Пилот American Airlines запросил более длинную взлетно-посадочную полосу в Нью-Йорке

dailyblitz.de 1 месяц назад

Нью-Йорк - American Airlines (AA) Boeing 737-800 выполняет полет AA3222 из Международный аэропорт Луи Армстронга (MSY) то Аэропорт Нью-Йорка LaGuardia (LGA) прервал посадку из-за отказа гидравлической системы и был перенаправлен на Международный аэропорт имени Джона Кеннеди (JFK) для более длинной взлетно-посадочной полосы.

Самолет, зарегистрированный N317PGблагополучно приземлился на Взлетно-посадочная полоса 4L В JFK после того, как экипаж объявил чрезвычайную ситуацию и скоординировался с авиадиспетчерами для отвода.

Рейс American Airlines перенаправили в JFK

Полет AA3222 Он был на заключительном подходе к LaGuardia (LGA), когда экипаж самолета сообщил о проблемах с гидравлической системой.

Несмотря на то, что первоначально они были очищены для посадки, пилоты выполнили обход из-за нестабильного подхода и начали устранять проблему, сохраняя при этом 3000 футов под руководством ATC.

Позже проблема была подтверждена как отказ гидравлической системы, что побудило пилотов запросить векторы для удержания. По мере того, как устранение неполадок продолжалось, экипаж сообщил ATC, что им понадобится более длинная взлетно-посадочная полоса, чем у LaGuardia, для размещения потенциально скомпрометированного развертывания посадки.

В конце концов, экипаж объявил чрезвычайную ситуацию и официально запросил диверсию в Нью-Йорк. ATC очистил самолет с помощью радиолокационных векторов на высоте 4000 футов. Полет имел 175 пассажиров на борту и сообщил 11 900 фунтов топлива Оставаться в момент диверсии.

Оригинальное название: Pilots and ATC Comms

Во время последовательности летный экипаж поддерживал частое общение как с контроллерами LaGuardia, так и с JFK. Ключевые моменты включают:

Начальный Обход был вызван из-за нестабильных условий подхода незадолго до приземления.
Экипаж подтвердил наличие Неисправность гидравлической системы И начал работать через QRH (Быстрый справочник) Контрольный список при координации с Нью-Йоркским подходом.
Объявление о чрезвычайной ситуации было сделано после оценки потенциальных проблем с торможением и расстоянием развёртывания.
Когда пилотов спросили об этом, они ясно дали понять, что остановка на взлетно-посадочной полосе В случае необходимости и предпочитая Длинная полоса JFK в целях безопасности.

После выстраивания в линию для ILS 4L в JFK рейс поддерживал 180 узлов и выполнял стабилизированный подход. Посадка была безрезультатной, и самолет освободил взлетно-посадочную полосу под свою собственную силу, не требуя наземной помощи.

Пилоты и New York ATC Communication

Вот подробная связь между Нью-Йоркским JFK ATC и пилотами American Airlines:

[ts:21]
Пилот: Америка 3222, 3400, подход ILS 4-22, двухмильный финал.
ATC: Ветры 05, взлетно-посадочная полоса 4 - земля, взлетно-посадочная полоса 4 очищена от земли, 3222.
Пилот: 3222.
ATC: И соединение Delta 834, сообщите об этом.
{ts:42}
Прощай, 73. Спасибо, Спасибо.
Пилот: Башня, Американ 3222.
ATC: 3222, на ходу, взлетно-посадочная полоса, обслуживает 2000.
Пилот: 2 000, американский 3222.
{ts:60}
ATC: 3222, продолжайте подниматься, сохраняйте 3000.
Пилот: 3 000, американский 3222. (Нестабильный подход.)
{ts:69}
Пилот: Негативный... Нам придется запустить QR — системный сбой.
Сбой системы, хорошо. Итак, взлетно-посадочная полоса 3000, а затем Нью-Йоркский подход на 128. Дайте им знать, что вам нужно.
Пилот: Хорошо, взлетно-посадочная полоса на 3000, и 128.8, Американ 3222.

[ts:86]
Пилотный (для Нью-Йоркского подхода): Подход, американский 3222 выравнивается на 3000.
Американец 3222, Нью-Йорк, Роджер. Вы готовы вернуться и попробовать другой подход?
Пилот: отрицательный. Нам нужен вектор, или где-то, чтобы потусоваться и запустить QR.
ATC: American 3222, подняться и поддерживать 4000, настоящее направление.
Пилот: 4000, текущая рубрика, Американ 3222.

{ts:118}
ATC: American 3222, какова природа проблемы и будет ли это чрезвычайная ситуация?
Это отказ гидравлической системы, и мы все еще устраняем неполадки прямо сейчас, 3222.
АТЦ: Хорошо, просто дайте мне совет.
Пилот: Спасибо.

{ts: 130}
ATC: американский 3222, поднимается и поддерживает 4000.
Пилот: 3222 оставляет 3 на 4. Простите, сэр.
ATC: Все в порядке.

[ts:139]
Пилот: Подъем, Американ 3222. Нам нужен отчет о торможении для LaGuardia.
ATC: Последний, который я получил, был хорошим. Я получу еще один.
Пилот: Копия, спасибо.

{ts:153}
ATC (для другого трафика): American 3221, который только что выкатился, 73 сообщили о хорошем торможении.
ATC: American 3222, Airbus, который только что приземлился, также показал хорошие результаты.

{ts:176}
Приближайся, Американ 3222, мы можем начать движение назад.
ATC: American 3222, поворот налево, товарная позиция 250.
Пилот: Левый 250, американский 3222.

[ts:183]
Пилот: Негативная ситуация.
А.К.: Да, мы хотели бы объявить чрезвычайное положение.
АТЦ: Спасибо.

{ts:191}
ATC: American 3222, вы можете продолжить прямой Джеки.
Прямой Джеки, американец 3222.

{ts:202}
ATC: American 3222, товарная позиция 220.
Голова 220, Американ 3222.

{ts:213}
ATC: American 3222, рейс No 220.
Голова 220, Американ 3222.

[ts:223]
ATC: Только для моих целей планирования, вы планируете остановиться на взлетно-посадочной полосе? Вам нужен пробел позади?
Для American 3222, да, давайте просто запланируем это.
АТЦ: Хорошо.

{ts:234}
ATC: американский 3222, скорость 180 и поворот на 5 градусов влево.
Пилот: 5 градусов влево, скорость 180, американский 3222.

[ts:240]
Пилот: Американец 3222, мы остановимся на взлетно-посадочной полосе, но мы ожидаем, что сможем быстро очиститься. Это гидравлическая проблема. Пока мы не испытываем проблем, мы сможем их устранить.
Хорошо, спасибо, 3222. Сколько на борту и топлива осталось, когда можно?

{ts:268}
Пилот: Американец 3222, мы бы хотели просто переключиться на JFK. Эта чрезвычайная ситуация повлияет на нашу высадку. Мы бы предпочли более длинную взлетно-посадочную полосу.
АТК: Хорошо, расчищено для JFK с помощью радиолокационных векторов, настоящее направление, подъем и обслуживание 4000.
Пилот: У нас 4 000, текущий курс, радиолокационные векторы JFK, американский 3222.

{ts:290}
ATC: American 3222, сколько на борту и топлива, когда вы можете?
Пилот: американец 3222, 175 на борту. Топливо в это время составляет 11 900 фунтов.

{ts:300}
ATC: American 3222, товарная позиция 180.
Пилот: 180, американец 3222.

{ts:312}
ATC: American 3222, контакт 125.7.
Пилот: 125,7, американский 3222.

{ts:324}
Пилотный (для JFK Approach): Подход, американский 3222 идет слева от 180, 4000 футов. Мы будем просить 4 слева.
Американец 3222, Роджер. Информационный ток Лимы, высотомер 30.05.
Пилот: Лима, 30.05, Американ 3222.

{ts:340}
ATC: American 3222, просто сообщите, когда будете готовы к подходу.

{ts:347}
Пилот: Американец 3222, мы готовы к подходу.
ATC: 3222, roger, сейчас 180.
Пилот: 180 на данный момент, американец 3222.

[ts:354]
ATC: American 3222, поворот налево, курс 070, перехват 4 левого локализатора.
Пилот: слева 070, чтобы перехватить 4 левого локализатора, американец 3222.

{ts:369}
ATC: American 3222, спуститься и поддерживать 3000.
Пилот: Спускайтесь и поддерживайте 3000, Американ 3222.

{ts:380}
ATC: American 3222, какова ваша текущая скорость?
Пилот: 180 на скорости, американец 3222.

{ts:388}
И если вы хотите замедлить...
Роджер, мы притормозим, американец 3222.

{ts:396}
ATC: Американский 3222, в 7 милях от Кристалла, 3000 до установленного, очищенный ILS 4 левый подход.
Пилот: Очищено 4 слева, Американ 3222.

[ts:418]
Американец 3222, свяжитесь с башней Кеннеди 119.1, спокойной ночи.
Пилот: 119.1, американец 3222.

[ts:427]
Пилот: Башня, Американ 3222, 4 слева.
ATC: American 3222, взлетно-посадочная полоса 4 слева, очищена для посадки. Движение отходит, взлетно-посадочная полоса 4 слева, расчищена до земли, Американ 3222.

[ts:464]
ATC: American 3222, поверните налево на Гольф, а затем направо на Браво. Вам нужна дополнительная помощь?
Вест на Гольф, прямо на Браво. Никакой дополнительной помощи на данный момент, 3222.

Нижняя линия

Рейс 3222 American Airlines испытал отказ гидравлической системы на подходе к LaGuardia, облетел вокруг, объявил чрезвычайную ситуацию и запросил векторы. Экипаж решил направиться в JFK на более длинную взлетно-посадочную полосу из-за чрезвычайной ситуации, повлиявшей на высадку.

ATC и пилоты координировали безопасное отвлечение и посадку в JFK, включая объявление о чрезвычайной ситуации, сообщение о количестве топлива / пассажиров и просьбу о помощи, если это необходимо. Самолет благополучно приземлился и улетел с взлетно-посадочной полосы, не требуя дополнительной помощи.

Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.

Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News

Пилоты American Airlines вылетели в Италию на самолете 787

Пилот American Airlines запрашивает более длинную взлетно-посадочную полосу в Нью-Йорке JFK впервые появился на Aviation A2Z.

Читать всю статью