Подводная лодка получила повреждения и расположилась на дне. Если экипаж выживет, часы могут решить. Начинается сложная спасательная операция. Этот сценарий стал отправной точкой для натовских учений "Динамический монарх '24". Они проводились у берегов Норвегии при участии польского корабля ОРП «Лех».
Во-вторых, такие учения тщетно искать в календаре НАТО. «Динамический монарх» — крупнейший и важнейший маневр, посвященный спасению экипажей поврежденных подводных лодок. Они организуются каждые три года в разных частях Европы. МАРКОМ, или Натовское командование военно-морских сил, заботится о том, чтобы моряки имели возможность тренироваться как в теплых, так и в холодных водах. Проект находится под наблюдением ISMERLO — международного отделения связи, предназначенного специально для координации подводных спасательных операций. Он объединяет 40 стран – как членов, так и партнеров Альянса. «Национальное сотрудничество здесь имеет решающее значение», — подчеркивает Кадмиум. Брет Граббе, командующий подводными лодками НАТО. «Это способствует быстрому и эффективному реагированию на чрезвычайные ситуации с участием подводных лодок. И навыки и опыт, полученные во время «Динамического монарха», в значительной степени способствуют повышению взаимодействия между союзниками и тем самым укреплению морской безопасности.
В этом году мероприятие было организовано Норвегией. В порту Арендал появились спасательные корабли, подводные лодки, вертолеты и самолеты из десяти государств. У Польши также был свой представитель. В «Динамическом монархе» приняли участие ORP «Лех» 3 Корабли флота в Гдыне. Он вернулся к маневру после 16 лет перерыва. «Управление учениями дало нам совсем другие задачи», — признается лейтенант Адам Витковски, «Леча». Для начала экипаж польского подразделения провел осмотр морского дна в проливе Скагеррак. Это была проверка того, что не было рыболовных сетей, валунов, словом различных типов препятствий, которые могли бы помешать подводной лодке находиться на заданной глубине. Мы использовали бортовой гидролокатор, когда увидели дно. Мы также оставили в море беспилотный автомобиль типа ROV. Собранный материал был передан норвежцам, - сообщил Витковский. В итоге препятствия не были обнаружены, подводники получили зеленый свет от организаторов и могли начаться соответствующие учения.
Первый этап включал поиск поврежденного подразделения, или подразделений, поскольку в «Динамическом монархе» были задействованы две подводные лодки — норвежская HnoMS «Utstein» и шведская HMS «Uppland». В этом манёвренном эпизоде были задействованы не только спасательные экипажи, но и морской патрульный самолет P-8 «Посейдон» и подводные беспилотники. Британцы, например, испытали действие Distressed Sub Group (DSG), группы быстрого реагирования на спасение, которая была развернута на борту голландского корабля HNLMS «Mercuur». Он предназначен для того, чтобы за короткое время добраться до места предполагаемой катастрофы и попытаться найти и проиллюстрировать поврежденный корабль, а также установить связь с его экипажем еще до прибытия основных спасательных сил.
Когда корабли были атакованы, можно было предпринять правильные действия. Участники маневров отрабатывали целый ряд связанных элементов. Когда судно оседает, его обычно ждет прибытие специализированных эвакуационных машин. Прежде чем это произойдет, однако, необходимо установить контакт с экипажем и, насколько это возможно, снабдить его припасами, которые позволят морякам выжить, - пояснил господин Гурджиев. Перевернутые на ОРП «Лех» водолазы спускаются под воду и в специальных танкерах передают продукты питания, лекарства или инструменты, необходимые для устранения повреждений. Они также могут прикреплять к корпусу специальные воздуховоды для вентиляции отдельных отсеков. Во время «Динамического монарха» экипаж «Лечи» должен был выполнить все эти задачи. К сожалению, погода стояла на пути, что помешало нырять в тот день. Однако аппарату удалось занять позицию над кораблем HnoMs «Utstein» и соединиться с его экипажем при помощи спутниковых телефонов. Дайверы ушли под воду, но на другом этапе учения. Они были знакомы с водными условиями и выполняли различные работы. Они достигли глубины 35 метров.
Полякам больше повезло во время других заданий. Один из них должен был спасти экипаж, покинувший затонувший корабль в одиночку. На борту каждого такого подразделения есть специальные скафандры. В крайних случаях моряки вставляют их и пытаются всплыть на поверхность. Однако этот метод имеет высокий риск. Слишком рано, чтобы выйти из глубины, может вызвать декомпрессионное заболевание, приводящее к смерти. «Поэтому, как только члены экипажа окажутся на поверхности, им должна быть оказана немедленная помощь, — сказал Витковски. — В ходе этого эпизода члены нашего экипажа должны были провести сортировку, которая является быстрой оценкой состояния здоровья выживших». Все ждали пребывания в декомпрессионной камере - либо на борту, либо на борту немецкого корабля ФГС "Рейн", говорит командир ОРП "Лех".
Польские моряки также имели возможность внимательно следить за эвакуацией подводных лодок с помощью специализированных транспортных средств. Две такие системы были задействованы в Динамическом монархе. На норвежское подразделение береговой охраны NoCGV «Барентшав» был взят НСРС. Это своего рода батискап, который может спускаться на глубину до 600 м и со специальным рукавом соединяться с поврежденной подводной лодкой. Члены, лежащие на дне блока с сухой ногой, проходят в NSRS, и этот выводит их на поверхность. Транспортное средство вмещает 15 пассажиров, а сама система принадлежит Великобритании, Франции и Норвегии. Шведская URF работает по аналогичным принципам, только что она достигает глубины 460 м, в то время как на борту она проходит для 35 выживших. Базой для него является спасательный корабль HswMS «Белос». Во время Динамического монарха оба автомобиля ушли под воду и пришвартовались в корпусе подводной лодки. Мы отправили наблюдателей и в Баренцев, и в Белос. Один из наших моряков даже ушел под воду, - отметил господин Витковский, и через некоторое время добавил: - Важность самого упражнения трудно переоценить. Это была прекрасная возможность поделиться опытом. Мы показали наши возможности, мы также видели, что есть у наших союзников. У нас была возможность потренироваться в другой среде, кроме Балтийского моря. На Скагерраке, например, течения гораздо сильнее наших. Все это необходимо учитывать при запуске транспортного средства или дайверов.
