Крупнейшие внутренние маршруты Аэромексико в 2025 году

Внутренняя сеть Aeromexico сосредоточена на Мехико. Из 30 самых загруженных внутренних маршрутов по частоте 28 имели Benito Juárez International (MEX) в качестве одной из конечных точек.

Хотя вторичный рост в Felipe Ángeles (NLU) продолжает удерживать MEX в центре стратегии связи перевозчика, самые классические магистральные маршруты столицы, особенно в Канкун, Монтеррей и Гвадалахару, остаются самыми загруженными направлениями, как с точки зрения частоты, так и доступных миль сидений (ASM).

Фото: Bram Steeman - XA-ADL, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=58147095

Самые большие маршруты по рейсам

Канкун-Мексика Городской маршрут является самым загруженным внутренним маршрутом Аэромексико с 889 ежемесячными рейсами в обоих направлениях. Этот маршрут имеет уникальный двойной спрос: Статус Канкуна как премьер-рынка досуга и роль MEX как основного внутреннего и международного центра.

Второе и третье место занимают маршруты Мехико-Монтеррей (809 рейсов) и Мехико-Гуадалахара (797), две бизнес-ориентированные городские пары между крупными городами с высоким спросом на НИОКР.

Другие известные загруженные маршруты включают:

• Мехико-Мерида: 499 рейсов
• Мехико-Тихуана: 465 рейсов
• Хермосилло-Мексика: 343 рейса

Особый интерес представляют даже некоторые второстепенные города, такие как Агуаскальентес, Торреон и Сьюдад-Хуарес, которые совершают более 100 ежемесячных рейсов, что еще раз демонстрирует глубину сети MEX-центров Аэромексико.

Фото: XA-AML Aeroméxico Boeing 737-852 s/n 36707 | N967NN American... | Flickr

Самые дороги на сиденьях

С точки зрения общего количества предлагаемых мест, маршрут Канкун-Мексика снова является самым загруженным маршрутом с 152 668 местами в июне. Далее следовали следующие маршруты:

• Мехико-Монтеррей: 147 700 мест
• Гвадалахара-Мексика: 134 549 мест
• Мехико-Мерида: 85 534 места
• Мехико-Тихуана: 76 428 мест

В общей сложности все эти пять лучших летали с использованием более крупных узкофюзеляжных самолетов. Интересно, что некоторые региональные рынки, хотя и имеют меньшее количество частот, по-прежнему имеют высокую нагрузку на сиденья.

Фото: Анна Зверева из Таллина, Эстония - Aeroméxico Connect, XA-DAC, Embraer ERJ-190LR, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=41996028

Самые дороги от ASM

Расстояние является основным определяющим фактором для рейтинга ASM, и неудивительно, что длительные транс-мексиканские рейсы имеют высокий рейтинг.

Мехико-Канкун возглавил ASM с более чем 122,1 миллионами ASM в июне 2025 года. Мехико-Тихуана заняла второе место с показателем в 109,2 миллиона человек, несмотря на то, что у нее было меньше рейсов, чем у других загруженных маршрутов. Расстояние полета 1700 миль, один из самых длинных внутренних рейсов Aeromexico.

Известны маршруты с высокими ASM;

• Мехико-Сити-Монтеррей: 65,2 млн.
• Хермосилло-Мексика: 58,6 млн.
• Мехико-Мерида: 53,1 млн.

Есть ряд секторов средней длины, таких как Сьюдад-Хуарес, Мехикали и Ла-Пас, каждый с более чем 28 миллионами ASM. Примечательно, что даже низкочастотные секторы, такие как Ла-Пас-Мексика (120 рейсов), имели высокие ASM (17,0 млн) из-за более длинных расстояний полета.

Фото: Tomás Del Coro из Лас-Вегаса, Невада, США - N342AM Aeroméxico 2005 Boeing 737-8Z9 (WL) - cn 34262 / ln 1720, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=58161328

Ключевые наблюдения

Что примечательно во внутреннем планировании Aeromexico, так это сочетание делового и досугового трафика. Носитель поддерживает высокочастотные операции на коротких маршрутах, таких как Оахака, Торреон и Агуаскальентес, хотя они генерируют значительно меньше ASM.

В противоположной крайности, он связывает периферийные рынки, такие как Тихуана и Хермосилло, чтобы соответствовать низкобюджетным авиакомпаниям по мощности и частоте, чтобы конкурировать. Минимальное использование аэропорта Фелипе Анхелес (NLU) также представляется.

Кроме того, данные также подтверждают, что Aeromexico продолжает работать в сегменте устаревших носителей с полным спектром услуг, держа высококонцентрированную сеть со стабильным планированием, в отличие от недорогих конкурентов, которые склонны летать с разной скоростью или сезонными колебаниями частоты.

Нижняя линия

Топ-30 внутренних маршрутов Аэромексико в июне 2025 года являются хорошим показателем существующей сетевой стратегии. Мехико остается центром почти всех крупных внутренних операций, а Канкун, Монтеррей, Гвадалахара и Мерида остаются наиболее связанными.

Несмотря на то, что дальние внутренние рейсы непропорционально управляют ASM, а высокочастотные короткие маршруты устойчивы по количеству мест, авиакомпания, похоже, полна решимости заставить свой продукт полного обслуживания работать в самых оживленных коридорах страны.

Тенденции, которые следует наблюдать в будущем, включают в себя то, насколько больше трафика может быть перенаправлено через Felipe Ángeles (NLU) и если новые второстепенные города получат известность в качестве рынков «точка-точка» в будущих графиках.

Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.

Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News.

Первые внутренние маршруты Aeromexico Busiest в 2025 году появились на A2Z.