С 1 июля более сложные практические экзамены на водительские права. Это результат давления со стороны экзаменаторов и Слова

С 1 июля в Польше вступили в силу новые, более строгие правила проведения практических испытаний на вождение. Мининфраструктуры решило восстановить абсолютные принципы почти десятилетней давности - любое неправомерное поведение, упомянутое в специальном каталоге, приведет к автоматическому сдаче экзамена.

Это означает, что студент не сможет рассчитывать на какое-либо смягчение оценки экзаменатора, даже если нарушение происходит в законной ситуации, например, избегая неправильно припаркованного автомобиля.

Объем основных изменений

1. Автоматическая остановка экзамена
   Любая ошибка из списка ошибок «окончательного экзамена» — даже минимальное колесо на двойной непрерывной линии — приведет к немедленному прерыванию и отрицательному результату.
2. Отсутствие контекста и гибкости
   Экзаменаторы больше не смогут учитывать смягчающие обстоятельства, такие как маневр, чтобы спасти себя от удара о препятствие.
3. Вернуться в Таблица 9
   Перечень автоматически дисквалифицирующих правонарушений на экзамене обновлен и представлен на утверждение - в нем содержится несколько десятков мелких правонарушений, которые могут совместно повлиять на успеваемость студента.

Что дало тебе идею заточки?

Решение было принято в основном под давлением Национальной ассоциации экспертов и директоров провинциальных центров дорожного движения. Их аргументация основана на убеждении, что только абсолютное устранение ошибок обеспечит объективность оценок и уравняет шансы всех кандидатов. По мнению сторонников этих изменений, гибкость в оценке привела к слишком большой свободе и затруднила сравнение результатов между различными центрами. Поэтому ожидается, что восстановление четко определенных критериев исчерпает предмет субъективных оценок и введет единый стандарт.

Противники указывают, что приоритетом должно быть обучение навыкам адаптации и осведомленности об угрозах, а не механическое избегание страниц из таблицы ошибок. Они указывают на то, что точечные тесты часто только способствуют способности управлять автомобилем в «искусственно» вынужденных условиях, в то время как не принимая во внимание реальные дорожные условия (например, избегая аварийного препятствия) могут препятствовать студентам самостоятельно думать и принимать быстрые, но безопасные решения.

Как это выглядит в Европе?

Хотя в Польше сдача практических экзаменов колеблется около 30% при первом подходе, в других странах ЕС этот процент намного выше. Вот несколько примеров:

• Латвия
  Считается самой легкой страной ЕС для получения водительских прав. Стоимость экзамена относительно низкая, а практические требования менее ограничительны. Мощность превышает 70% от первых подходов.
• Швеция
  Он обеспечивает высокий уровень отчетности (приблизительно 65-70%) через прозрачную систему обучения и экзаменов. Хотя тест на восприятие риска является обязательным, его форма помогает научить правильным привычкам без чрезмерного стресса.
• Великобритания (избранные центры)
  Средняя доходность в Великобритании составляет около 46%, но в небольших городах, таких как Кендал и Монтроуз, этот показатель превышает 65%. Меньше трафика и более мягкие дорожные условия способствуют более мирному подходу.
• Франция
  Практический экзамен включает как городские маневры, так и вождение по скоростным дорогам. Несмотря на то, что для этого требуется овладение техникой вождения в различных условиях, она остается от 50 до 60 процентов.
• Испания
  Высокая популярность вождения в торговых автоматах (примерно 25% от всех экзаменов), а также развитая сеть пробных магистралей помогает студентам быстрее освоить принципы плавного вождения - доступность составляет около 60%.

Для сравнения, в Нидерландах, которая считается одной из самых сложных стран ЕС, она составляет всего около 40%, а экзамен включает в себя обязательные дорожные поездки, многочисленные маневры и очень обширный теоретический тест.

Студенческая перспектива: более высокие затраты и более длительное обучение

Введение абсолютной оценки может означать:

• Больше часов тренировок
  Даже одна ошибка на экзамене станет основанием для покупки дальнейших занятий, что увеличит общее время, проведенное с инструктором.
• Более высокие финансовые затраты
  Плата за экзамен и за часы обучения может увеличиться на несколько сотен злотых за курс.
• психологический Давление
  Знание того, что самая маленькая ошибка закончится неудачной поездкой, может усугубить стресс и привести к ухудшению концентрации во время экзамена.

В долгосрочной перспективе, таким образом, может оказаться, что вместо повышения безопасности изменения будут сдерживать многих потенциальных студентов и затягивать процесс получения надбавок.

Сторонники «нулевой терпимости» говорят, что только жесткие правила будут препятствовать неосторожным водителям и препятствовать рискованным дорожным решениям. Однако противники подчеркивают, что хорошим водителем является не тот, кто никогда не пересечет линию покраски, а тот, кто может предсказывать опасности и гибко реагировать. Экзаменационные системы в скандинавских или франкоязычных регионах Швейцарии часто поощряют способность оценивать риски и контролировать ситуацию, а не избегать каких-либо незначительных нарушений.

Тест на восприятие риска будет обязательным во всех странах ЕС с 2026 года. Его цель — выработать привычки проактивного мышления, а не забивать манёвры. В контексте польских изменений ужесточение практического теста представляется поэтому противоречащим духу этой реформы ЕС, которая вместо точечных ограничений способствует анализу условий, прогнозированию поведения других участников движения и решению непредвиденных ситуаций.