От Средиземноморья до Индии. Конкуренция за экономическую мощь Китая растет

В правительстве Премьер-министр Грузии Мелони Италия пытается отличиться как лидер перемен в ЕС. Несмотря на низкие темпы роста, В последние годы Италия превзошла Францию и Германию в плане расширения..

Коридор IMEC занимает важное место в экономической политике Рима. Недавно в Италии был создан специальный Посол по надзору за интеграцией страны в IMECПодчеркивая роль коридора в планах по увеличению экспорта на 700 млрд евро (около 2,9 трлн злотых) в ближайшее время. В конце прошлого года премьер-министр Мелони объявил, что целью Рима является включение Триеста в систему портов IMEC, подчеркнув важность итальянской морской промышленности для экономического будущего страны.

Италия также поддержала укрепление своей заинтересованности в ИМЕК Дипломатические отношения с Индией и арабскими государствами Персидского залива. Объединенные Арабские Эмираты недавно согласились инвестировать 40 миллиардов евро в Италию (около 170 миллиардов злотых). Несмотря на давление со стороны Франции, чтобы сделать Марсель западной терминальной станцией IMEC, итальянская инфраструктура и небольшое расстояние от Ближнего Востока и Индии кажутся более благоприятными в этом отношении.

Греция, хотя и не входит в число первых подписантов, пытается участвовать в IMEC, потому что Эта страна указана как «ворота Индии в Европу».. В феврале министр иностранных дел Греции Джордж Герапетритис встретился с министром иностранных дел Индии С. Джайшанкаром для обсуждения двусторонних инвестиций. Важность Греции в судоходстве и ее растущее присутствие в энергетическом секторе в восточном Средиземноморье делают Афины связующим звеном между Италией и Ближним Востоком и, следовательно, приносят пользу IMEC.

Хаос на Ближнем Востоке не навредил IMEC

С тех пор, как был объявлен коридор, Греция дипломатически напомнила о роли IMEC в ее отношениях с Индией и Израилем. Эта страна имеет решающее значение для коридора, потому что почти все индийские поставки в Европу проходят через Хайфу. Торговля между Израилем и Грецией выросла на 41,3% в период с 2023 по 2024 годИ эта тенденция должна продолжаться.

На сегодняшний день внешние геополитические факторы, такие как война Израиля и ХАМАСа в секторе Газа, нападения Хути на морской транспорт в Красном море, беспорядки в Сирии и напряженность в Иране и Турции, Не остановился прогресс в развитии ИМЕК. Торговля между Индией и ОАЭ увеличилась на 93% с 2022 года, в то время как ОАЭ выделили 2,3 млрд долларов (около 8,7 млрд злотых) на строительство железнодорожной линии, соединяющей их с Иорданией. Саудовская Аравия также превысила $4 млрд (около 15 млрд злотых) инвестиций в железнодорожные проекты IMEC в рамках «Саудовского видения 2030».

IMEC был объявлен во время администрации Байдена в США, но с Израилем и странами Персидского залива в главной роли. Он остается центральным пунктом американской дипломатии во время второй администрации президента Дональда Трампа. Он основан на авраамских соглашениях, которые были заключены во время его первого срока полномочий.

Связи между Италией, США и Индией процветали потому, что Эти три страны недавно изменили внутреннюю политику на более консервативную.Это также переводится как дипломатические отношения. Приверженность Италии IMEC совпала с выходом Рима из китайской инициативы «Пояс и путь» (BRI) в декабре 2023 года, через два месяца после объявления IMEC.

Конечно, для того, чтобы IMEC полностью созрела, политика Арабского моря должна будет работать достаточно стабильно, чтобы предложить Греции, Италии и другим европейским странам. Преимущества торговых связей с Индией в этом регионе. Хотя война в секторе Газа ухудшила дипломатические отношения Израиля, авраамские соглашения, подписанные в 2020 году, оказались постоянными. Администрация Трампа хочет Саудовская Аравия присоединилась к соглашениямВключение Эр-Рияда является центральным пунктом в дипломатических усилиях администраций, хотя такое соглашение пока остается в сфере отдаленных планов.

Ключевая роль Индии

На востоке экономический рост Индии придает дополнительное значение выживанию плана IMEC. Нью-Дели заинтересован в том, чтобы не быть окруженным китайской инициативой «Пояс и путь». Соглашения Авраама и IMEC предлагают Индии дополнить четырехсторонний диалог по безопасности (известный как Quad), то есть партнерские отношения с США, Японией и Австралией.

По мере того, как страны мира покидают Китай, Потенциал Индии как производственной базы, ориентированной на экспорт и потребительский рынок, растет.. Министр иностранных дел Италии Антонио Таяни в апреле находился в Нью-Дели для укрепления торговых связей и продвижения IMEC. Поскольку торговля с США в настоящее время облагается пошлинами, ЕС и Индия стремятся заключить соглашение о свободной торговле в этом году после недавнего заключения соглашения с группой стран в Южной Америке.

Европейские экономики западного Средиземноморья могут потерять некоторое влияние на созревание IMEC. Французские власти во главе с президентом Эммануэлем Макроном сделали приверженность Парижа IMEC целью своей внешней политики, работая над тем, чтобы обеспечить Францию как западный конец новой системы экономической торговли.

Однако, Греция и Италия стремятся стать лидерами из-за географической близости и соответствующих многосторонних связей в Восточном Средиземноморье. Сегодняшняя политика ЕС показывает другую динамику, чем во время финансового кризиса 2008 года, когда Италия и Греция были одними из самых слабых экономик в Европе и высмеивались высоким уровнем задолженности и фискальным дисбалансом.

Как Греция и Италия могут укрепиться за счет Франции и Германии

Греция и Италия имеют лучшие возможности для получения выгоды от IMEC, чем Франция и Германия, благодаря своему географическому положению и основным активам цепочки поставок. Греция и Кипр могут использовать свою близость к Суэцкому каналу и порту Хайфа, двум основным точкам, соединяющим Юго-Восточную Европу с Индией. Кроме того, если Газа восстановится после нынешней войны с Израилем под новым руководством, Европа выиграет от добавления третьего порта, соединяющего Средиземное море с внутренними рельсами в Залив..

Западноевропейские порты доминируют в европейской торговле. Италия и Греция имеют в общей сложности четыре порта с большими возможностями для расширения.. Пирей, Генуя, Неаполь и Триест ближе не только к развивающимся источникам энергии в юго-восточном Средиземноморье, но и к развивающимся экономикам на востоке ЕС, таким как Польша.

Германия традиционно ориентировалась на торговлю с Северной Атлантикой, но сейчас смотрит на другие рынки. Это дает Италии и Греции новый рычаг в европейской политике.Этому способствуют инвестиции и торговля с Индией из Юго-Восточной Европы. Железнодорожная инфраструктура вносит вклад в развитие IMEC, но из-за географического положения, инфраструктуры и цепочек поставок влияние Юго-Восточной Европы, вероятно, увеличится.

Для этого есть исторический прецедент. В рамках немецкой внешней политики с 1903 года до Первой мировой войны Берлин стремился установить важное железнодорожное сообщение с Персидским заливом через железную дорогу Берлин-Багдад, чтобы получить доступ к энергии и транспортным средствам. Ограничение британских и российских интересов в Евразии. Как ни странно, IMEC указывает на возможность возрождения этого плана, но с Германией в качестве северо-западного конца такого проекта, а не его единственным бенефициаром.

Однако стоит помнить, что Германия и Франция по-прежнему имеют ряд факторов в свою пользу.. Это может позволить им оставаться в центре европейской политики и власти, даже если IMEC будет полностью реализован. Обе страны сохраняют значительную институциональную власть над решениями, принятыми в Еврокомиссии и Европарламенте.

В экономическом плане Франция и Германия интегрированы в развитие IMEC, как источника потенциальных инвестиций, так и прибыльных потребительских рынков для индийских продуктов и услуг. Позиция Нимице по отношению к китайскому BRI более неоднозначна, чем у Италии, которая вышла из него и после IMEC. Двусторонние инвестиции между Китаем и Германией упали в 2023 году, при этом важность Китая в производстве электромобилей и альянс Пекина с Россией поставили Берлин в неудобной геоэкономической ситуации ПекинЭто может усилить интерес Германии к IMEC.

Афины сталкиваются с препятствиями, потому что Китайская компания Cosco является мажоритарным акционером портовых операций в Пирее. Афины настаивают на том, чтобы китайцы инвестировали в порт, чтобы он стал терминалом IMEC. Индия также надеется, что отношения Греции с Китаем не будут препятствовать развитию коридора.