Судостроительная компания HD Hyundai Heavy Industries заявляет, что если ВМФ Республики Польша выберет свои подводные лодки в рамках программы «Орка», в Польше будет создан сервисно-ремонтный центр для этих подразделений. Корейцы также готовы передать полякам знания и технологии для совместного производства кораблей и даже для их самостоятельного производства в будущем.
После запуска трех ракетных фрегатов под кодовым названием «Меч» приоритетом военно-морской части плана военно-технической модернизации является программа «Орка», предполагающая приобретение подводных лодок. Это срочное дело, потому что у польского флота в настоящее время есть только одна подводная лодка - ОРП "Орзел". Кроме того, это подразделение, построенное в 1980-х годах, которое определенно не отвечает потребностям морской безопасности Польши.
В июле прошлого года Агентство вооруженных сил попросило судостроительные компании со всего мира представить предложение по обычным (или неядерным) подводным лодкам в рамках первоначальных рыночных консультаций. Хотя представители агентства подробностей не раскрывают, известно, что приглашение получили ведущие производители данного вида решения: Французская военно-морская группа, испанская Navanttia, итальянская Fincantieri, немецкая Thyssen Krupp Marine Systems, шведская Saab Kockums и корейская HD Hyundai Heavy Industries (HHI) и Hanwha Ocean.
Поскольку пока неизвестно, когда будет запущен тендер на покупку «Орека», все эти субъекты не останавливаются в усилиях по продвижению своего предложения. Иностранные судостроители были особенно активны во время недавней ярмарки вооружений в Кельце, где они могли ознакомиться со всеми проектами кораблей, предложенными Польшей.
Корейские обещания
Одной из наиболее активных компаний в гонке за Orka является корейская HD Hyundai Heavy Industries (HHI), которая является крупнейшей в мире судостроительной компанией (с 1985 года она построила более 2,3 тыс. единиц, из которых более 50 боевых кораблей, включая ракетные эсминцы, фрегаты следующего поколения, корветы и подводные лодки нескольких типов).
8 октября в Варшаве состоялась конференция HHI «Новая эра польско-корейского сотрудничества для польского флота и польской промышленности». На этой встрече корейская компания не только продвигала два типа подводных лодок, предлагаемых Польше, то есть HDS-3300 и HDS 2300, но и модель бизнес-технологического сотрудничества с польскими вооружениями.
Ким Дэ Кю, директор программы Orka в HD Hyundai Heavy Industries, подчеркнул, что его компания имеет полные права на свои подводные лодки. Поэтому, как он утверждал, предложение HD HHI является лучшим как для нашей армии (потому что предложение может быть легко адаптировано к нашим тактическим и техническим требованиям), так и для польской промышленности.
- Мы можем предложить не только передовой корабль, но и знания и технологии для его производства. Таким образом, в Польше могут быть созданы как МРО, сервисно-ремонтный центр, так и верфь, где будет осуществляться производство. У нас есть очень большой опыт в этом виде передачи технологий иностранным субъектам, — сказал Ким Дэ Кю.
Во время конференции HD HHI она подписала Меморандум о взаимопонимании, который является соглашением о сотрудничестве с Gdynia Shipbuilding Renovation SA и Shiprepair Yard SA (член группы по ремонту судостроения). В силу этого документа, если Польша примет решение о корейских подводных лодках, то именно там можно будет создать МРО для "Орека", и даже производство их комплектующих (разделов).
Что предлагают корейцы?
HD HHI предлагает два типа подводных лодок MWRP: большие и маленькие. Больше HDS-3300, который имеет длину 84 м, ширину 10 м, высоту 15 м и плавучесть 3300 т. Под водой он развивает максимальную скорость 20 узлов, его экипаж состоит из 45 моряков, и без вызова в порт он может работать до 50 дней.
Второй тип корабля, то есть HDS-2300, имеет длину 73 м, ширину 8,5 м, высоту 14,5 м и плавучесть 2300 т. Под водой он развивает максимальную скорость в 20 узлов, его экипаж насчитывает 25 моряков, а без завертывания в порт также может работать 50 дней.
Как HDS-3300, так и HDS-2300 оснащены AIP приводом внутреннего сгорания, то есть работают без воздуха, используя электрический ток, генерируемый химическим синтезом водорода для подачи блока.
