- ОРП «Орзел» была первой из трех подводных лодок, заказанных в Нидерландах для ввода в эксплуатацию в польском флоте в 1939 году.
- На рубеже мая и июня 1940 года корабль был потерян всем экипажем. Дата, место и причина неизвестны
- Несмотря на несколько поисковых экспедиций, затонувшее судно так и не было найдено.
- Более важную информацию можно найти на главной странице Onetu
Два месяца спустя, 11 июня 1940 года, командование польских ВМС выпустило сообщение из Лондона: При отсутствии каких-либо известий и невозвращении с патруля в указанный срок подводная лодка Республики Польша «Орзел» должна считаться потерянной..
Таким образом закончилась военная эра корабля, который, помимо затопления немецкого подразделения, прославился в сентябре 1939 года, когда, несмотря на интернирование, он проник в Британию.
Инициатором легендарного побега стал Ян Грудзинский, сменивший нездорового лейтенанта-коммандера Генрика Клочковского. Так последний командир корабля вспоминал обстоятельства:
"Мы вошли в Таллин в ночь на 14 сентября. Мы хотели поместить больного командира в больницу и починить компрессор. Мы знали, что по международному праву имеем право на 24-часовую остановку, и со всей уверенностью приняли заверения эстонских офицеров, что мы получим полные поставки и что они отремонтируют наше поврежденное оборудование. Устав от ночных часов, зная о безопасности в нейтральном порту, я лег спать. "
На следующий день произошло неожиданное интернирование. Началось разоружение, с палубы были взяты карты и навигационный журнал. 18 сентября, на следующий день после советской агрессии против Польши, капитан решил бежать. Через 27 дней морская одиссея закончилась в Шотландии. 1 декабря 1939 года «Орел» был включен в состав британского флота. Тем временем Клочковский, обвиняемый в нарушении своих обязанностей и трусости, был приговорен и понижен в звании моряка в 1942 году.
«Земля» и «Стервятник» ?
Успехи подводных лодок, особенно знаменитых подводных лодок, во время Великой войны привели к тому, что после 1918 года независимая Польша захотела владеть подразделениями этого типа в своем флоте. Первые три были заказаны во Франции и де-факто «Рысь» ОРП, «Жбик» ОРП и «Уилк» были введены в строй в начале 1930-х годов, но на момент начала войны они оказались устаревшими и столкнулись с техническими проблемами. Мечта о покупке шести торпедных кораблей оказалась мечтой.
В итоге было организовано общественное собрание, которое получило часть средств на покупку двух кораблей-близнецов из Нидерландов. Контракт был подписан в январе 1936 года в Гааге. Польскую сторону представлял контр-адмирал Ежи Свирский. Часть материалов, необходимых для строительства, была доставлена из страны. Кроме того, значительную часть долга мы выплатили за счет экспорта сельхозпродукции. В разработке корабля участвовал инженер Казимеж Лески, позже офицер разведки Армии Крайовой. ORP Eagle и Vulture были запущены в 1938 году. Через год они поступили на службу.
Голландские приобретения были современными, крупными, хорошо вооруженными подразделениями, способными выполнять долгосрочные задачи за пределами собственных баз, что оказалось решающим в случае побега из Таллинна.
Какие технические параметры у них были? Общая длина Орла составляла 84 м, ширина — 6,7 м, максимальная глубина — 100 м. Максимальная скорость оценивалась от 10 (под водой) до 20 (над водой) узлов. Дальность была определена на впечатляющих 7000 морских миль. Плавучость при погружении составила 1473 тонны. Оружие состояло из 20 торпед, действовавших из 12 пусковых установок, размещенных на носовой, кормовой и перед и за киоском (оборудование). Это давало возможность атаковать под любым углом, без дополнительных маневров. Кроме того, в комплектацию входили пушка, два зенитных орудия и два пулемета. Все было гидравлически управляемо и питалось от дизель-электрических двигателей. Экипаж составлял 60 человек.
Мацей Зелинский, Адам Землянович / PAPОРС «Орзел» прибыл в Гдыню 7 февраля 1939 года. Официальный прием, за которым наблюдали 30 тысяч человек, состоялся три дня спустя в День военно-морского флота. Немедленно началась усиленная подготовка, после чего последовали патрулирование и слежение за немецкими подразделениями на Балтике. В июне Грудзинский был назначен заместителем Клочковского, которого перевели из Стервятника. Оба офицера были в конфликте с самого начала. 1 сентября Орёл находился в военном порту в Гдыне-Оксиве. В отсутствие полного экипажа, который командир санкционировал высадку, судно не покидало до 7-го и шло в назначенный сектор.
Каково было участие Орла в сентябрьской кампании? Разработанный для польских подводных лодок, обычно оборонительный и пассивный, так называемый план Ворека закончился поражением. Вопреки предположениям, на Хель не было высадки на море. Все подразделения были быстро обнаружены и повреждены. Рис, Стервятник и Жбик были интернированы в Швеции. «Уилк» прибыл в Великобританию.
Тем временем Орел покинул сектор 4 сентября без разрешения командования и направился в Шведский Готланд. 10 сентября сообщалось о болезни капитана («слабость, я не могу командовать»). В ответ было приказано взорвать Клочковского в Хеле или в нейтральном порту. Выбор был сделан на Таллинне, куда корабль прибыл 14 сентября поздно ночью.
«На борту не было ни капли пресной воды»
После интернирования с корабля были взяты пистолеты, боеприпасы и 14 из 20 торпед. Побег начался с выведения из строя двух охранников, перерезания кабелей и конопли. Первые трудности возникли в порту: "Мы не смогли добраться до пирса, когда с эстонского военного корабля был произведен экстренный выстрел. Они пошли в движение фар, мы не смогли выбраться в плотный бассейн и наткнулись на камни у волнорезов" (Грудзинский). Несмотря на удар и временную иммобилизацию, открытие огня и преследование, после затопления Орла им удалось выйти в море.
Командование Хель было немедленно уведомлено о побеге и отсутствии шифрования и карт. Немецкая пропаганда обвиняла поляков в убийстве эстонцев, которые в итоге были взорваны в Готланде. Навигация была основана на импровизированных картах, подготовленных на основе старого списка фонарей.
После капитуляции Хель было решено покинуть Балтийское море. Самой большой проблемой было обойти патрули и пересечь Датский пролив. Наконец, 14 октября был дан разведывательный сигнал, который позволил встретиться с британским эсминцем «Valorous». Корабль был привезен сначала в Розит, а затем в Данди, где реконструкция включала «Уилк». Как вспоминал капитан, когда побег бравады закончился:
В середине декабря 1939 года, после короткой реконструкции, поздравления от генерала Владислава Сикорского, контр-адмирала Свирского и короля Георга VI, и в дополнение к экипажу с тремя британскими офицерами, подразделение начало миссии под британским Вторым флотом кораблей.
3 апреля 1940 года. Орёл отплыл на своём следующем патруле у норвежского побережья. Пять дней спустя, в 10 утра, он обнаружил приближение к Бергену. Корабль без флага, который был идентифицирован как немецкий и призван остановиться. После перехвата сигнала бедствия и отказа покинуть судно Капитан Грудзинский приказал подготовить торпеду. Первый удар по правому борту. Затем, перед лицом предстоящей поддержки, польский корабль затонул и запустил другую торпеду, что привело к взлому и потоплению «Рио-де-Жанейро». Погибло более 180 солдат и членов экипажа. Успех «Орла» заключался не столько в потоплении вражеского подразделения, сколько в его уничтожении. прежде всего о передаче информации и подтверждении начала высадки немцев на Норвегию.
Общественное достояние / WikimediaГрузовик Рио-де-Жанейро ?
Последний патруль и споры
23 мая 1940 года корабль отплыл из Розита в Северном море. Он должен был вернуться в шотландский порт 8 июня. По необъяснимым причинам шестой самостоятельный патруль оказался последним. На рубеже мая и июня корабль был потерян всем экипажем. Дата, место и причина неизвестны. Среди рассмотренных гипотез — вхождение в сеамин, потопление немецким бомбардировщиком или патрулем, ошибочная торпеда союзного подразделения или в результате авиаудара, навигационная ошибка и неожиданный сбой. Несмотря на многочисленные поисковые экспедиции, Обломки так и не были найдены.
Командующий подводным флотом Королевского флота вице-адмирал Макс Хортон заявил: «Храбрость и эффективность, которые сопровождали «Орла» в выполнении его службы, заслуживают самой высокой похвалы, и роль, которая упала на корабль, была очень ценной частью военных усилий союзников». "
