На этой неделе, когда война Соединенных Штатов против Израиля вступает в четвертую неделю, давление на нефтяные и газовые рынки неуклонно растет из-за серьезных сбоев в судоходстве Ормузским проливом, а также нападений на ключевые энергетические объекты в Персидском заливе и вокруг них.
В мирное время 20 процентов мировой добычи нефти и газа транспортируется от производителей Персидского залива через Ормузский пролив - единственный путь к открытому океану - включая 20 миллионов баррелей нефти в день.
Для решения проблемы нехватки электроэнергии, вызванной ее закрытием, страны Ближнего Востока ищут альтернативные маршруты экспорта энергии.
В этой статье мы объясним три основных трубопровода на Ближнем Востоке, на которые производители могут надеяться, и мы задаемся вопросом, могут ли они заполнить этот пробел.
Что произошло в Ормузском проливе?
2 марта - через два дня после нападений на Иран со стороны США и Израиля - Эбрахим Джабаари, старший советник командующего иранским Корпусом стражей исламской революции (КСИР), объявил, что пролив был "закрыт". Он добавил, что если какие-либо корабли попытаются пройти через него, КСИР и ВМС «сожгут эти корабли». С тех пор трафик через пролив упал более чем на 95 процентов.
Иранские официальные лица недавно заявили, что пролив не полностью закрыт, за исключением судов, принадлежащих США, Израилю и тем, кто с ними сотрудничает, но также установили новые правила. Каждое судно должно получить согласие Тегерана на транзит через узкий водный путь.
В результате в течение последних двух недель страны стремились заключить соглашения с Ираном, чтобы обеспечить безопасное передвижение, и несколько танкеров, в основном под флагом Индии, Пакистана и Китая, получили разрешение на плавание.
В четверг премьер-министр Малайзии Анвар Ибрагим поблагодарил Тегеран за предоставление малайзийским судам «раннего разрешения» на пересечение пролива.
Тем временем по обе стороны пролива застряли около 2000 кораблей, летевших под флагами других государств.
Какие нефтепроводы могут служить альтернативными маршрутами?
Единственной альтернативой транспортировке нефти является отправка ее по сухопутным или морским трубопроводам. Три нефтепровода могут обеспечить дороги вокруг Ормузского пролива, в том числе:
Трубопровод Восток-Запад в Саудовской Аравии
Трубопровод Восток-Запад, также известный как Petroline, обслуживается саудовским нефтяным гигантом Aramco. Aramco является одной из крупнейших компаний в мире, рыночная капитализация которой превышает $1,7 трлн, а годовой доход составляет $480 млрд. Нефтяной гигант контролирует 12% мировой добычи нефти, а его производительность превышает 12 млн баррелей в день.
Это трубопровод протяженностью 1200 км (745 миль), который проходит от нефтеперерабатывающего центра Абкаик недалеко от Персидского залива в Саудовской Аравии до порта Янбу на Красном море по всей стране.
Однако трубопровод не имеет возможности полностью компенсировать закрытие Ормузского пролива.
По данным ООН, в 2024 году через Ормузский пролив протекало около 20 млн баррелей в сутки. Нефть и конденсат составляли 14 миллионов баррелей в сутки, а нефть - оставшиеся 6 миллионов баррелей в сутки.
Трубопровод Восток-Запад имеет мощность до 7 млн баррелей в сутки. 10 марта Aramco сообщила, что около 5 млн баррелей в сутки может быть экспортировано, а остальные могут поставлять местные НПЗ.
С начала войны между США, Израилем и Ираном в конце февраля Саудовская Аравия увеличила поток нефти по этому трубопроводу. По данным компании Kpler, занимающейся анализом данных и данных, в январе и феврале трубопровод протекал в среднем 770 000 баррелей в день. К вторнику на этой неделе это значение увеличилось до 2,9 млн баррелей в день.
Однако использование саудовского трубопровода остается рискованным.
Хути, йеменская вооруженная группа, поддерживаемая Ираном, чьи нападения на суда в Красном море вызвали глобальный хаос в судоходстве во время войны геноцида Израиля в секторе Газа с 2023 по 2025 год, может атаковать Баб-эль-Мандебский пролив, соединяющий Красное море с Аденским заливом, а также Индийский океан.
Анонимный лидер Хути сообщил агентству Reuters, что Хути были готовы повторно атаковать Красное море в рамках солидарности с Тегераном.
"Мы полностью готовы в военном отношении, учитывая все варианты. Когда дело доходит до других деталей, связанных с установлением нулевых часов, мы оставляем их командованию, и мы отслеживаем и следим за развитием событий, чтобы знать, когда наступит подходящее время для действий.
Баб аль-Мандаб — южный устье Красного моря, расположенный между Йеменом на Аравийском полуострове и Джибути и Эритреей на побережье Африки.
Это один из важнейших морских маршрутов в мире для глобальных перевозок грузов, в частности нефти и топлива из Персидского залива в Средиземное море через Суэцкий канал или трубопровод SUMED на побережье египетского Красного моря, а также товаров, предназначенных для Азии, включая российскую нефть.
Баб аль-Мандаб имеет ширину 29 км (18 миль) в самом узком месте, ограничивая движение двумя каналами для входящих и исходящих поставок.
Иран может открыть новый фронт в Баб-эль-Мандебском проливе, если будут совершены нападения на территорию Ирана или его остров, - сообщило в среду иранское информационное агентство Tasnim со ссылкой на анонимный иранский военный источник.
трубопровод Абу-Даби в Объединенных Арабских Эмиратах
Трубопровод Абу-Даби Также называется ADCOP. или трубопровода Хабшан-Фуджайра.
Трубопровод длиной 380 километров проходит от месторождений нефти и газа в Хабшане на юго-западе Абу-Даби, Объединенные Арабские Эмираты, до порта Фудзихра в Оманском заливе.
Трубопровод, который был введен в эксплуатацию в 2012 году, имеет мощность около 1,5 млн баррелей в сутки. Неясно, сколько нефти в настоящее время транспортируется по трубопроводу.
Тем не менее, экспорт нефти Fujira, похоже, увеличился за последний месяц, несмотря на закрытие пролива, достигнув в среднем 162 млн баррелей в день в марте по сравнению с 1,17 млн баррелей в день в феврале, по словам аналитика Кплера Йоханнеса Рауббалла, который говорил с агентством Reuters.
Иракско-турецкий нефтепровод
нефтепровод Ирак-Турция, Также называется трубопровод Киркук-ДжейханСоедините Ирак со средиземноморским побережьем Турции.
1,6 миллиона баррелей в день трубопровод отправляет около 200 000 баррелей в день.
Ирак является одним из пяти крупнейших производителей нефти в мире и вторым по величине в Организации стран-экспортеров нефти (ОПЕК), превышающим 4 миллиона баррелей в день.
Могут ли эти трубопроводы заменить Ормузский пролив?
Нет. Хотя эти трубопроводы могут взять на себя часть пропускной способности Ормузского пролива, их общая мощность составляет всего около 9 миллионов баррелей в день по сравнению с примерно 20 миллионами баррелей в день в проливе.
Кроме того, эти трубопроводы находятся в пределах досягаемости иранских ракет и беспилотников, что делает их уязвимыми для атак и повреждений в продолжающемся конфликте. Во время войны целью атак была энергетическая инфраструктура всего Персидского залива.
Есть ли другие варианты?
Теоретически нефть можно перевозить в грузовиках, но она дорогая, медленная и неэффективная.
Стандартный грузовик может перевозить от 100 до 700 баррелей в день, в зависимости от количества курсов. Для удовлетворения спроса потребуются сотни тысяч баррелей, для чего потребуются тысячи грузовиков, которые также могут быть атакованы.
Автор: Сара Шамим
для: Саудовская Аравия, ОАЭ, Ирак: Могут ли три трубопровода помочь нефти выйти из Ормузского пролива?
(Выбор и толпа). PZ
