Правила ЕС касаются небольших автомобилей. Европа прощается с культовыми моделями

Новые правила, введенные Европейским союзом, радикально меняют ландшафт европейского автомобилестроения. Особенно пострадал сегмент небольших автомобилей, который на протяжении десятилетий был основой городской мобильности. Сейчас они исчезают с рынка - не из-за отсутствия спроса, а из-за растущих затрат на адаптацию к стандартам ЕС.

Обязательные системы безопасности: дорогостоящая революция

С прошлого года Каждый новый автомобиль, зарегистрированный в ЕС, должен быть оснащен набором передовых систем безопасности.включая:

• аварийная тормозная система
• Датчики усталости водителя
• обратный помощник
• автоматические аварийные тормозные лампы
• так называемый черный ящик (регистратор данных о несчастных случаях)

Хотя для более крупных, более дорогих автомобилей внедрение этих систем не является большой проблемой, в случае с более дорогими автомобилями. Небольшие модели, стоимость реализации которых резко влияет на рентабельность производства. Как отмечает Лука де МеоИменно эти правила являются одним из ключевых факторов маргинализации городского автомобильного сегмента.

Евро-7: гибель малолитражных автомобилей по экологии

Очередной удар по малолитражкам наступит 1 июля 2025 годаКогда норма вступает в силу Евро 7, ужесточение пределов выбросов выхлопных газов. Новые пороги выбросов делают невыгодной адаптацию существующих структур к требованиям.

Когда он ясно дал понять Томас ШеферПрезидент Volkswagen: Для Volkswagen Поло, все кончено ?. Это не единичный случай — с рынка выводятся дальнейшие модели, в том числе:

• Киа Рио
• Peugeot 108
• Audi A1
• Ford Fiesta
• Fiat 500 с бензиновым двигателем
• Умный Fortwo

Эксперты отрасли предупреждают: Только начало.

Более низкие лимиты выбросов CO2 – более высокие цены для водителей

Климатическая политика ЕС предполагает дальнейшее ужесточение. С 2025 года выбросы CO2 могут упасть с нынешних 116 г/км до 94 г/км.. Производителям, не укладывающимся в лимит, будут начисляться финансовые штрафы, что вынуждает:

• дорогостоящие инвестиции в новые технологии,
• дальнейшее повышение цен на автомобили,
• Сосредоточьтесь на моделях, которые могут принести больше прибыли.

Электромобили Они должны были отвечать экологическим требованиям, но Дешевые модели пока недоступны среднему потребителю. Традиционные малолитражные автомобили исчезают и новые - электрические - Они недоступны для многих семей..

Раздел B наоборот: данные однозначны

Просто посмотрите на данные, чтобы понять масштаб проблемы. Средняя цена нового автомобиля из сегмента B в 2013 году составила 13 200 евро. В 2024 году – уже более 22 500 евро. Это. 73% рост Всего за десятилетие. Основная причина:

• затраты на соблюдение все более требовательных экологических стандартов;
• Обязанность оснащения автомобиля передовыми системами безопасности.

Для многих потребителей Покупка нового автомобиля становится недоступнойЭто видно и после принятия решения о покупке.

Резкое снижение продаж

По данным компании Jato DynamicsМаленькие продажи автомобилей в Европе упал более чем на 50% в период между 2019 и 2023 годами. Причина? Маленькие модели перестают быть прибыльными, если не достигают массовых продаж. Однако массовость стала основой рентабельности этого сегмента.

Президент Renault заявил, что К 2030 году они вступят в силу каждый год с 8 до 10 новых правил, влияющих на автомобильный рынок.. Такой быстрый темп изменений делает производителей Они не могут идти в ногу с корректировкойСамые маленькие модели становятся первыми жертвами этих тенденций.

Рост неравенства на автомобильном рынке

С одной стороны, ЕС продвигает зеленые, низкоуглеродные транспортные средства. С другой стороны – Введены правила, которые вытесняют самые доступные автомобили с рынка. Это приводит к новому разрыву:

• Более состоятельные водители могут позволить себе автомобили по последним стандартам,
• Другие вынуждены покупать подержанные автомобили или отказываться от мобильности..

Эксперты предупреждают, что это направление перемен может Углубление транспортной изоляцииОсобенно в менее урбанизированных регионах.

Будущие перспективы: есть ли шанс у маленьких машин?

Давай. Маленькие автомобили экологичны, дешевы в эксплуатации и идеальны для городов.Их будущее под вопросом. Производители все больше ориентируются на крупные жизнеспособные модели, которые легче оснащаются современными системами и лучше поглощают затраты на новые технологии.

Для водителей это означает:

• Достижение более дорогих электрических моделей (если они могут себе это позволить)
• Оставайтесь на старых, подержанных автомобилях,
• Больше не владеет автомобилем для общественного транспорта или совместного использования автомобилей.

Некоторые производители продолжают развивать Новые платформы для дешевых электрических моделейНо это требует огромных инвестиций и неопределенных рыночных перспектив.

Малые автомобили исчезают с рынка, поскольку требования к массе транспортных средств и уровню технологий увеличиваются с каждым десятилетием. Лука де Мео завершает.

Возродится ли сегмент городских автомобилей? Это зависит от будущих нормативных решений и реальных инвестиций в доступные решения для мобильности.