Volkswagen планирует уволить еще более 25% работников, то есть около 30 000 человек из-за финансового разрыва, который оценивается в 5 млрд евро. Немецкая автомобильная компания Не единственный производитель автомобилей, которая имеет гигантские проблемы из-за произведенных, но не проданных «электриков».
Крах рынка электромобилей. VW зафиксировал снижение продаж на 0,5 млн автомобилей в прошлом году, что соответствует производству двух заводов, которые будут закрыты сейчас. Ситуация очень серьезная, и она должна быть еще хуже. Все из-за давления ЕС на европейские автомобильные компании, чтобы отказаться от производства автомобилей внутреннего сгорания. Между тем продажи электриков не только не развиваются, но и стремительно сокращаются. Только в Германии 69% электромобилей было продано меньше, чем в предыдущем году. То же самое верно и в других странах. В Италии продажи упали на 40%, во Франции и Швеции - примерно на 30%.
Уже известно, что автопроизводители не откажутся от продажи автомобилей внутреннего сгорания так быстро, если вообще откажутся, потому что эти автомобили им продают. Между тем еврокоммунисты, чтобы заставить их отказаться от этой технологии, объявили, что с 2025 года им придется платить штрафы, если они не продадут достаточное количество электриков. Все указывает на то, что ни одна компания не будет соответствовать стандартам, кроме Tesla, что ухудшит их ситуацию.
Когда автомобильные компании обратились в Брюссель с требованием смещения платы за недопродажу электриков на два года, они услышали, что у них достаточно времени, чтобы внести изменения, и низкая продажа электриков была их виной, потому что они продвигали их слишком мало. Так что они, вероятно, ничего не будут играть.
Основной причиной снижения продаж электроэнергии по всей Европе является отказ стран от субсидирования этих транспортных средств, которые просто слишком дороги по обычным ценам. Речь идет не только о покупной цене, но и об услуге, или о том, что перепродать их сложно, ведь у электриков самая дорогая - батарея, которая используется довольно быстро.
В Польше правительство также отказывается субсидировать электриков. До сих пор компании могли покупать их дешевле в лизинг, а большинство машин этого типа поляки покупают для компании. Как видите, частные владельцы не видят в этом смысла, как из-за отсутствия инфраструктуры (зарядных станций), так и по вышеуказанным причинам.
Можно сказать, что любой, кто имеет хоть немного здравого смысла, должен предвидеть, что переход на электромобильность закончится именно так: крахом мощных автомобильных компаний, которые до сих пор были золотыми яйцами кур-несушек. То, что зелёные коммунисты из Брюсселя этого не заметили, неудивительно. Они верят, что все, что они пишут на бумаге, станет реальностью. Более того, он задается вопросом, почему автопроизводители были так оптимистичны и втянуты в утопии.
В каком-то смысле Брюссель, кажется, прав, обвиняя их, потому что они, как эксперты с этого рынка, должны знать, что переход на электромобили по всей Европе через несколько лет невозможен. Этот проект мог пойти только в богатой Скандинавии, где электричеством в основном управляют, но только там.
Все указывает на то, что производители изначально предпочли перейти на «электричество», потому что наивно полагали, что страны ЕС будут платить за зеленую революцию к концу света и платить за людей, чтобы они покупали электричество. Во-вторых, продюсеры ранее не выступали против идеи еврокоммунистов, так как считали, что ЕС не будет подходить к делу так строго, как было объявлено.
Все указывает на то, что ЕС уничтожит прибыльную отрасль экономики автопроизводства в Европе. Если чиновники не отклонятся от абсурдных идей, мы будем наблюдать стремительный закат европейских концернов, которые будут заменены японскими, китайскими и американскими компаниями. Может быть, в этом и заключается смысл и за «зеленой революцией» стоят на самом деле большие взятки, данные псевдоэкологам? Недаром Еврокомиссия так плотно «лоббирует».
Мы также рекомендуем: Двое украинцев тайно вывезли черных захватчиков
