Нью-Йорк. JetBlue Airways (B6) сообщает о беспрецедентных задержках технического обслуживания с двигателями Pratt & Whitney (P&W) GTF, требующих 360 дней для завершения циклов проверки и ремонта.
Подача заявки в Комиссию по ценным бумагам и биржам (SEC) от 14 февраля выявила серьезные эксплуатационные последствия этих длительных периодов технического обслуживания.
Фото: Анна Зверева из Таллинна, Эстония - JetBlue Airways, N950JT, Airbus A321-231, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=41996019JetBlue GTF Заземление двигателя
Флот Airbus A321neo, базирующийся в Нью-Йорке, работает на PW1100G Редукционные турбовентиляторные двигатели, продолжают испытывать значительные сбои. Эти заземления, связанные с техническим обслуживанием, влияют на двузначные числа самолетов в оперативном парке JetBlue.
Раскрытие в заявке SEC JetBlue освещает обширную продолжительность технического обслуживания двигателя, превосходя типичные сроки технического обслуживания в отрасли.
Этот длительный период существенно влияет на пропускную способность и операционную гибкость авиакомпании, создавая проблемы с доступностью самолетов.
Источник: Clément AlloingКризис технического обслуживания выходит за рамки JetBlue, затрагивая нескольких операторов узкофюзеляжных самолетов Airbus, оснащенных двигателями Pratt & Whitney.
Однако документация JetBlue по конкретным таймфреймам дает беспрецедентное представление о серьезности сбоев в обслуживании.
Фото: AirbusИсполнительные замечания
Кризис двигателя JetBlue усиливается, поскольку финансовый директор Урсула Херли прогнозирует пиковые заземления самолетов в течение следующих двух лет. В настоящее время авиакомпания управляет операциями с одиннадцатью наземными узкофюзеляжными самолетами Airbus, включая A321neos и A220-300, из-за требований к обслуживанию двигателя.
Заземление самолетов будет перерастать в подростков среднего и высокого возраста в течение 2025 года, согласно финансовым прогнозам Херли. Авиакомпания сталкивается с неопределенностью в отношении своей эксплуатационной мощности на 2026 год, поскольку сроки обслуживания остаются непредсказуемыми.
Кризис связан с инициативой GTF Pratt & Whitney от июля 2023 года, направленной на потенциальные дефекты в порошкообразных металлических компонентах. Этот отзыв вызвал массовые сбои в работе глобальных операторов самолетов Airbus A320neo-family, A220 и Embraer E190-E2.
Записи JetBlue за декабрь 2024 года подтверждают одиннадцать заземлений самолетов из-за отсутствия двигателя. Эти заземления отражают как обязательные проверки, так и более широкие проблемы надежности двигателя, влияющие на эксплуатационный парк перевозчика.
Фото: Пратт и УитниПроблемы с двигателями P&W
Подразделение Pratt & Whitney корпорации RTX сталкивается с обширными проверками двигателя после обнаружения критического дефекта порошкового металла в июле 2023 года. Следствие требует проведения экспертизы 1200 двигателей Из общего объема производства 3000 электростанций A320neo, произведенных в период с 2015 по 2021 год.
Директива о летной годности Федерального авиационного управления формализует обязательные проверки для микротрещин, указывающих на потенциальную усталость металла. Этот нормативный акт осуществляет официальный надзор за ранее идентифицированным производственным концерном.
Акции RTX упали на 14% после объявления об ускоренном демонтаже двигателей. Компания инициировала уведомления клиентов о требованиях к инспекции, а внутренние источники подтвердили, что проблема не представляет непосредственных рисков для безопасности.
Мандат на инспекцию влияет на финансовые показатели RTX, что приведет к сокращению прогнозируемого денежного потока в 2023 году на 500 миллионов долларов до 4,3 миллиарда долларов.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Wizz Air ожидает роста, несмотря на проблемы с двигателями Pratt и Whitney
JetBlue Ops сильно пострадала от годичного GTF Обслуживание двигателя впервые появилось на Aviation A2Z.
