«Ценообразование» на Манхэттене начинается сегодня

Автомобили, внедорожники, небольшие фургоны и пикапы, въезжающие на Манхэттен ниже 60-й улицы с 5 утра до 9 вечера в будние дни и с 9 утра до 9 вечера в выходные дни, Им придется заплатить 9 долларов за эту привилегию.Начиная с воскресенья.

Движение транспорта проходит через центр Манхэттена в Нью-Йорке 21 апреля 2023 года. Спенсер Платт / Getty Images

Городские чиновники реализовали план, который, конечно, непропорционально повлияет на жителей Нью-Йорка с низким доходом, чтобы финансировать амбициозные обновления старых транзитных систем города. Тем не менее, те, кто зарабатывает менее 50 000 долларов в год, могут воспользоваться дисконтированной ценой после 10-й поездки за определенный месяц..

Как щедро.

В то время как стандартный тариф будет установлен в размере 9 долларов США, Метрополитен Транзит (MTA) предоставил подробный план с уровнями цен, которые варьируются в зависимости от типа транспортного средства и времени въезда. Между 9 вечера и 5 утра в будние дни и 9 вечера - 9 утра в выходные дни, этот тариф за 9 долларов падает до 2,25 долларов для водителей автомобилей, внедорожников, небольших фургонов и пикапов. Маленькие грузовики и автобусы заплатят $14,40 в часы пик2,25 доллара в непиковые часы.

Мотоциклы будут платить $4,50 в часы пик и $1,04 в непиковое время.

Плата применяется к транспортные средства для совместного использования В том числе и Uber.

По сути, это дерьмовое шоу - и в 2028 году тарифы пойдут вверх, при условии одобрения губернатора и MTA.

The Эпоха времен Есть больше ниже:

9 долларов всегда были запланированы?

Нет. Стандартный тариф первоначально был установлен в размере 15 долларов США, но сторонники схемы столкнулись с политическим препятствием, поскольку сторонники пригородных поездок утверждали, что сумма слишком высока для среднего работника.

Почему он вступает в силу в январе?

Цены на перегруженность были предметом затяжной политической и правовой борьбы. Губернатор Нью-Йорка Кэти Хохул поколебалась, когда это должно начаться.

После паузы в реализации политики и признания на пресс-конференции в июне 2024 года, что работающие семьи могут испытывать трудности с выплатой новых 15 долларов каждый день, Хочул изменил курс.

На пресс-конференции 14 ноября она объявила, что цены на перегруженность вступят в силу в январе с более низким тарифом в 9 долларов.

18 ноября Совет Столичного Транзитного Управления одобрил пересмотренную политику, проголосовав 12-1 за утверждение даты начала января.

Губернатор Нью-Йорка Кэти Хочул обращается к СМИ во время пресс-конференции в Нью-Йорке 13 марта 2023 года. Юки Ивамура / AP Photo

Какова его цель?

Сторонники ценообразования говорят, что это поможет финансировать 23 000 рабочих мест в штате Нью-Йорк.

Сторонники также утверждают, что план необходим, чтобы город был достаточно платежеспособным, чтобы претендовать на выпуск облигаций на сумму 15 миллиардов долларов.

Эти средства пойдут на ремонт, реконструкцию и модернизацию систем общественного транспорта в Нью-Йорке, включая установку лифтов на станциях метро в соответствии с буквой и духом Закона об американцах с ограниченными возможностями.

По словам Брайана Фрича (Brian Fritsch), заместителя директора Постоянного консультативного совета MTA, в скором времени появится возможность добавить 23 новых лифта в транзитную систему, что сделает ее гораздо более удобной для людей с ограниченными возможностями.

Губернатор также ожидает, что финансирование будет доступно для дальнейшего расширения метрополитена Второй авеню, электрических автобусов, новых сигналов и других инвестиций, связанных с транзитом.

Более того, сторонники утверждают, что поощрение водителей к поиску альтернативных транспортных средств в городе, таких как велосипеды, автотранспорт и общественный транспорт, в отличие от автомобилей, поможет уменьшить токсичные выбросы и сохранить воздух города пригодным для дыхания.

Почему цены на перегрузки противоречивы?

Далеко не все считают ценообразование на перегруженность справедливым и работоспособным решением необходимости капитального ремонта, модернизации и более чистого воздуха.

Многие противники этой политики выдвинули свои возражения с точки зрения серьезного воздействия, которое, по их мнению, она окажет на пассажиров.

Член городского совета Джозеф Борелли, республиканец, представляющий южный берег Статен-Айленда, заявил, что введение цен на перегруженность в Лондоне было «полной катастрофой». Это только усугубило ситуацию на улицах города.

По мнению Борелли, Нью-Йорк, вероятно, будет испытывать столь же разочаровывающие результаты, ссылаясь на недавнее исследование INRIX, организации, которая изучает глобальные модели трафика и обнаружила, что Лондон имеет один из худших трафик на планете.

Политика также столкнулась с оппозицией со стороны законодателей, чьи районы пересекаются с пригородами Нью-Йорка, и чьи избиратели сочтут поездку в город значительно дороже, начиная со следующего месяца.

Тем не менее, другие, такие как Джек Ниренберг, вице-президент организации по защите транзита Passengers United, раскритиковали MTA за то, что она стремится возложить расширенную фискальную нагрузку на пассажиров, не занимаясь внутренним неумелым управлением, которое позволило ей накопить почти 50 миллиардов долларов долгов.

По мнению Ниренберга, неспособность привлечь подрядчиков к ответственности способствовала эффекту снежного кома, который привел к тому, что долги MTA выросли в четыре раза за последние два десятилетия.