ТОКИО- Рейс Japan Airlines (JAL), вылетающий из аэропорта Токио Ханэда (HND), направляющийся в Китакюсю (KKJ), прекращает взлет после значительного отклонения от центральной линии взлетно-посадочной полосы 7 апреля 2025 года.
В инциденте участвовал рейс Japan Airlines JL377Boeing 737-800 с 80 пассажирами и экипажем на борту. Самолет начал взлет почти в 30 метрах от центральной линии взлетно-посадочной полосы, что привело к контакту с инфраструктурой наземного освещения.
Фото: Алан Уилсон из Питерборо, Кэмбс, Великобритания - Boeing 737-846 JA335J Japan Airlines, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=78030114Рейс Japan Airlines прервал взлет
В понедельник примерно в 7:10 вечера рейс 377 Japan Airlines (JAL 377), Boeing 737-800, вошел в взлетно-посадочную полосу D в аэропорту Ханэда через такси D2.
Очищенный для взлета управлением воздушного движения, самолет шириной 35,8 метра начал свой северо-восточный полет на взлетно-посадочной полосе длиной 2500 метров шириной 60 метров.
Тем не менее, он быстро отклонился почти на 30 метров от центральной линии, пробегая с левым основным шасси и крылом от взлетно-посадочной полосы около 300 метров.
Самолет, разгоняясь до 90-130 км/ч, не был выровнен с белыми центральными огнями, а вместо этого отслеживался ближе к белым кромкам взлетно-посадочной полосы слева. Осознав отклонение, капитан JAL прерывает взлет, пытаясь направиться обратно к центру.
Перед остановкой самолет ударил 70-сантиметровый синий свет рулежной дорожки возле Таксиуэй D3, что вызвало экстренную остановку.
Власти подозревают, что пилоты ошибочно приняли крайние огни взлетно-посадочной полосы за центральную линию, теорию, поддерживаемую заявлением экипажа о необычно тусклом центральном освещении.
Взлетно-посадочная полоса D с прошлого месяца проходил ремонт, некоторые огни были последовательно отключены.
В ночь инцидента огни возле такси D2 были отключены, а огни с D3 продолжали работать.
Министерство проинформировало соответствующие стороны об этих изменениях. Капитан сообщил, что центральная линия показалась более темной, чем обычно, и экипаж заметил синий свет рулежной дорожки, слегка оставленный от их пути, предупредив их о дрейфе.
Это говорит о том, что частичные отключения освещения, возможно, способствовали путанице во время взлета.
Фото: Hawkeye UK - https://www.flickr.com/photos/65001151@N03/48515051067/, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=81317446Аварийная остановка и оперативное воздействие
Среди 80 пассажиров и членов экипажа рейса JAL 377 травм не было. Взлетно-посадочная полоса D был закрыт в течение 50 минут после инцидента, возобновив операции после проверок безопасности.
Другой самолет был назначен для завершения рейса 377 в Китакюсю.
Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма, наряду с другими органами власти, продолжает расследование, уделяя особое внимание протоколам пилотного восприятия и обслуживания взлетно-посадочной полосы.
Фото: Алан Уилсон | FlickrНижняя линия
Этот инцидент подчеркивает важность четких визуальных индикаторов и ситуационной осведомленности пилота, особенно в условиях низкой видимости или при частичном освещении взлетно-посадочной полосы.
Регулирующие органы могут пересматривать существующие протоколы освещения взлетно-посадочной полосы и процедуры предполетного инструктажа в процессе работы над инфраструктурой.
Японские авиалинии заявили о полном сотрудничестве со следствием и подчеркнули свою приверженность безопасности пассажиров и оперативной прозрачности.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Delta и Japan Airlines подали в суд на пассажиров из-за авиакатастрофы в Сиэтле
После того, как рейс Japan Airlines прервал взлет в Ханэде, Hits Light впервые появился на Aviation A2Z.
