НЬЮ-ДЕЛИ. Санджай Кумар Сингх возглавляет расследование смертельного крушения рейса 171 (AI 171) авиакомпании Air India в аэропорту Ахмедабада (AMD), унесшего 274 жизни.
Он также возглавляет расследование серьезного пожара в воздушном двигателе с участием рейса IX1132 Air India Express, который выполнял рейсы из Бенгалуру в Кочи.
В настоящее время Санджай Сингх занимает должность директора Бюро по расследованию авиационных происшествий (AAIB), он обладает более чем 30-летним опытом в области авиационной безопасности и расследований, включая выдающуюся карьеру в ВВС Индии.
Фото: ПМ Нарендра Моди X HandleРасследование авиакатастрофы Air India
После крушения рейса 171 Air India в Ахмедабаде ААИБ назначил группу следователей высокого уровня. GVG Yugandhar, генеральный директор AAIB, назначил Санджая Кумара Сингха следователем по обвинению, а Джасбир Сингх Ларга — главным следователем.
Другие члены включают сотрудников по расследованию безопасности Випин Вену Варакот, Веерарагаван К и Вайшнав Виджаякумар.
Полномочия Сингха отражают глубоко укоренившийся опыт в военной и гражданской авиации. Он провел восемь расследований несчастных случаев категории I и контролировал более 100 других во время своего пребывания в Дирекции аэрокосмической безопасности, штаб-квартире ВВС.
Его предыдущие обязанности включают командование ремонтно-спасательным подразделением и службу в качестве офицера безопасности и инспекции в штаб-квартире IAF Zonal в Бенгалуру.
По данным Moneycontrol, назначение Сингха подчеркивает доверие правительства к опытным рукам, чтобы контролировать вопросы авиационной безопасности с высокими ставками.
Эта многопрофильная команда, включая экспертов из ВВС Индии, Hindustan Aeronautics Limited и Национального совета по безопасности на транспорте США, использует передовые технологии в лаборатории AAIB в Дели для анализа данных черного ящика.
Для рейса 171 данные Enhanced Airborne Flight Recorder (EAFR) показали проблему переключения топлива, в то время как исследование рейса IX-1132 исследует записи технического обслуживания двигателя и данные о производительности.
Фото: Lasta29 - Air India, B787-8 Dreamliner, VT-ANR, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=40687689Рейс 171 Air India
12 июня 2025 года рейс 171 Air India (AI), Boeing 787-8, выполнявший рейс из Ахмедабада (AMD) в Лондон Гатвик (LGW), разбился через 30 секунд после взлета, убив 241 из 242 на борту и 19 на земле.
Предварительный отчет AAIB, опубликованный 12 июля 2025 года, показал, что оба переключателя управления двигателем двигались от «RUN» к «CUTOFF» почти одновременно, что привело к быстрой потере тяги.
Запрос одного пилота «Почему вы отрезали?», а другой ответ «Я не отрезал», записанный в диктофоне пилота, подчеркивает путаницу в последних моментах полета.
Двигатель 1 показал признаки восстановления после того, как выключатели были возвращены в RUN, но двигатель 2 не смог стабилизироваться, что привело к аварии.
В отдельном инциденте 18 мая 2024 года рейс IX-1132 Air India Express, выполнявший рейс из Бенгалуру (BLR) в Кочи (COK), столкнулся с огнем правого двигателя во время подъема на 6000 футов.
Пилоты выключили двигатель, разрядили огнетушители и через 12 минут после вылета вернулись в Бенгалуру для экстренной посадки.
Последовала эвакуация, о травмах не сообщалось. Расследование Сингха этого серьезного инцидента сосредоточено на основной причине неисправности двигателя, чтобы предотвратить будущие случаи.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Air India 787: ошибка пилота подозревается в отключении двигателя
Пост Санджай Сингх ведет зонды к расследованию авиакатастрофы в Индии, впервые появился на Aviation A2Z.
