МОНТРЕЙЛ- Air Canada (AC) отложила поставки своего Boeing 787-10 и первого Airbus A321XLR до 2026 года.
Авиакомпания, работающая от Торонто (YYZ)смягчает последствия при продвижении его План новых границ Несмотря на проблемы с цепочками поставок.
Фото: BoeingВоздушные вызовы Канады
Air Canada (AC) объявила 9 мая 2025 года, что поставки ее первых самолетов Airbus A321XLR и Boeing 787-10, первоначально Ожидается в 4 квартале 2025 годаТеперь они отложены до 1 квартала 2026 года, как заявил финансовый директор Джон Ди Берт во время разговора о доходах авиакомпании.
A321XLR, оснащенный турбовентиляторами Pratt & Whitney PW1100G, и более крупный 787-10 имеют решающее значение для авиакомпании. План новых границ. План направлен на расширение дальних маршрутов. Задержки связаны с продолжающимися проблемами производства и цепочки поставок Airbus и Boeing. Это знаменует собой сдвиг от плана Air Canada на март 2022 года, который предусматривал поставки A321XLR, начиная с 2024 года.
Pratt & Whitney PW1100G; Фото: Рафаэль Луис КаноссаРасширение флота
Базирующийся в Монреале авианосец, имеющий 30 заказов A321XLR с опционами еще на 10, планирует развернуть эти самолеты для трансатлантических и вторичных дальних маршрутов из Торонто. 787-10, включая 18 заказов и 12 вариантов Данные Cirium позволят увеличить пропускную способность на маршрутах высокого спроса, таких как Монреаль (YUL) в Лондон (LHR).
генеральный директор Майкл Руссо подчеркнул готовность к интеграции этих самолетов. Он отметил упреждающее управление с партнерами, чтобы смягчить задержки до 2028 года, обеспечив минимальное нарушение графика Air Canada на 2026 год.
Фото: Aero Icarus | FlickrЦепочка поставок и проблемы производства
Задержки поставок Airbus и Boeing связаны с узкими местами в цепочке поставок и усилиями по стабилизации производства. Airbus, стремясь сертифицировать A321XLR в 2023 году, столкнулся с неудачами, подтолкнув график Air Canada с 2024 по 2026 год.
Задержки Boeing 787-10, являющиеся частью более широкого замедления производства, отражают меры контроля качества после заземления в 2021 году. Эти проблемы, затрагивающие 30% глобальных заказов узкофюзеляжных самолетов на IATA, вынудили Air Canada (AC) скорректировать свой план флота, поддерживая старые A330 и 737 в Калгари, чтобы покрыть пропускную способность.
Несмотря на тарифы США на канадские и европейские самолеты, Air Canada (AC) не ожидает краткосрочных поставок. Тарифы в первую очередь влияют на графики 2027-2028 годов.
Упреждающий подход авиакомпании включает в себя лизинговые соглашения и корректировку расписания, обеспечивая непрерывность маршрутов, таких как Монреаль (YUL) в Париж (CDG). Заверение Ди Берта в управлении параметрами отражает двухлетнюю подготовку Air Canada к таким задержкам, минимизируя операционную нагрузку.
Фото: Колин Кук Фото | Викимедиа ОбщиныЗаземление A220
Air Canada (AC) сталкивается с дополнительными проблемами с 5 Airbus A220-300, заземленными более 30 дней из-за отзыва двигателя Pratt & Whitney PW1500G.
генеральный директор Марк Галардо отметил, что пик заземления прошел, а в 2025 году ожидается постепенное возвращение к обслуживанию, что усилит региональные маршруты из Галифакса (YHZ). Авиакомпания планирует к концу года получить 8 A220 и 3 737 Max 8s, увеличив свой парк до 8 лет. 42 A220 и 48 737 Max, Поддержка внутренних и американских маршрутов из Ванкувера (YVR). Эти поставки обеспечивают оперативную устойчивость, несмотря на задержки A321XLR и 787-10.
Изображение: Aviation A2Z, Wikimedia и Air CanadaКонтекст рынка
Air Canada (AC) сообщает о C$102 млн ($73 млн) Q1 2025 убытоквверх от C$81 млн. в 2024 году, вызванный спадом на рынках США и трансатлантических рынках, согласно отчету о доходах.
Задержки усугубляют финансовое давление, а стоимость обновления парка оценивается в 2 миллиарда долларов до 2029 года. Тем не менее, рост выручки авиакомпании на 6%, вызванный внутренним спросом в Торонто, компенсирует некоторые потери.
План New Frontiers, основанный на A321XLRS для экономичных дальнемагистральных маршрутов, остается центральным для восстановления рентабельности к 2027 году.
Задержки, хотя и сложные, согласуются с отраслевыми тенденциями, поскольку 40% глобальных перевозчиков сталкиваются с неудачами в доставке.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Air Canada добавила 4 новых направления в Латинскую Америку и 13 маршрутов на зиму 2025-26
Новые Boeing 787-10 и первая задержка поставки A321XLR появились впервые на Aviation A2Z.
