Чикаго - Старший пилот United Airlines (UA) утверждает, что он был несправедливо принужден к реабилитации от алкоголизма, а затем уволен после травмы головы. Пилот, который базировался в международном аэропорту Чикаго О'Хара (ORD), подал федеральный иск после испытания.
Капитан Майкл Таллон утверждает, что, несмотря на признаки синдрома после сотрясения мозга после падения на Азорских островах, United Airlines потребовала от него пройти лечение от зависимости под угрозой прекращения, хотя никаких медицинских доказательств в поддержку алкогольной зависимости не было.
Источник: Clément AlloingТравма головы пилота ошибочно диагностирована как алкоголизм
В юридической жалобе Таллона, поданной в федеральный суд в Чикаго, описывается, как его травма головы в июне 2023 года во время остановки на Азорских островах переросла в неправильное описание злоупотребления психоактивными веществами.
Он получил видимую травму головы после спотыкания по булыжникам, что привело к невнятной речи и путанице — классическим симптомам сотрясения мозга.
Однако вместо того, чтобы лечиться от травмы, как того требуют собственные процедуры United Airlines, Таллон был предположительно направлен в исследование мотивации вмешательства человека (HIMS) - программу восстановления от злоупотребления психоактивными веществами, обычно используемую в авиационной промышленности.
Авиакомпания якобы сделала это после того, как менеджер United поставил под сомнение его трезвость, основываясь на одном признании: он выпил один напиток за ужином.
Согласно иску Таллона, первоначальный ответ проигнорировал очевидные симптомы сотрясения мозга и вместо этого сосредоточился на спекулятивном злоупотреблении алкоголем.
Его представитель профсоюза, связанный с Ассоциацией пилотов воздушных линий (ALPA), якобы подтолкнул его к признанию в алкоголизме, угрожая его работе, если он не подчинится.
Фото: Aero Icarus | FlickrМедицинские оценки не обнаружили алкогольного расстройства
После его принудительной регистрации в стационарном реабилитационном центре в Коннектикуте несколько медицинских работников пришли к выводу, что Таллон не соответствовал диагностическим критериям для какого-либо расстройства злоупотребления психоактивными веществами.
Заведение выписало его без диагноза. Его врач первичной медико-санитарной помощи, амбулаторный терапевт, спонсор Анонимных Алкоголиков и даже консультант по уходу за больными все поддержали вывод: Таллон не был алкоголиком.
Тем не менее, «Юнайтед», как сообщается, настаивал на дополнительном нейропсихологическом тестировании и психологическом лечении для «отрицания» — термин, обычно связанный с программами восстановления — несмотря на неоднократные оценки, не показывающие признаков зависимости.
В конце концов, психолог, привлеченный авиакомпанией, подтвердил в отчете за апрель 2024 года, что Таллон не продемонстрировал никаких признаков злоупотребления алкоголем. Таллон впоследствии отказался от дальнейшего тестирования, сославшись на отсутствие какого-либо законного диагноза.
Фото: Charles | FlickrПрекращение и правовые действия
В феврале 2025 года United Airlines прекратила работу Таллона, сославшись на его отказ продолжать программу HIMS.
В жалобе утверждается, что, классифицируя его увольнение по несоблюдению HIMS, а не по медицинским показаниям, связанным с его сотрясением мозга, авиакомпания избежала миллионов долгосрочных выплат по инвалидности.
Таллон, который служил летчиком-проверщиком для флота Boeing 737 (B737) United с почти 30-летним опытом и зарплатой, превышающей 400 000 долларов, добивается компенсационных убытков, штрафных убытков и судебного пересмотра протокола HIMS.
Его адвокат Майк Людер (Mike Lueder) раскритиковал этот процесс как «кафкаэскский», подчеркнув психологические последствия принуждения кого-то без зависимости к интенсивному восстановлению после злоупотребления психоактивными веществами. Между тем, как United Airlines, так и ALPA отказались комментировать текущий юридический вопрос.
Фото: Andrew E. Cohen | FlickrБольшая проблема в авиационной медицине?
Этот случай выявляет более широкие опасения по поводу того, как авиационная отрасль проводит пилотные медицинские оценки, особенно когда протоколы о психическом здоровье и злоупотреблении психоактивными веществами пересекаются с несвязанными заболеваниями.
Критики утверждают, что жесткая структура программ восстановления, таких как HIMS, может не оставлять места для ошибок, нюансов или надлежащего процесса.
Иск Таллона может послужить катализатором для переоценки того, как авиакомпании балансируют безопасность, должную осмотрительность и права сотрудников, когда возникают проблемы со здоровьем.
На данный момент Таллон говорит, что он пытается двигаться вперед: Я не хотел никого судить. Я просто хотел летать. Но мне пришлось постоять за себя. "
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Пилоты United Airlines 737 предотвратили майор Мишап в аэропорту Сан-Франциско
После того, как пилот United 737 был уволен после сотрясения мозга, вызванного алкоголизмом, на Aviation A2Z впервые появился иск.
