Автор: Tyler Durden
Автор Стюарт Крис из грузовые вагоны
Океанские линии бегут из Ормузского пролива, когда Иран атакует порты в Персидском заливе
В то время как танкеры были обстреляны в Ормузском проливе, контейнерные линии приостановили операции в портах Персидского залива после совместного израильско-американского нападения на Иран.
СМИ сообщили, что порты в Объединенных Арабских Эмиратах и порт Джебель Али в Дубае были поражены иранскими ракетами, а Тегеран атаковал как минимум три танкера в проливе. Пожар вспыхнул в Джебель Али после того, как входящий беспилотник был перехвачен.
Хотя пролив официально не был закрыт, несколько линейных операторов приостановили операции в Персидском заливе и приказали своим подразделениям искать убежище.
Ормуз является воротами для транспортировки энергии в Персидском заливе, и около 20% мировых нефтяных ресурсов текут через его воды. В то время как цены на будущие контракты выросли поздно вечером в воскресенье, аналитики отмечают, что 80% иранской нефти продается в Китай, поэтому неясно, как долгосрочное влияние может оказать на мировые рынки.
Британский центр морских операций, который контролирует безопасность на море на Ближнем Востоке и в регионе Индийского океана, сообщил о серии нападений на суда в воскресенье.
Корабли были вовлечены в перекрёстный огонь после того, как Тегеран ответил после субботней атаки Epic Fury, в которой погиб иранский лидер Аджатолла Али Чаменеи и другие высокопоставленные правительственные и военные чиновники.
Центральное командование США в воскресенье опровергло утверждения Ирана о том, что авианосец «Авраам Линкольн» был поражен баллистической ракетой.
Maersk, CMA CGM и Mediterranean Shipping Co. приостановили или перевели соединения судов в этот регион.
CMA CGM также объявила о дополнительном чрезвычайном конфликте в размере 2 000 долларов США за 20 футов, 3000 долларов США за 40 футов и 4000 долларов США за холодильный контейнер. Доплата включает все порты на Красном море в Саудовской Аравии, Египте, Иордании, Джибути, Судане и Эритрее, а также пункты назначения в Персидском заливе.
Маерск заявил перед началом войны, что ухудшение ситуации с безопасностью побудило его перенаправить службу MECL в США и ME11 в Северную Европу, подальше от маршрута через Суэцкий канал и вокруг Африки. Авианосец только недавно возобновил регулярные ротации в Красном море.
Поддерживаемые Ираном повстанцы-хути в Йемене предупредили, что возобновят атаки, которые почти полностью предотвратили переходы Суэца для крупнейших контейнеровозов с конца 2023 года.
"Нет реальной альтернативы ввозу контейнеров из портов, таких как Джебель Али, если Персидский залив недоступен.— сказал аналитик Xenaty Питер Сэнд в электронном письме FreightWaves. "Вместо этого линии будут пропускать эти соединения в восточно-западных службах и сбрасывать ящики, по крайней мере, в худшем альтернативном порту для дальнейшего автомобильного транспорта. Это вызовет серьезные сбои и заторы портов на региональном уровне, но не окажет существенного глобального воздействия по сравнению с сейсмическим воздействием конфликта в Красном море».
Санд отметил, что с 15 февраля тарифы на контейнеры для бывших азиатов увеличились, поскольку силы США сосредоточились вблизи Персидского залива.
Переводчик Google Translator
Источник:https://www.zerohedge.com
