Авиакомпания British Airways London отправится в Финикс рейсом A350-1000 Делает U-поворот

ЛОНДОН - Рейс British Airways (BA) BA289 из лондонского Хитроу (LHR) в Phoenix Sky Harbor (PHX) был вынужден вернуться в аэропорт вылета вскоре после взлета 14 июля 2025 года.

Самолет Airbus A350-1000, зарегистрированный как G-XWBN, уже пересек Северную Атлантику, когда совершил резкий поворот назад в сторону Великобритании, в конечном итоге благополучно отклонившись и приземлившись в Хитроу.

Источник: FlightRadar24

Рейс British Airways U-Turn

Рейс BA289 вылетел из LHR в 15:40 UTC, направляясь в Феникс, штат Аризона. Однако примерно через час и 20 минут полета, совершая рейс на высоте 36 000 футов, возникла техническая проблема.

Согласно данным ACARS, полученным с помощью airframes.io, самолет имел Скачок двигателя No2. Такие события, как правило, связаны с ненормальным или нестабильным потоком воздуха через двигатель, что может поставить под угрозу безопасность или производительность, если не решить сразу.

Экипаж решил прекратить трансатлантический переход и инициировал возвращение в Лондон, поддерживая контролируемый спуск и безопасный подход. Самолет приземлился в 18:30 UTC, примерно через три часа после вылета.

Этот инцидент привел к значительному нарушению расписания рейсов British Airways. Этот же самолет был назначен для обслуживания службы возврата из Феникса в Лондон (PHX-LHR), которая теперь задерживается на один день из-за неожиданного возвращения самолета и последующей проверки.

О травмах не сообщалось, и самолет приземлился без дальнейшего инцидента. Пассажиры были перебронированы или размещены на альтернативных рейсах, поскольку BA инициировала стандартные процедуры восстановления.

Фото: Анна Зверева из Таллина, Эстония - British Airways, G-XWBC, Airbus A350-1041, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=87549663

Статус полета и самолета

2,2-летний Airbus A350-1041 G-XWBNЭто одно из последних дополнений к дальнемагистральному флоту British Airways.

Рейс BA289 обычно охватывает большую дистанцию круга 8 483 километра со средней продолжительностью более 10 часов. Рейс является ежедневным рейсом, соединяющим Великобританию с юго-западом США, обслуживающим как деловых, так и путешественников.

Самолет все еще находится на земле в лондонском Хитроу, и, согласно данным FR24, он, как ожидается, будет выполнять рейс из Лондона в Феникс 16 июля 2025 года.

Авиакомпания пока не опубликовала официального заявления, но ожидается, что инженерные команды проведут полную проверку пострадавших. Двигатель Rolls-Royce Trent XWB. Всплески двигателя в полете редки и обрабатываются с максимальной осторожностью, чтобы обеспечить соблюдение протоколов безопасности.

Фото: Роберт Питтак

Что такое всплеск двигателя в реактивном двигателе?

Несмотря на термин «нарастание», предполагающий увеличение скорости, в контексте реактивных двигателей скачок двигателя относится к стойка компрессора — нарушение нормального воздушного потока через компрессор двигателя.

Понимание феномена хирургии

В реактивном двигателе, компрессор использует вращающиеся лопасти (воздушные фольги) для сжатия поступающего воздуха перед горением. Эти лопасти полагаются на точный угол воздушного потока. Когда этот угол нарушается из-за таких факторов, как внезапные маневры, инородный объектили агрессивные изменения дросселя Воздушный поток может стать неустойчивым. Это приводит к тому, что компрессор стойкаИ нарастающее давление может мгновенно измениться, что приведет к тому, что известно как двигательный всплеск.

Восстановление и предотвращение

Если двигатель не поврежден физически, всплеск можно исправить:

• Уменьшение дроссельной заслонки Снижение давления за компрессором.
• Постепенно восстанавливается мощность после стабилизации воздушного потока.

В современных реактивных двигателях, Системы FADEC (Full Authority Digital Engine Control) автоматически управляет восстановлением. Они регулируют расход топлива и предотвращают повторные всплески, часто без пилотного вмешательства.

Фото: avgeekwithlens/Harsh Tekriwal

Аналогичный инцидент

Air India (AI) Airbus A320, выполняющий рейс AI2820 из международного аэропорта Кемпегоуда (BLR) в международный аэропорт Индиры Ганди (DEL), испытал остановку двигателя вскоре после вылета 5 января 2025 года.

3,8-летний самолет, зарегистрированный как VT-TQE и ранее входивший в состав флота Vistara, был оснащен двигателями CFM LEAP-1A. Несмотря на инцидент, экипаж благополучно вернулся в Бенгалуру, не объявив о чрезвычайной ситуации.

Рейс AI2820, запланированный из Бенгалуру (BLR) в Дели (DEL), вылетел в 7:09 вечера по местному времени - более чем на час позже своего первоначального расписания. На высоте около 8000 футов самолет испытывал киоск двигателя, обычно приписываемый киоску компрессора в системе турбовентиляторного двигателя.

Пока не было объявлено чрезвычайной ситуации, летный экипаж проинформировал Управление воздушного движения (ATC) и запросил предупредительное возвращение в Бенгалуру. Самолет вошел в удерживающий узор возле аэропорта, кружась для сжигания топлива, чтобы уменьшить посадочный вес и избежать жесткой посадки. Он благополучно приземлился в 8:11 вечера IST.

Изображение: Clément Alloing | Instagram

Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.

Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News

Пост British Airways London to Phoenix Flight с A350-1000 Makes U-Turn впервые появился на Aviation A2Z.