Раскопать Вислу Мера с самого начала обречена на финансовый провал. NIK опубликовала подробности

По данным сайта NIK, 24 мая 2016 года Советом Министров была утверждена Многолетняя программа «Строительство водного пути, соединяющего реку Вислу с Гданьским заливом». Он полностью финансируется из государственного бюджета. Реализация этой программы была поручена Морскому ведомству в Гдыне. Основной целью программы является обеспечение безопасности региона и стимулирование социально-экономического развития путем создания водного пути. Он должен был обеспечить свободный и круглогодичный доступ морских судов в Эльблонг. В рамках этой цели планировалось построить судоходный канал через Вишлану вместе с сопутствующей инфраструктурой, построить водный путь от залива Эльблонской до выбранного места канала и модернизировать вход в порт Эльблонг (от бассейна Вислы до моста в Новаке).

Бюджет вырос более чем на 125%

Основные обвинения НИК направлены в адрес Министерства инфраструктуры, в частности министра, отвечающего за морские дела, и Морского ведомства в Гдыне. Аудиторы тщательно проанализировали расходы, связанные с ключевым проектом PiS, и обнаружили много нарушений. Интересно, что начальная стоимость программы составила 880 миллионов злотых, но в конечном итоге она использовала почти 2 миллиарда злотых из государственных средств. Это означает, что бюджет на раскопки Вишланской меры увеличился более чем на 125%.

Следующая большая афера ПиСу. Измерение вислы. Пресс-конференция НИК около 11. pic.twitter.com/vXkgubCgu2

- ПиС - не моя история. Это зло!!! (@59Jpiech) 9 ноября 2023 года

Это не могло сработать.

Когда Совет министров утвердил Многолетнюю программу в 2016 году, в нее не были включены задачи, необходимые для достижения пропускной способности порта в Эльблонге. Поэтому с самого начала не удалось в полной мере достичь главной цели обеспечения региональной безопасности и стимулирования социально-экономического роста.

НИК описывает, что программа не была должным образом подготовлена министром - в проекте вводного постановления не уточняется реально требуемая материально-финансовая сфера, исходя из недостоверных предположений, созданных директором Морского ведомства в Гдыне. В 2016 году были подготовлены допущения к реализации программы, основанные исключительно на устаревших данных 2014 года, без учета реальных финансовых потребностей проекта.

Еще в июне 2019 года, еще до того, как директор Морского ведомства заключил контракт на первый из четырех этапов строительных работ, было ясно, что затраты будут выше, чем ожидалось правительством. НИК установила, что министр тогда знал, что стоимость всей программы увеличится более чем на 100%. Министр знал, что стоимость программы увеличится более чем на 100%, превысив уровень рентабельности.

Еще одно, готовое обвинительное заключение, которым является Мирзей Вишлан.
Для того, чтобы осуществить мечты Бальбины о памятнике его всемогущества – потрачено вместо 880 млн злотых – 2 млрд злотых, а раскопки, чтобы иметь возможность выполнять взятые на себя стратегические задачи, должны быть перестроены.https://t.co/3wimtuSArG

— Ewa Strepniak #FBPE (@CobraBarrister) 9 ноября 2023 года

Кто контролировал?

Несмотря на завершение строительства канала, соединяющего Залеву Вишлану с Гданьским заливом в конце первого квартала этого года, программа все еще финансировалась. Это означает, что директор Морского управления продолжил расходы, связанные с проектом, превысив свой мандат на управление средствами.

Кроме того, мы читали, что в мае этого года Совет министров не только увеличил инвестиционный бюджет, но и продлил срок его исполнения до конца 2024 года, приняв постановление в обороте.

Согласно выводам аудиторов, финансовые и отчетные последствия выявленных нарушений составили более 381 млн злотых. Неадекватный контроль за реализацией программы со стороны министра, занимающегося морскими делами, привел к тому, что Морское ведомство в Гдыне превысило мандат на принятие обязательств почти на 158 миллионов злотых.