Нью-Йорк. Напряженный радиообмен между пилотом Iberia (IB) Flight IB2627 и управлением воздушным движением в международном аэропорту Джона Кеннеди в Нью-Йорке поднимает вопросы о протоколах связи и безопасности в небе.
Самолет EC-ODA Он прибыл из Барселоны (BCN) в Нью-Йорк. Airbus A330 едва избежал потенциального конфликта в воздухе во время своего окончательного подхода к JFK, что привело к заметному разочарованию пилота, столкнувшегося с ситуацией по радио.
Источник: Clément AlloingПилот Iberia возмутился на JFK ATC
Противостояние развернулось на 30 апреля Аэропорт Нью-Йорка JFK. Тяжелый самолет Iberia (IB) A330 был выведен на посадку.
По данным биржи, пилот Iberia (IB) неоднократно выражал обеспокоенность по поводу близости другого самолета перед ним.
«Он был очень быстрым и слишком низким, и не должен был быть там. "
Пилот авиакомпании Iberia
На это АТЦ ответил: «Он должен быть там, он был перенесен перед вами, и как только вы зарегистрировались, я сказал вам начать снижать скорость, а вы не... "
На это он ответил АТК, что они слишком тяжелые, чтобы безопасно снижать скорость. Контроллер ответил, что конфликтующие самолеты были поставлены перед другим диспетчером.
Затем ATC предложила предоставить пилоту номер телефона при посадке, указав, что этот вопрос будет рассмотрен официально.
Фото: Эрик Салард | FlickrВ конце концов, самолету Iberia (IB) было поручено выйти через Таксивей Виктор, а затем на Браво, прежде чем связаться с наземным управлением.
Самолет благополучно приземлился, но обмен подчеркнул проблемы координации нескольких тяжелых самолетов в перегруженном воздушном пространстве. Это особенно важно в часы пик в одном из самых загруженных аэропортов в мире.
Роль четкой коммуникации
Подобные инциденты подчеркивают важность точной и своевременной связи между пилотами и авиадиспетчерами.
The предел погрешности в авиации - бритва тонкаяособенно на этапах захода на посадку, когда самолеты находятся поблизости, и должны быть приняты быстрые решения.
Процедурная коммуникация — с использованием стандартной фразеологии, обратных ссылок и четкого секвенирования — необходима, чтобы избежать неправильного толкования. Любое отклонение, колебание или предположение может привести к путанице, как в этом случае казалось очевидным.
Независимо от того, возникла ли путаница из-за недопонимания между секторами УВД или из-за разбивки инструкций по переносу, стресс, передаваемый пилотом, указывает на пробел в безопасности, который требует тщательного изучения.
Кроме того, авиационная промышленность опирается на структурированную цепочку связи для обеспечения надлежащей последовательности и разделения всего трафика. Когда задействовано несколько диспетчеров, координация имеет жизненно важное значение для предотвращения непреднамеренной угрозы другим самолетам.
Нью-Йоркская башня JFK; Фото: Управление порта Нью-Йорка и Нью-ДжерсиНижняя линия
Ожидается, что FAA рассмотрит аудиоданные и данные о полетах. Это позволит определить последовательность событий и правильность процедурных протоколов. Iberia Airlines (IB) пока не опубликовала официального комментария. Источники подтверждают Экипаж подал отчет о безопасности.
По мере увеличения трафика с глобальным отскоком рейсов такие мероприятия служат срочными напоминаниями о том, почему непрерывная подготовка, строгое соблюдение процедур и четкая связь остаются столпами авиационной безопасности.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Американские авиалинии 737 Pilot и Washington ATC участвуют в споре
Iberia A330 Pilot Outraged After Close Call at New York JFK впервые появилась на Aviation A2Z.
