«Потенциал для коллапса»: MTA работает над инфраструктурой «Расти, коррозия»

Инфраструктура MTA рушится, несмотря на непрекращающийся аппетит агентства к новым деньгам.

110-летний железнодорожный сарай Grand Central, жизненно важный для 200 000 ежедневных пассажиров, находится в плохом состоянии. 95% опорных балок считаются «бедными или маргинальными».По данным Gothamist.

Построенный для поддержки конных повозок, он теперь борется с современными грузовиками и постоянными утечками воды, которые разъедают его стальные колонны.

В отчете Gothamist говорится, что MTA планирует потратить 1,7 миллиарда долларов на реконструкцию в рамках пятилетнего плана стоимостью 65 миллиардов долларов, который также включает ремонт более 150 станций метро, возвышенных путей и устаревшего оборудования.

Отсрочка ремонта ухудшит условия и увеличит расходы, предупредили чиновники МТА, которые просят государственных законодателей о финансировании. Водители по-прежнему скептически относятся к способности агентства поставлять, предпочитая надежное обслуживание косметическим улучшениям. «Мы хотим сильного сервиса, а не красивых станций», — сказал Малкольм Грин, пригородный житель Бронкса.

Говоря об инфраструктуре вблизи Центрального вокзала, глава строительства MTA Джейми Торрес-Спрингер сказал: "Состояние этой артерии продолжает ухудшаться весьма существенным образом. Самое худшее, что может произойти, если вы не справитесь с этим, это то, что у вас есть потенциал для краха. "

Напомним, MTA снова находится на машине «захвата денег», даже с учетом последних сборов за перегрузку в Нью-Йорке.

MTA одобрила заказ на 435 новых вагонов метро стоимостью $1,27 млрд, в том числе 80 моделей с открытым доступом, и наметила планы по повышению тарифов на метро и автобусы до $3 за поездку. Председатель Янно Либер отметил, что повышение тарифов, ожидаемое к концу 2025 года, требует официального одобрения совета директоров в следующем году.

На этой неделе Либер сказал: "Это хорошая сделка. Мы намного дешевле, чем другие крупные города мира». Но несколько дней назад The Post написала, что критики обрушились на повышение тарифов и новые 9 долларов за перегруженность Манхэттена, которые начались 5 января, указывая на высокие расходы.

План MTA включает увеличение тарифов на 4% в 2025 и 2027 годах, потенциально повышая тарифы до 3,14 долларов США, а плата за перегрузку со временем увеличивается до 15 долларов США.

Всего несколько дней назад мы писали, что задержки поездов, вызванные неисправной инфраструктурой, выросли на 46% в прошлом году по сравнению с 2021 годом, а крупные инциденты, задерживающие 50 или более поездов, достигли самого высокого уровня с 2018 года.

Еще одно готэмистское расследование выявило ухудшение состояния системы через туры по ограниченным транзитным объектам и интервью с более чем 100 пассажирами почти со всех линий метро.

Записи MTA показывают, что сбои в обслуживании могут превзойти «лето ада» 2017 года, когда надежность метро достигла рекордных минимумов. Чиновники обвиняют десятилетия отложенного технического обслуживания, сохраняя устаревшее оборудование в эксплуатации. Эксперты предупреждают, что подобные сбои неизбежны, что может привести к широкомасштабным сбоям в работе системы.

МТА уже давно подвергается критике за недофинансирование своей инфраструктуры, что усугубляется сокращением обслуживания во время финансового кризиса 1970-х годов и огромным долгом от сокращения государственного финансирования в 1990-х годах.