступно для массовой аудитории.

3. Нет четкой бизнес-модели

Для электромобилей спрос был очевиден - они заменили традиционные автомобили внутреннего сгорания. Между тем, пока неизвестно, найдут ли гуманоидные роботы основное применение в:

• Я подумаю об этом. (в качестве фабричных рабочих)
• Медицинское обслуживание (в качестве помощников пожилым людям)
• Домашние хозяйства (как дорогие гаджеты)

Но есть ли у Китая преимущество?

Несмотря на трудности, у Пекина есть несколько важных активов:

1. Полная производственная экосистема

Китайские заводы уже производят большинство компонентов, необходимых для создания роботов — от сервомеханизмов до систем искусственного интеллекта. Такие компании, как ДЖИ Они показали, что могут конкурировать с западными гигантами.

2. Быстрая коммерциализация технологий

Китайские компании славятся тем, что выводят инновации на рынок – зачастую за счет качества, но по привлекательной цене. Если нам удастся снизить стоимость производства роботов, они могут попасть под крышу гораздо быстрее, чем ожидалось.

3. Государственная поддержка и огромный внутренний рынок

Государственные закупки и субсидии могут создать искусственный спрос. Более того, китайское общество быстро внедряет новые технологии – достаточно взглянуть на универсальность мобильных платежей или сетей 5G.

Перспективы: Когда роботы станут повседневными?

Аналитики прогнозируют три возможных сценария:

1. Оптимистичный (2027-2030) Прогресс в области ИИ и робототехники позволит массово производить дешевых функциональных роботов. Китай станет их крупнейшим экспортером.
2. Умеренный (30 век) Роботы будут в основном поступать в промышленность, но их внедрение на дому будет медленным из-за высоких цен.
3. пессимистичный Технологии окажутся слишком сложными, и рынок никогда не достигнет электромобилей.

Краткое содержание: Шанс есть, но успех не уверен

У Китая есть реальный шанс стать лидером в производстве гуманоидных роботов, но повторить успех EV-индустрии будет гораздо сложнее. Крайне важно преодолеть технологические барьеры, найти реальное применение и снизить затраты. Если это сработает, то через несколько лет можно будет говорить о другой промышленной революции — на этот раз контролируемой не автомобилями, а гуманоидными машинами.

Источник:

1. Синьхуа Китайские ускорители разработки человекоподобных роботов (2024)
2. Nikkei Asia «Может ли Китай повторить свой успех электромобилей в гуманоидных роботах?» (2024)

Как вы относитесь к будущему гуманоидных роботов? Станут ли они такими же распространенными, как смартфоны, или останутся нишевыми технологиями? Поделитесь своим мнением в комментарии!

Лешек Б. Гласс

Электронная почта: [email protected]

© www.chiny24.com