- Польская строительная отрасль готова к пиковому и опережающему нас инвестиционному накоплению.
- Мы уже доказали это в связи с предыдущей инвестиционной перспективой в Польше или ранее во время Евро. Нам есть чем похвастаться, многие люди из Европы впечатлены тем, насколько эффективно мы использовали средства ЕС, как мы смогли сделать большие, сложные инвестиции. Из нашего опыта нужно просто делать выводы и не повторять ошибок, - подчеркивает в интервью Newseria Рафал Каньский, генеральный директор Aldesa Polska.
Эффект от активизации КПО и перевода части средств из климатической и энергетической составляющей в так называемый Фонд безопасности и обороны
В ближайшие месяцы могут произойти крупные государственные инвестиции в автомобильную, железнодорожную, энергетическую и оборонную сферы. Это результат активизации КПО и перевода части средств из климатической и энергетической составляющей в так называемый Фонд безопасности и обороны. Для отрасли вызовом станет не только доступ к материалам и их эффективная доставка, но и кадровые вопросы, которые уже вызывают проблемы при выполнении задач.
В 2025 и 2026 годах Польша может начать исключительно крупные государственные инвестиции в автомобильные, железные дороги, энергетику и оборону. Многие из них финансируются из Национального плана реконструкции.
К 25 июня Польша уже инвестировала в KPO почти 121,5 млрд злотых.
По данным Министерства фондов и региональной политики, к 25 июня Польша уже инвестировала в KPO почти 121,5 млрд злотых. С начала 2024 года наибольшие выплаты (из грантовой части) получили, в частности, пассажирский подвижной состав (платежи почти на 1,4 млрд злотых), железнодорожные линии (почти 1,2 млрд злотых) и инвестиции, связанные с транспортной безопасностью (более 724 млн). В сентябре Польша получит 26,3 млрд злотых от четвертой и пятой заявок на оплату от КПО. Кроме того, около 26-30 млрд злотых будет передано из климатической и энергетической составляющей КПО в Фонд безопасности и обороны (ФБИО) и поразит стратегическую инфраструктуру или строительство укрытий.
По словам эксперта, это возможность для строительного сектора, но при условии, что инвестиции будут правильно подготовлены.
Есть темы, связанные с инфляцией, валоризацией и хеджированием финансовых рисков.
- Мы живем в условиях большой геополитической нестабильности. У нас есть пример того, насколько сильно влияние на состояние строительной отрасли и реализацию проектов оказал COVID-19, поздняя война на Украине, скачки инфляции. Мы должны быть готовы ко всему этому. Мы не можем быть удивлены ситуациями, которые могут произойти. Используя то, через что мы прошли, это действительно большой материал для обеспечения решений, которые уменьшат риски, которые сегодня лежат в основном на плечах подрядчика, - объясняет Рафал Каньский. Так что у нас есть темы, связанные с инфляцией, валоризацией и обеспечением некоторых финансовых рисков, которые могут возникнуть при реализации инфраструктурных инвестиций.
Пандемия COVID-19 повлияла на цепочки поставок – в первую очередь задержки поставок стали, древесины, сборной продукции, способствовала росту цен на сырье. Война на Украине привела к резкому росту цен на строительные материалы, включая цемент, сталь, асфальт, изоляцию. За несколько месяцев цены на сталь выросли на 100-200%. На саммите по инфляции между 2022 и 2023 годами строительные материалы выросли еще на несколько десятков процентов. При высоком уровне инвестиций доступ к сырью будет иметь решающее значение.
Нехватка персонала
- Реализация крупных инвестиционных проектов в одно время кумулятивным способом, безусловно, порождает различные риски. Это, безусловно, доступность материалов. Даже если производственных мощностей будет достаточно, это тоже вопрос логистики и транспорта, все захотят эти материалы одновременно. Это то, о чем нужно думать, — убеждает Рафал Каньский.
Недавние события также выявили нехватку персонала. Во многом это результат оттока украинских рабочих - до войны их участие в строительстве составляло около 30%.
Технические исследования, в том числе строительные, с каждым годом выбирают все меньше выпускников вузов.
- Наличие квалифицированного персонала, а также физических работников является серьезной проблемой в Польше сегодня. Сегодня у нас нет доступа к рабочим из Украины, а доступность человеческих ресурсов ограничена, - говорит Рафал Каньский.
Польская палата инженеров-строителей заявляет (ссылаясь на данные Национального комитета по строительству Торговой палаты), что технические исследования, включая строительство, ежегодно выбирают все меньше и меньше выпускников средних школ - интерес к изучению группы курсов: технологии, промышленность и строительство упал на 34 процента за последние пять лет. В 2017/2018 учебном году эти курсы изучали 20,1% всех студентов, а в 2021/2022 году — 14%.
