Нью-Йорк. Американские авиалинии (AA) Boeing 777-300ER, выполняющие рейс AA106 из Нью-Йорка (JFK) в Лондон Хитроу (LHR), были вынуждены вернуться вскоре после вылета из-за серьезной неотложной медицинской помощи с участием пассажира 25 сентября 2025 года.
Экипаж объявил PAN-PAN вскоре после взлета, сообщив о возможном сердечном приступе на борту. Самолет опустился на 10 000 футов и повернул обратно в JFK, где благополучно приземлился на взлетно-посадочной полосе 22R с аварийными службами.
Источник: Clément AlloingЭкстренная посадка American Airlines в JFK
Рейс American Airlines AA106, выполняемый Boeing 777-300ER (регистрация N725AN), вылетел из JFK в Лондон Хитроу. Подъем был прерван, когда пилоты уведомили управление воздушным движением о критической медицинской проблеме на борту.
Летный экипаж впервые выровнял самолет на высоте 11 000 футов, прежде чем объявить PAN-PAN в Нью-Йорк. Капитан сообщил диспетчерам, что пассажир мужского пола, по сообщениям, в возрасте 30 лет, страдал от подозрения на сердечный приступ, и его состояние ухудшалось.
ATC скоординировал немедленное возвращение в JFK, перенеся самолет обратно на взлетно-посадочную полосу 22R.
На подходе экипаж сообщил о 209 пассажирах на борту и 123 600 фунтов топлива. Аварийные машины были развернуты и размещены вдоль взлетно-посадочной полосы в ожидании посадки. Несмотря на возвращение избыточного веса, самолет приземлился без инцидента и на такси до назначенных ворот.
Источник: Clément AlloingATC и координация экипажей
Записи воздушного движения показывают четкую и профессиональную координацию между пилотами и диспетчерами. После того, как PAN-PAN был объявлен, ATC приоритизировала AA106, обеспечив векторы и высотные зазоры для ускорения его возвращения.
Контролеры также передали запросы о дополнительных деталях, включая состояние пассажира, возраст и пол, что подтвердил капитан.
Экипаж выбрал взлетно-посадочную полосу 22R для посадки и поддерживал постоянную связь с подъездными и башенными контроллерами. Группы неотложной медицинской помощи были предупреждены перед прибытием, обеспечивая немедленный ответ при приземлении.
Источник: Cado PhotoОбъявления ATC и Pilots
Вот подробная стенограмма между пилотом American Airlines и нью-йоркским JFK ATC, помеченная You Can See ATC:
[ts:20]
АТЦ: 106 тяжёлых, Воздух.
Пилот: Да, сэр, с вами, выходите из 2,5, 2.0 за 5.
[ts:24]
АТЦ: 106, 70, контакт, обслуживание 6000.
Пилот: Поднимайтесь, держите 6000. Американский 106.
{ts:36}
АТЦ: Американский 106 тяжелый, поворот налево товарная позиция 090.
Пилот: Левая позиция 090, американская 106 тяжёлая.
[ts:46]
АТЦ: Американец 106 тяжелый, муха 040. Поддержи 11 тысяч.
Пилот: Заголовок 040, до 11 000. Американский 106 тяжелый.
[ts:56]
АТЦ: Американец 106 тяжелый, контактный вылет 118.17.
Пилот: 118.17, отличного дня. Американский 106 тяжелый.
[ts:73]
Пилот: Подойди, добрый вечер. Американские 106 тяжелых, из 7,5 за 11 тыс.
[ts:84]
АТЦ: Прямой корр.
Пилот: Американский 106 тяжелый.
{ts:95}
АТЦ: Поддержи 12 тысяч.
Пилот: 12 000, американский 106 тяжёлый.
Пилот: И мы собираемся объявить здесь PAN-PAN. На борту экстренная медицинская помощь.
АТЦ: Роджер, возвращаешься к Кеннеди?
Пилот: Положительно.
[ts:107]
АТЦ: Восхождение 11, Американ 106. 106, товарная позиция 090, опускается до 10000.
Пилот: 090 и 10000, американский 106 тяжелый.
[ts:120]
АТЦ: Вылет из Нью-Йорка 135.9.
Пилот: 135,9, американский 106 тяжёлый.
{ts:129}
Пилот: И какой заголовок вы хотели для американского 106-го тяжелого?
АТЦ: Правый поворот 090.
Пилот: 090, американский 106 тяжелый.
{ts:134}
Пилот: Я просто пытаюсь узнать характер неотложной медицинской помощи и номер ворот.
АТЦ: У нас пока нет номера, сэр.
{ts:147}
АТЦ: Природа чрезвычайной ситуации?
Пилот: У пассажира сердечный приступ. Нужно просто вернуться, это самое главное.
[ts:158]
Пилот: Нужно время, чтобы сделать контрольный список.
АТЦ: Конечно, американский 106 тяжелый, без проблем. У нас будет некоторая задержка, когда вы будете настроены.
{ts:168}
АТЦ: Сейчас Янки в Кеннеди. Вы можете ожидать взлетно-посадочную полосу ILS 22 справа. Вы бы предпочли 22 слева или 22 справа?
Пилот: Предпочитаю 22 права, Американ 106.
АТЦ: Вы можете ожидать взлетно-посадочную полосу ILS 22 справа, Янки в настоящее время.
{ts:187}
АТЦ: Когда ты получишь минутку, мне нужно топливо, остающееся в фунтах и душах на борту.
Пилот: 123 600 фунтов топлива, души на борту: 209.
{ts:204}
АТЦ: Большое спасибо, сэр. Американский 106 тяжелый, поворот направо, курс 110.
Пилот: Поворот 110, американский 106 тяжелый.
[ts:212]
АТЦ: Вы можете повернуть направо в направлении 180.
Пилот: Поворот 180, американский 106 тяжелый.
[ts:223]
АТЦ: Если у вас есть время, возраст и пол пассажира?
Пилот: Мужчина, 30 лет.
Пилот: Они говорят нам, что это не выглядит хорошо.
{ts:248}
АТЦ: Роджер, просто дай мне знать, когда будешь готов вернуться.
Пилот: Похоже, мы готовы вернуться, американец 106.
{ts:253}
АТЦ: Ладно, отлично. Американские 106 тяжелых, повернуть направо товарной позиции 270, спуститься и поддерживать 6000.
Пилот: 270 и 6000, американские 106 тяжелых.
{ts:274}
АТЦ: Последний вопрос, у вас есть номер ворот для американца 106?
Пилот: Роджер, спасибо.
{ts:284}
АТЦ: Контактный подход 132.4.
Пилот: 132.4, американский 106 тяжёлый.
{ts:294}
Пилот: Спускаясь с 8600.
АТЦ: Спасибо, глава 280.
{ts:305}
АТЦ: Скорость - это ваше усмотрение, спуск и поддержание 5000.
Пилот: Ускорьте наше усмотрение, до 5000.
{ts:321}
АТЦ: Вы все готовы к такому подходу?
Пилот: Да, сэр, все в порядке.
{ts:335}
АТЦ: Спуск, поддерживать 4000.
Пилот: 4000, американский 106 тяжелый.
[ts:343]
АТЦ: Спуск, поддержание 3000.
Пилот: Поддержание 3000.
[ts:351]
АТЦ: Поверните еще на 10°.
Пилот: Точно, 10.
{ts:360}
АТЦ: Движение 12:00, 5 миль на юго-запад, 2000 для параллельного JetBlue Airbus 220.
{ts:377}
АТЦ: Около 4 из Matter, поверните налево 250, спуститесь и поддерживайте 2000, пока установленный на локализаторе, очистил ILS 22 справа.
Пилот: Левая 250, поддерживающая 2000, очищенная правая ILS 22.
{ts:390}
АТЦ: Скорость по вашему усмотрению, контактная вышка 123.9.
Пилот: Скорость на нас, 123,9.
{ts:403}
Пилот: Башня, аварийный самолет, входящий справа.
[ts:410]
ATC (башня): Американские 106 тяжелых, аварийных самолетов, номер один, тяжелый вылет Airbus, предупредительная турбулентность, стоящие машины скорой помощи.
Пилот: Поймите о машинах скорой помощи, оцените, американец 106, идущий к воротам четыре.
[ts:432]
Пилот: Американский 106 выходит из Кило.
[ts:456]
ATC (земля): Для посадки с избыточным весом вам нужна помощь от аварийных транспортных средств?
Пилот: Отрицательный, американский 106 тяжелый, правый поворот на Кило, крест 31 левый.
[ts:468]
АТЦ: Роджер. Я знаю, что вы тоже медик, поэтому мы тоже об этом говорили.
[ts:476]
Пилот: Не обращай внимания, следуй за тройной седьмой левой Альфа.
АТЦ: Следуйте за 7 левым Альфа, американский 106 тяжёлый. Спасибо.
Несмотря на то, что American Airlines не обнародовала более подробную информацию, быстрая реакция экипажа, ATC и экстренных служб обеспечила пассажиру неотложную помощь сразу по прибытии.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Рейс American Airlines из Токио в Нью-Йорк с 787 совершает экстренную посадку
Пост American Airlines New York to London Flight с 777 Makes Emergency Landing впервые появился на Aviation A2Z.
