Польский производитель электробусов на грани банкротства. Что пошло не так?

Zdjęcie: Polski producent autobusów elektrycznych na skraju bankructwa. Co poszło nie tak?

Polski producent autobusów elektrycznych ARP E-Vehicles boryka się z poważnymi problemami finansowymi. Brak środków z KPO i problemy z “realizacją celów biznesowych” doprowadziły spółkę na skraj bankructwa.

Trudna sytuacja spółki

ARP E-Vehicles to własność spółki Skarbu Państwa – Agencji Rozwoju Przemysłu. Bydgoska fabryka produkuje zeroemisyjne autobusy elektryczne pod marką PILEA. Firma wykorzystuje najnowsze rozwiązania technologiczne i polskie komponenty. Jak czytamy na stronie: “W ciągu ostatnich trzech lat przeszła ewolucję z małej manufaktury do seryjnego producenta autobusów miejskich”.

Jednak, według ostatnich doniesień, spółka w tej chwili stoi na skraju bankructwa. W listopadzie ze stanowiska prezesa ustąpił Piotr Śladowski, argumentując swoją decyzję “brakiem możliwości skutecznego zarządzania spółką oraz realizacji obranego kierunku rozwoju w obliczu wielu nierozwiązanych kwestii korporacyjnych, strategicznych i finansowych”.

– ARP E-Vehicles to spółka, która trafiła do Agencji Rozwoju Przemysłu S.A. (ARP), na podstawie decyzji poprzedniego zarządu agencji, podjętej w 2020 roku. Spółka znajdowała się wtedy w trudnej sytuacji finansowej. ARP trzykrotnie podwyższała kapitał spółki. Pierwsze dokapitalizowanie Spółki na kwotę 50 mln zł miało miejsce we wrześniu 2020 r., następnie ARP dokapitalizowała Spółkę w marcu 2022 r. kwotą 15 mln zł. i w maju 2023 r. miało miejsce kolejne dokapitalizowanie kwotą 25 mln zł. Łączne zaangażowanie kapitałowe ARP w Spółkę wyniosło 90 mln zł. Pomimo tego wsparcia, poprzedniemu Zarządowi Spółki ARP E-Vehicles, który prowadził jej sprawy od 2022 roku do grudnia 2024 r. nie udało się poprawić sytuacji finansowej – informuje Katarzyna Frendl, Rzecznik Prasowy ARP E-Vehicles.

Według oficjalnego stanowiska firmy, poprzedni zarząd nie realizował założeń biznesowych, doprowadzając do pogłębiania się strat finansowych i długów.

– Mimo zaangażowania tak wielkich środków finansowych, poprzedni Zarząd nie zrealizował celów biznesowych, a Spółka przynosiła trwałe straty. W dniu 13 grudnia 2024 roku Rada Nadzorcza ARP E-Vehicles wybrała w konkursie na stanowisko Prezesa Zarządu Alicję Hnatkowską, która aktualnie prowadzi dokładną analizę sytuacji spółki. Na tej podstawie przygotuje plan dotyczący jej przyszłości, dalszego funkcjonowania oraz kwestii zatrudnienia – mówi Katarzyna Frendl.

Potrzebne są nowe środki z KPO

Zakłady produkcyjne w Bydgoszczy mogą być lada moment zamknięte, a pracownicy nie dostali wypłat za listopad. Zredukowane zostały również etaty – ze 100 zatrudnionych osób do zaledwie 50.

Co jest przyczyną? Produkowane przez spółkę autobusy są prawie dwukrotnie droższe niż ich spalinowe odpowiedniki, a odbiorcami są głównie samorządy. W związku z czasowym zamrożeniem środków z KPO, zawieszone zostały również projekty dopłat do pojazdów bezemisyjnych, co wpłynęło na złą sytuację finansową firmy.

– Jesteśmy trochę bezbronni. Czekamy cały czas na decyzję głównego zarządu ARP, czy będą dalej chcieli nas finansować, czy będziemy dalej produkować autobusy, które są tak naprawdę w 60% zbudowane z polskich elementów, gdzie tak naprawdę ten kapitał też zostaje tutaj. A w tym momencie nie mamy żadnych perspektyw – wyjaśniała w rozmowie z TVP3 Bydgoszcz Natalia Barcz, zastępca kierownika działu marketingu ARP E-Vehicles.

Źródła: tvp3.pl, RP E-Vehicles

Fot. Canva