Пилоты Lufthansa Boeing 747 отправились в Чикаго

Чикаго - Самолет Lufthansa (LH) Boeing 747-8, зарегистрированный D-ABYH, выполняющий рейс LH431 из Чикаго О’Хара (ORD) во Франкфурт/Майн (FRA), вернулся в Чикаго вскоре после вылета из-за проблемы с шасси. Самолет благополучно приземлился после сброса топлива в полете над озером Мичиган.

Инцидент произошел после взлета с взлетно-посадочной полосы 09С на ОРД, когда экипаж остановил подъем на высоте 6000 футов. Шасси оставалось расширенным на протяжении всего полета. После кружения, чтобы сжечь и сбросить топливо, самолет приземлился на взлетно-посадочной полосе 10С в О'Хара примерно через 75 минут после вылета и без дальнейших инцидентов на такси до фартук.

Фото: Kiefer. из Франкфурта, Германия; Wikimedia Commons

Lufthansa 747 U-Turn

По данным наземных наблюдателей, Boeing 747-8 после взлета так и не снял шасси. Это согласуется с сообщениями пассажиров, в которых отмечается, что летный экипаж проинформировал их о технической проблеме с системой шасси.

После остановки подъема экипаж поддерживал контролируемый полет при координации с управлением воздушным движением для безопасного возвращения. Чтобы уменьшить посадочный вес, самолет держал образец над озером Мичиган, чтобы выбросить топливо — стандартная процедура для больших дальнемагистральных самолетов в таких ситуациях.

Решение о возвращении в Чикаго было принято, чтобы обеспечить безопасные условия посадки и позволить обслуживающим командам оценить неисправность, прежде чем самолет сможет продолжить свое плановое обслуживание во Франкфурте.

Фото: tjdarmstadt - IMG_6836.jpg, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=61529638

Стандартные процедуры безопасности в действии

Проблемы с посадочным оборудованием могут варьироваться от неисправностей датчиков до механических неисправностей, и в большинстве случаев авиакомпании следуют установленным протоколам безопасности.

В этом случае экипаж Lufthansa продемонстрировал ответ учебника — остановка подъема, избегание ненужной нагрузки на самолет и управление весом топлива для контролируемой посадки.

Boeing 747-8 оснащен множеством резервов для своих критических систем, включая шасси. Летные экипажи хорошо обучены справляться с такими аномалиями, минимизируя риск для пассажиров и экипажа.

Пассажиров вернули в терминал после посадки. Lufthansa координировала с наземным персоналом в Чикаго О'Хара (ORD) перебронирование путешественников на альтернативных рейсах во Франкфурт / Майн (FRA). Пострадавших среди пассажиров и членов экипажа не было.

Операции аэропорта Чикаго О'Хара не были существенно затронуты, и другие вылеты и прибытия продолжались по расписанию. Проверки технического состояния самолета начались сразу после инцидента, чтобы выявить причину неисправности передачи, сообщает Aviation Herald.

Фото: Aero Icarus из Цюриха, Швейцария - Lufthansa Boeing 747-400; D-ABTA@BKK; 29.07.2011/612bn, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=26714287

Аналогичный инцидент

Самолет Boeing 747-400 Lufthansa (LH), выполняющий рейс LH470 из аэропорта Франкфурта (FRA) в международный аэропорт Торонто Пирсон (YYZ), вернулся в аэропорт вылета 12 июля 2025 года, после того как экипаж обнаружил постоянный запах в салоне.

Самолет, зарегистрированный D-ABVM, курсировал над Северным морем, когда пилоты сообщили о запахе, напоминающем горячий пластик. Никаких предупреждений о дыме или технических предупреждений не было спровоцировано, но экипаж принял решение о возвращении во Франкфурт.

Lufthansa Flight LH470, Boeing 747-430, направлявшийся в Торонто (YYZ), вылетел из Франкфурта примерно в 14:00 UTC. Полет был на высоте 36 000 футов недалеко от Ньюкасла, Великобритания, когда впервые был зарегистрирован запах.

В тот момент самолет уже прошел Нидерланды и был хорошо вписан в запланированный трансатлантический маршрут.

Учитывая сохраняющийся запах и потенциальный риск оказаться в нескольких часах езды от ближайшего аэропорта над Атлантикой, экипаж решил повернуть назад.

Протоколы эксплуатационной безопасности диктуют, что неизвестные запахи, особенно те, которые напоминают горящие или плавящие материалы, требуют консервативных действий для защиты пассажиров и экипажа.

Возвращающийся самолет D-ABVM - это 27,5-летний Boeing 747-430, один из немногих, оставшихся в дальнем флоте Lufthansa. Серия 747-400, несмотря на свою надежность, требует тщательного обслуживания.

На этом рейсе все бортовые системы показали нормальные показания, без аномальных температур или предупреждений о дыме.

Самолет достиг северо-восточного побережья Англии, прежде чем повернуть на юго-восток к Франкфурту, где он приземлился без происшествий.

Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.

Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News

Пилоты Lufthansa Boeing 747 совершили переход в Чикаго О’Хара впервые на Aviation A2Z.