Пусть американцы будут иметь автономию над своими автомобилями

Автор: Эшли Клингенсмит, RealClearPennsylvania,

Агентство по охране окружающей среды президента Байдена (EPA) в начале этого года продемонстрировало полное пренебрежение нашей свободой выбора, заставив автомобильную промышленность перейти на электромобили, а не позволяя американцам выбирать автомобили, которые они хотят покупать и ездить. Наше правительство не должно диктовать, кто выиграет или проиграет, а должно позволить американцам сделать выбор за себя.

EPA доработало правило, которое де-факто действует как запрет на газовые автомобили для легких и средних автомобилей, требуя, чтобы 56% продаж автомобилей в США были электрическими к 2032 году. Если люди чувствуют, что хотят купить электромобили и внести свой вклад в борьбу с изменением климата, это зависит от них. Но принуждение к срочному мандату заходит слишком далеко.

Остатки некогда шумного автомобильного производственного центра можно найти вдоль бульвара Баум в Питтсбурге, где люди могут купить себе совершенно новый Ford или Chrysler. Мандат такой строгости будет гвоздем в гроб для газовых транспортных средств.. С чем-то таким личным для каждого человека или семьи и таким жизненно важным для экономики. Правительство должно принимать свободу, а не издавать правила, которые лишают нас автономии.

Американцы за процветание выступают за устойчивое законодательство, которое повышает экономическое процветание для всех. «Правило хвостовой трубы», изданное Агентством по охране окружающей среды, является противоположностью миссии, над которой мы работали. Поэтапно отказываясь от доступных, более надежных вариантов, таких как газовые транспортные средства, пенсильванцам придется принимать просчитанные решения о том, где они тратят свои деньги, чтобы адаптироваться к этому рыночному сдвигу. Отрицая выбор американцев, федеральное правительство игнорирует тех же людей, которым они обещали служить.

Несмотря на усилия EPA, американцы не бегут на автостоянки, чтобы купить дорогие электромобили. ЯФактически, Tesla продолжает увольнять тысячи сотрудников после менее чем захватывающего начала 2024 года. Короче говоря, люди не покупают электромобили, как надеялись некоторые лидеры отрасли.

Продажи электромобилей в 1 квартале 2024 года упали на 15,2% по сравнению с 4 кварталом 2023 года, продемонстрировав изменение покупательной способности американцев. Правительство не должно заставлять американцев покупать автомобили, которые они не хотят или, вероятно, не могут себе позволить, просто для поддержания климатической повестки дня Байдена. В то время, когда американцы вынуждены быть более осведомленными о деньгах из-за инфляции, непонятно, почему правительство выдает мандаты, которые только еще больше нанесут финансовую нагрузку американскому народу.

Даже когда люди предпочитают покупать электромобиль для себя и / или своей семьи, национальная инфраструктура электромобиля сильно отстает, создавая проблемы для водителей электромобилей. Правительство инвестирует миллионы в создание более комплексной инфраструктуры зарядки, но развертывание происходит с улиткой. В Пенсильвании большинство новых зарядных станций построены и сосредоточены в крупных городах, таких как Питтсбург и Филадельфия, оставляя большую часть штата без надежного доступа к общественным зарядным станциям. Темпы, с которыми критические зарядные станции являются плохим предзнаменованием, по крайней мере для EPA Байдена; электромобили слишком дороги, и технология еще не готова к всеобщему принятию, не говоря уже о правительственном мандате.

В Пенсильвании по состоянию на июль 2023 года чуть более 47 тыс. жителей владеют зарегистрированными электромобилями. Это из колоссальных 11 800 712 зарегистрированных автомобилей. Как я уже говорил в 2021 году, обсуждая масштабный пакет расходов Байдена, который включал скидки на электромобили для домохозяйств, составляющих до 500 тысяч долларов в год: кому это выгодно? Это тот, кого вы видите за рулем Tesla.

Сенатор-демократ Джон Феттерман поддержал подобные настроения. В марте этого года Феттерман призвал к дальнейшему разговору вокруг мандата EPA по выхлопной трубе Байдена. Феттерман заявил: «Мы должны реагировать на то, что, по-видимому, является американским потребительским настроением, что, по-видимому, является уменьшенным энтузиазмом для электромобилей. "

Пенсильвания имеет богатую историю производства, особенно в автомобильной промышленности. Это укоренилось в нашей культуре так, как многие другие государства не могут понять. С помощью этой вопиющей демонстрации правительственного перенапряжения EPA выбирает, какие сектора поднять и какие взять на колени.

Игнорировать голос народа и функционирующую систему свободного рынка нашей страны, реализуя поспешный, необдуманный план, — это не американский путь.