Контракт по программе «Орка», предполагающей закупку подводных лодок для ВМФ Польши, разыскивают крупнейшие производители таких агрегатов. Судостроительные компании из Германии, Франции, Испании, Скандинавии, Италии и Южной Кореи представят свое предложение на выставке оборонной промышленности в Кельце.
Восстановление логистических возможностей флотаБоевая и разведывательная деятельность является одним из приоритетов «Плана технической модернизации польской армии на 2022–2035 годы». В настоящем документе предполагается, что корабли, которые уже завершили или вскоре будут выведены из эксплуатации, будут заменены новыми ракетными подразделениями".рыба-мечРадиоэлектронный бой".дельфинГидрограф, спасательный «Спасатель», танкеры «Поставка» и другие миноносцы с кодовым названием «Корморан II».
Наиболее актуальной программой для реализации является программа, которая касается приобретения подводных лодок (орк криптоним). Это абсолютная "должна иметь", потому что у ВМФ есть только одна подводная лодка - построенная в 1980-х годах ОРП "Эрл" (в последние годы армии пришлось отвести четыре корабля "Коббен").
Поиски Орки продолжаются. Прошлым летом. Агентство вооруженных сил пригласило судостроительные компании со всего мираПредставить свое предложение по обычным (т.е. неатомным) подводным лодкам в рамках первичной консультации по рынку. Практически все крупные судостроительные компании добровольно предложили такие решения: Французская военно-морская группа, испанская Navanttia, итальянская Fincantieri, немецкая Thyssen Krupp Marine Systems, шведская Saab Kockums и корейская Hyundai Heavy Industries. К сожалению, МОН не раскрывает, какие субъекты были приглашены на следующий этап переговоров и когда будет проведен тендер на покупку судов, или назначенный подрядчик в неторговом режиме.
Гонка переезжает в Кельце
На Международном салоне оборонной промышленности в этом году ведущие оружейные компании, у которых, по мнению экспертов, есть шанс получить контракт на "Орку", продвигают свои "подводные" предложения. Некоторые компании ограничились лишь отправкой своих делегаций в MSPO, которые встречаются с представителями армии, а другие поставили себя на широкую информационную кампанию.
Французское предложение
Это сделала Морская группа, которая долгое время специализировалась на строительстве атомных подводных лодок (ПЛАРБ), в том числе баллистических ракет с атомными головками (ПЛАРБ) для целей французской армии. В течение нескольких лет французы также искали зарубежные рынки, предлагая структуры, адаптированные к потребностям флота возможного иностранного партнера.
Французская компания Naval Group предлагает польскую версию Scorpène под названием Evolved Full LiB..
Флагман компании – Scorpène – в сорте поставляется в Бразилию как S-BR (тип Riachuelo) длиной 75 м и плавучестью 2000 т. Модель CM-2000, выбранная Чили и Малайзией, намного меньше, чем она есть — она имеет длину 68,4 м и плавучесть 1738 т. Очень похожими размерами являются индийские Скорпены, отмеченные как Калвари, имеющие длину 67,5 м и водоизмещение 1775 т.
Польская компания Naval Group предлагает последнюю версию Scorpène под названием Evolved Full LiB. Этот агрегат имеет длину 72 м, водоизмещение 1600 т на поверхности и 2000 т под водой. Корабль с экипажем около 30 человек может работать в течение 80 дней без захода в порт, а гибридный электропривод позволяет ему оставаться под водой без подъема около 12 дней.
Что касается промышленного сотрудничества, то военно-морская группа обеспечивает возможность запуска производства судов типа Scorpène в польской судостроительной промышленности, что предполагает передачу знаний и технологий.
Испанские ритмы
Аналогичные заверения исходят от испанских навантий. Эта компания предлагает свою новейшую обычную подводную лодку S-80 Plus. Первая из четырёх таких частей, контрактованных испанской армией, поступила на вооружение в 2023 году. Испанцы гарантируют, что они смогут предоставить польским судостроительным компаниям знания, опыт и технологии, необходимые для создания польского S-80 Plus. Дополнительным активом является тот факт, что две другие компании, участвующие в этом проекте - британская Babcock и американская Lockheed Martin - являются партнерами WP в других программах модернизации.
Испанская Navantia предлагает польскому флоту новейшую конвенциональную подводную лодку S-80 Plus.
S-80 Plus - это океаническая подводная лодка, оснащенная обычным гибридным приводом - сгоранием - электрическим, поддерживаемым системой AIP (воздушно-независимый привод), которая состоит из свинцово-кислотных элементов, позволяющих очень долгое пребывание устройства в погружении.
Длина корабля составляет почти 81 м, его плавучесть составляет почти 3000 т, а экипаж насчитывает 32 моряка. Вооружение С-80 Plus состоит не только из 533-мм торпед, но и ракет «Суб-Гарпун», мин и маневрирующих ракет «Томагавк».
Другие игроки
В то время как испанцы и французы открыты для производства своих судов в Польше, оставшиеся судостроительные компании, ищущие контракты, больше не стремятся делиться знаниями и технологиями.
Южнокорейские Hyundai Heavy Industries и Hanwha Ocean Продвижение судна KSS-IIIОни сохраняют, что передача ноу-хау в Польшу может касаться только создания центра технического обслуживания, ремонта и ремонта. Что касается производства KSS-III, то в будущем их компоненты можно будет производить на реке Висла. К сожалению, нет четких заявлений, которые являются конкретными.
Южнокорейские Hyundai Heavy Industries и Hanwha Ocean продвигают корабль KSS-III.
KSS-III — крупнейшая в Польше обычная подводная лодка. Блок последнего сорта (Batch II) имеет длину 89 м и плавучесть 3600 т, а его экипаж состоит из 35 моряков. Что касается привода, то, как и в других конструкциях, это сочетание внутреннего электродвигателя и системы AIP. Транш поставляемой в настоящее время Корейской армии (Батч I) использует свинцово-кислотные клетки, но следующий (Батч II) должен быть литий-ионным. Корейцы уверяют, что продлят время, в течение которого KSS-III будет разрешено находиться в погружении (сейчас около трех недель).
Что отличает KSS-III от конкурентов, так это установленные в ней вертикальные пусковые установки маневрирующих ракет, поэтому корабль может быть вооружен широким спектром таких ракет, включая ядерные боеголовки.
Близкие соседи
Последними двумя компаниями, которые ищут «Орку» в течение этого года, являются шведская Saab и немецкая ThyssenKrupp Marine Systems. Наши скандинавские соседи предлагают новейший корабль - А-26. Подразделение имеет длину 66 м, ширину 6,7 м и водоизмещение около 2000 т, а его экипаж составляет всего 17 моряков (Шведский флот хотел максимально снизить вместимость экипажа).
Шведский Saab предлагает новейший польский корабль А-26.
Блок А-26 оснащен гибридным дизельным приводом, поддерживаемым системой AIP, что позволяет ему оставаться в погружении в течение 18 дней. Автономность этого судна (т.е. возможность работы без захода в порт или пополнения топлива в море) составляет 45 дней.
С другой стороны, ThyssenKrupp Marine Systems, которая является одним из крупнейших в мире производителей подводных лодок (на сегодняшний день она построила более 170 для 27 стран), предлагает польскому флоту три варианта продукции. Первый — новейший, заказанный несколько лет назад германской и норвежской армиями, тип 212CD единиц. Они имеют длину 73 м и плавучесть на площади 2500 т, подводные 2800 т, а их экипаж состоит из 30 моряков. Корабли имеют обычный привод, оснащенный AIP HDW/Siemens PEM FC с полимерными мембранными ячейками и литий-ионными батареями.
Второе предложение уже два десятилетия выдвигается кораблями типа 212А. Германия решила включить их в предложение для Польши, потому что они намного меньше 212CD. Последняя версия 212A имеет длину около 57 м, плавучесть около 1500 т на поверхности и погружение 1800 т.
В то же время немецкая компания заявляет, что по просьбе польской армии она способна подготовить проект «разрезанной» подводной лодки на основе своего богатого портфеля для детальных польских требований с точки зрения размеров, тяги и видов вооружения.
