Норвегия закрывает последнюю угольную шахту А как же Шпицберген?

wysokienapiecie.pl 6 дни назад

Zdjęcie: Norwegia zamyka ostatnią kopalnię węgla. Co ze Svalbardem?

Норвежцы возмущены закрытием шахт

- Закрытие Gruve 7 - это политическое решение, - говорит Камиль, мой норвежский гид по Gruve 3, одной из многих уже закрытых угольных шахт на Шпицбергене. «Эти изменения не имеют смысла, потому что завод ТЭЦ был заменен дизельной когенерацией, которая была импортирована танкерами», - добавляет он в темном заминированном коридоре.

Грув 3, который я посещаю вместе с ней, был закрыт в 1996 году, после всего лишь 25 лет эксплуатации. Почти все другие шахты на этом арктическом архипелаге, контролируемые норвежцами, были поражены подобной участью. Осталось всего два — норвежский Gruve 7 в норвежском Лонгьербюене и российский рудник в Баренцбурге.

Последняя норвежская шахта - Gruve 7, с которой уголь также отправился в Польшу - будет закрыта через несколько дней, в конце июня 2025 года. Таким образом, 124-летняя история добычи угля в Норвегии подходит к концу. Норвегия, наряду с Польшей, Чехией, Украиной, Россией и Турцией, относится к последним странам Европы, где до сих пор добывается «черное золото». Хотя уголь когда-то добывался по всей Европе, от Португалии до Ирландии, Бельгии, Нидерландов, Швейцарии и Австрии до Хорватии, Венгрии, Румынии и Болгарии.

Поощряется Камилой Я заползаю в один из раскопок, сделанных в конце эксплуатации угля в Груве 3. У меня около полуметра пространства между скоростью и потолком. Трудно представить, сколько часов работы было проделано норвежскими шахтерами 30 лет назад. Самая низкая использованная стена составляла 38 см, самая высокая — всего 90 см. Средняя плотность отложений составила 60 см, как подсчитала Камила.

В заключительном Gruve 7 ситуация не намного лучше. Межстенные дорожки высотой всего 150 см, и шахтеры достигают стены с электромобилем в положении полукровки. Настенный комбайн везут на коленях. Это так же тяжело, как было в Вальбжичском районе до его ликвидации. Хотя угрозы несколько отличались от угроз в Нижней Силезии. Взрывы метана и наводнения происходят редко. Например, он копает здесь в вечном холоде, горизонтально, через гору, примерно на 200 м над уровнем моря и примерно на 400-600 м ниже вершин. Шахтеры погибли в основном от поломок, пожаров и взрывов угольной пыли.

В одном из этих пожаров отец Тома Эйрика Джилсета был убит в 1980-х годах, молча стоял рядом со мной в заминированном коридоре. «После смерти моего отца мы переехали из Лонгйирбена на север [континентальной] Норвегии. В отличие от отца, я занимался рыбалкой, — объясняет Том. После этой трагедии, что он думает о решении прекратить добычу угля в Груве 7? Думаю, это тоже политическое решение. Норвегия хочет быть зеленой, но на самом деле мы добываем и экспортируем огромное количество газа и нефти.

Коксовый уголь является стратегическим сырьем в ЕС.

- Хорошо, я иду дальше, но газ и нефть приносят огромную прибыль Норвегии, при этом глядя на то, что от Шпицбергена мы ближе к Северному полюсу [1300 км], чем к Осло [2000 км], мы говорим о самом северном городе на Земле и смотрим на эти тонкие месторождения, но разве это не экономическая проблема? - спрашиваю я.

Наконец, у польского JSW, работающего на лучших месторождениях, расположенных гораздо ближе к европейским сталелитейным заводам, уже есть огромные финансовые проблемы. В первом квартале текущего года из-за снижения цен на коксовый уголь и роста затрат, особенно заработной платы, убыток компании превысил 1,3 млрд злотых.

- У нас на Шпицбергене очень хороший уголь, используемый даже в производстве стали для автомобильной промышленности. Конечно, иногда цены на уголь падают и добыча становится убыточной, но потом они растут, и компания зарабатывает. После войны мы зарабатывали деньги, а наш уголь шел в Европу как наш вклад в экономическую безопасность континента. По этой причине дата завершения добычи перенесена с 2023 на 2025 год, - убеждает меня Камила.

Именно потому, что европейские заводы ищут это сырье, а мы все еще далеки от прибыльного производства зеленой стали, коксовый уголь был включен в список стратегического сырья ЕС. Европейский союз поддерживает добычу этого угля (против общего мнения в Польше и не запрещает добычу энергетического угля). В лучшем случае он запрещает свои субсидии. Правила ЕС, которые Норвегия частично транспонирует как член ЕЭЗ, не имеют к этому никакого отношения. Тем более что сам Шпицберген не входит в ЕЭЗ.

Ночный костер с ярким солнцем

Соблазненный большим пожаром на пляже, я спущусь в Лонгйир. Я прохожу оленей по тротуару, потому что через несколько дней на Шпицбергене люди привыкнут к ним как к кошкам на улицах польских городов. Я только хотел бы принести свои солнцезащитные очки, потому что в 1:00 утра солнце висит на севере, светясь в моих глазах.

Костер на острове почти исключительно покрыт льдом и камнями - довольно своеобразный вид. По всему Шпицбергену нет ни одного дерева, которое могло бы вырасти больше, чем рахитический саженец. - Все, что мы покупаем на Шпицбергене (здесь работает супермаркет и несколько бутиков – ред.), добирается кораблями или самолетами в ящиках и поддонах. С этой древесиной нужно что-то делать, поэтому в любом случае и без шанса мы организуем здесь костры, - объясняет норвежский моряк, живущий на Шпицбергене несколько лет. В этом климате и в крошечном сообществе из нескольких десятков национальностей люди приближаются друг к другу, и костер с премиальным напитком в 1 час ночи в 1 час ночи при полном солнечном свете - прекрасная возможность сблизиться.

Я работаю в магазине Norske уже девять лет, — рассказывает он мне, выпивая пиво и согреваясь у костра. Магазин Norske Spitsbergen Kulkompani (SNKN) является государственной норвежской угледобывающей компанией в Лонгйирбене с 1916 года, то есть с тех пор, как норвежцы купили шахты Arctic Coal Company вместе со всем городом Лонгьяер у Джона Манро Лонгира, американского бизнесмена, который начал промышленную добычу полезных ископаемых на острове в 1906 году, создав сегодняшнюю столицу архипелага.

И в начале существования, и в течение нескольких десятилетий после этого, это был типичный частный шахтерский город. До 1980-х годов здесь была повернута валюта, отображаемая шахтой, которую можно было заплатить в шахтном магазине. Первые выборы в местные органы власти состоялись здесь только в 2001 году. Однако по сей день СНКН владеет значительной частью имущества Лонгербьена. Томас управляет ими. Как он относится к разрушению шахты?

- Почти вся история добычи угля на Шпицбергене невыгодна. Тот факт, что после нападения России на Украину в течение двух лет компания зарабатывала на добыче полезных ископаемых, потому что цены на уголь выросли очень сильно, мало что меняет. Сегодня они снова падают. На мой взгляд, основной причиной прекращения майнинга в Gruve 7 является экономика. Мы производим всего 125 тысяч тонн угля в год. Ты знаешь, сколько мы добывали в Свеагруве? Десять тысяч тонн... в день, и это было обычно невыгодно, — объясняет Томас.

Свеа больше не существует

Svea была основана шведской горнодобывающей компанией в 1917 году, примерно в 40 км к юго-востоку от Лонгира. Добыча там также не принесла ожидаемой прибыли. Шведы закрыли производство уже в 1925 году, а через несколько лет перепродали город вместе с норвежским рудником. Теперь они оплатили добычу, пока не нашли алмаз в короне арктической добычи — углеродную палубу 4-5 метров. Благодаря эксплуатации рудника «Свеа Норд» магазин «Норске» закрылся в 2002 году (и несколько лет подряд) с прибылью. Это была первая прибыль в 1970-х годах. (когда цены на уголь выросли до невероятных значений на мгновение из-за топливного кризиса).

Однако через несколько прибыльных лет цены на уголь снова начали падать, и Свеа Норд после извлечения лучших палуб стал копать все больше и больше камней. Несмотря на протесты WWF, Greenpeace и других экологических организаций, правительство Осло дало разрешение на строительство новой шахты по соседству. Lunchefjell начал работу в 2014 году, но цены на уголь уже упали до такого уровня, что дальнейшее производство было остановлено почти сразу после его запуска. После нескольких лет ожиданий рынка норвежское правительство посчитало, что больше не будет субсидировать поддержание мощностей по добыче полезных ископаемых в Свеа.

В 2017 году было решено, что шахты Свеа Норд, Луккефьель и любые следы норвежского существования в этом месте (дороги, очереди, краны, электростанция, пристань и все горное поселение) исчезнут. Задание выполнялось до 2023 года.

После Свеи осталось всего четыре исторических здания. Спутниковые снимки Google по-прежнему показывают, что Свеагрува суетится - с автомобилями и зданиями. Возможно, потому что профессионалам Google Maps трудно поверить, что через несколько лет вы сможете полностью стереть город с лица земли. Восстановление было проведено настолько точно, что даже скалы были расположены в том направлении, в котором они были бы расположены природой.

Пирамида оставила всех советских шахтеров

В том же фьорде, что и Лонгйир, есть другой город. Когда-то такой же «великой», как норвежская столица Шпицберген. Во времена СССР Пирамида насчитывала более 1000 жителей. Сегодня лишь несколько, а может быть, и дюжина, работников Арктикугольского государственного промышленного треста, которые добывали здесь уголь до конца 1990-х годов. С распадом СССР, однако, субсидии на добычу полезных ископаемых и эксплуатацию этой шахты закончились, и жителей потрясла трагедия, ускорившая решение покинуть город.

Вылетев из Пирамиды Туполева Ту 154М, на борту которого находился 141 человек (почти исключительно шахтеры и их близкие), приближающийся к посадке в Лонгьербене ударился о гору рядом с аэропортом. Все пассажиры и экипаж погибли. На самом деле, все в этом маленьком городке потеряли своих друзей в этой катастрофе. Два года спустя, в 1998 году, город де-факто оставил последних жителей за пределами смотрителей и сотрудников завода ТЭЦ и отеля.

К сожалению, хотя у нас есть половина июня, город-призрак и его заброшенную шахту можно увидеть только с палубы лодки. Добраться до него мы не сможем, потому что есть морская миля компактного ледяного покрова, по которой активно охотятся арктические белые. Лед является одной из причин, по которой Россия отказалась от более быстрого сохранения этого места, и амбициозные планы по созданию базы в Пирамиде для ученых из дружественных России стран пока остаются на бумаге.

Ню-Алесунн — шахтеров заменили ученые

Менее чем за два дня плавания из Пирамиды мы достигли самого северного населенного пункта на нашей планете. После приземления в небольшом порту Ню-Алесунна, мне стали известны две вещи: прекрасно сохранившийся пароход, который перевозил уголь из шахт в порт, и табличка с просьбой отключить Bluetooth и Wi-Fi на своих телефонах. Интересные путешествия во времени.

Чуть дальше, в единственном магазине в деревне, еще один запрет - ношение оружия. Вместе с популярной винтовкой, маузером, калибром 7,62 мм на острове, на котором до сих пор стоит гравированная свастика, так что жду под магазином оставшуюся часть экипажа. Без винтовки мы не смогли бы выйти за пределы поселения. Готовое к стрельбе оружие призвано увеличить шансы на выживание в случае слишком близкого столкновения одного из нескольких тысяч белых медведей, обитающих вокруг Баренцева моря.

Хотя медведи иногда заглядывают в город и его окрестности, у нас гораздо больше шансов встретиться с одним из ученых, исследующих негативные последствия изменения климата, включая их население.

Ny-Alesund была основана в 1916 году норвежской компанией Kings Bay Kull Company. Добыча, порой даже прибыльная, продолжалась полвека. К сожалению, в 1962 году здесь произошла одна из крупнейших катастроф в норвежской горнодобывающей промышленности. Это стоило жизни 21 шахтеру, привело к отставке правительства и закончилось добычей угля в городе.

Поэтому бывшая горнорудная компания отрезала от названия «Кулли Компани» (угольная компания) и позаботилась о том, о чем позаботится Gruve 7 после закрытия — управление сайтом, аренда недвижимости и логистика.

Kings Bay управляет инфраструктурой, обслуживающей ученых. В поселении и вокруг него можно увидеть массу оборудования, обслуживающего почти 200 исследователей из Норвегии, Нидерландов, Японии, Кореи, Китая и Индии. Отсюда и запрос на отключение Wi-Fi и Bluetooth в телефонах, ведь радиосвязь может помешать передаче данных с исследовательского оборудования.

Несколько извращенно, что в бывшем горном поселении ученые сегодня изучают изменение климата, особенно вызванное сжиганием угля. Арктика является одним из самых быстро нагревающихся районов на Земле. В то время как 20-летняя средняя температура всего земного шара увеличилась на 1 С по сравнению с доиндустриальной эпохой, Шпицберген уже на 4 С и ускоряется.

Электрический грузовик на Шпицбергене

И самое интересное, что в этом арктическом городе вы используете электромобиль e-NV200 с полностью электрическим приводом. Как это работает в этих условиях? Я спрашиваю водителя, которому нравится летнее солнце на скамейке в порту. Единственным недостатком является отсутствие привода на обеих осях, потому что иногда со свежим снегом это было бы полезно. С батареей у нас никогда не было проблем. «Единственное, что нам нужно зимой подключать эту небольшую батарею (кислотно-свинцовую батарею 12 В) для зарядки, как в автомобилях с двигателем внутреннего сгорания», — объясняет Норвегия.

Его ответ, что у них не было ни малейшей проблемы с электриком при минус 30-40 градусах Цельсия, мог бы удивить меня больше, если бы не тот факт, что двумя годами ранее в одиночку Мы протестировали электрика в северной Норвегии и Финляндии при минус 32 градусах Цельсия. И у нас не было никаких проблем с этим, кроме замораживания окон изнутри (несмотря на прогулочное отопление внутри).

Меня больше удивил Хельге Йенсен, руководитель отдела продаж в гостиной Toyota Longyerbyen, который спросил об электричестве на острове (их много, в том числе и горнодобывающего флота SNSK) сказал, что они не только не имеют с ними проблем, но и предпочли бы продавать их вместо гибридов, которые хуже работают при этих температурах. Проблема в том, что на острове нет быстрого погрузчика, что ограничивает возможность использования этих зим для перевозки туристов. Хотя в городе менее 50 км дорог, с сильными морозами, так как автомобиль весь день обогревает салон, аккумулятор необходимо зарядить.

По иронии судьбы, электромобили на острове питаются от электричества... от дизельного топлива. Хотя Норвегия делает многое, чтобы ограничить его сжигание на архипелаге. WWW

Российское поселение с украинцами, спасающимися от российской артиллерии

Последнее поселение на острове, Баренцбург, приветствует нескольких посетителей густым черным дымом, поднимающимся из дымохода электростанции. Видимо, они не ехали на дизеле. Фильтры тоже не знают.

Через несколько дней, когда норвежская шахта будет закрыта, одна в Баренцбурге останется последней действующей шахтой на Шпицбергене (хотя и не в Арктике, потому что в ее континентальной российской части вот-вот начнется новая находка шахты на сирийском месторождении).

Не только черный дым на фоне белых гор и строкатные блоки из большой плиты делают Баренцбург поселением контрастов. Три тысячи километров от линии фронта живут рядом с русскими и украинцами. Владелец великого польского украинца объясняет мне, что она сбежала от российского огня из Запорожья. Сначала в Польшу. – Жил в Варшаве, Лодзи и Гданьске. Каждый раз, когда я переезжал в новый город, мне приходилось заполнять документы и получать разрешение на работу. Это было так обидно, что я наконец-то пришел сюда. На Шпицберге любой может работать без визы, а половина людей в Баренцбурге - украинцы, - объясняет он.

Мало зарабатывает на месте в конце света, где зимой -30°C (4-5 тыс. злотых в месяц, из которых до сих пор платит квартира). Польские повара в Лонгйирбене получают в 2-3 раза больше. Однако, как она говорит мне, ей некуда идти, поэтому ее дни наполнены работой, спортом и Netflix. Он проводит свой отпуск в Азии, чтобы поймать много солнца относительно дешево. Хотя, как она убеждает, полярная ночь, которая длится здесь 111 дней, ее особо не беспокоит.

Тем временем Татьяна, учительница из Москвы, переехала в Шпицберген как раз на те ночи и полярные пейзажи. Сначала она преподавала и руководила местной школой (у нее было 35 учеников), а теперь работает в музее.

Баренцбург: Геология убивает войну в шахтах и туризме

Однако за пределами школы, музея, магазина, бассейна, собачьей фермы, пива, ресторана или порта сегодня не так много работы, не связанной с шахтой. Тем более что норвежцы перестали приезжать сюда и привозить туристов в рамках организованных поездок. Раньше я регулярно плавал с туристами в Баренцбург, но ни разу с 2022 года там не бывал, и знаю, что другие их тоже бойкотируют, - объяснил мне несколько дней назад пожар на пляже норвежский моряк.

А в самой шахте все меньше и меньше работы. Когда-то уголь отсюда шел в Польшу и Нидерланды, но через эмбарго сейчас он только течет в Россию, но по более низким ценам. Я думаю, что мои дни сочтены, потому что это не выгодно. Что с ней? Посмотрим. Завтра, впервые за 10 лет, к нам прибывает корабль с туристами из Мурманской, - говорит с явной надеждой Татьяна.

Арктикуголь надеется, что пассажиры "Профессора Молчанова" заменят западных туристов. Морское сообщение является единственной надеждой для поселения, чтобы поддержать туризм. Это не требует, чтобы россияне имели визы, в отличие от воздушных сообщений, которые проводятся Тромсо или Осло, Шенгенской зоны. Запрос россиян на запуск рейсов из Москвы был отклонен норвежцами. Российские самолеты не могут летать над территорией Евросоюза с 2022 года, к этим санкциям присоединилась Норвегия. Он не выдавал туристических виз россиянам в течение года, поэтому, даже если бы они захотели, они бы не приехали на остров в непрофессиональных целях.

Сами россияне избавились от человека, который годами развивал туризм в Баренцбурге. Происходя из Мурманска, Тимофей Рогозин, как пишет Barents Observer, был вынужден покинуть госкомпанию после своих антиправительственных заявлений после агрессии России против Украины. Сегодня он живет в Лонгйирбене, а власти своей родины называет "фашистским режимом".

Судя по всему, в связи с ожидаемым прибытием корабля из Мурманского Арктикугола рабочие снимают с флага СССР здания, которые висят здесь уже два года (вероятно, назло норвежцам). Их место, наряду с флагами Арктикуголь, займет флаг России. Завтра количество людей в населенном пункте вырастет на несколько десятков процентов.

Сокращение недавних объемов добычи угля с последующим туризмом привело к тому, что население Баренцбурга сократилось с тысячи до примерно 300-400 человек. Так говорит официальная статистика. Однако, судя по пустынным улицам, я не удивлюсь, если на самом деле здесь жили 200 человек.

Судно из Мурманска не заставит жизнь вернуться в населенный пункт. "Профессор Молчанов" - это фактически старое научно-исследовательское судно, которое может вместить всего 40 пассажиров (у России нет больше круизных судов в необходимом ледовом классе здесь), течет 3 дня в одну сторону, а билеты на эту поездку стоят 27 тысяч злотых на человека.

Кто останется на Шпицберге?

Борьба между русскими и норвежцами за сохранение функционирования населенных пунктов на острове, конечно, не из-за необходимости добывать уголь или обеспечивать работой шахтеров, покидающих шахты. Это также не связано с необходимостью поддержания социальной ткани. На Шпицбергене, за исключением нескольких исключений, он не рождается и не умирает. Это кажется временным. Почти все приехали откуда-то несколько лет назад и планируют вернуться через 5, 10 или 20 лет.

Договор о Шпицберге 1920 года, участниками которого являются 48 государств, в том числе Россия или Польша, признал суверенный суверенитет Норвегии над архипелагом, за исключением того, что граждане и предприятия всех подписавших его государств имеют одинаковое право селиться здесь (на Шпицберге можно прибыть без визы), заниматься рыболовством, охотой, добычей полезных ископаемых, промышленной и коммерческой деятельностью.

Хотя договор прямо запрещает строительство здесь военных баз, архипелаг расположен стратегически. Больше, чем Гренландия, которую лихорадочно ищет Дональд Трамп, и чьи районы на той же широте, что и Сбвалбард, заморожены. К западным берегам Шпицбергена доходит (пока) Гольфтром, теплое океанское течение, вытекающее из Карибского моря. Это дает возможность плавать круглый год на западных берегах, и все чаще – из-за отступления арктического мороженого, это также позволяет пересекать маршруты вокруг острова большую часть года.

Его расположение позволяет контролировать транзитные маршруты российского Северного флота на Кольском полуострове, где размещены стратегические подводные лодки России. Кроме того, морские воды изобилуют рыболовством и креветками. Станция SvalSat также находится недалеко от столицы — крупнейшей наземной точки связи со спутниками на низких полярных орбитах, позволяющей получать сигнал на каждом круге Земли.

Россия и Норвегия просто хотят быть здесь. В основном по стратегическим соображениям. Добыча угля была хорошим аргументом для этого и топливом, которое поддерживало жизнь жителей этих городов.

Теперь эта причина в норвежских поселениях — Лонгйирбьен и Ни-Алесунд — заключается в туризме и исследованиях. Норвежский университет работает в столице архипелага уже 20 лет, и недавно SNSK построил новые дома для растущего числа студентов. Закрытие Gruve 7 больше не будет иметь большого влияния на жизнь в Лонгйирбене, который успешно претерпел превращение из города только в шахтерский, в академический город и туристическую базу.

Между тем, Россия планирует пройти через норвежцев и сделать Пирамиду научной базой, такой как Ню-Алесун и Баренцбург, второй Longyearbyen, но планы обычно заканчиваются, а усиление санкций препятствует ее работе на острове. Однако трудно представить, что Москва решила полностью покинуть свои населенные пункты на Шпицбергене. Он приведет туда зеленых людей, в лучшем случае, вместо обычных людей.

Хотя речь идет о городах на краю земного шара, пишущих о преобразовании Лонгйирбена, которое позволило ему функционировать после завершения добычи угля, трудно не думать о том, что бы держало людей на краю Польши, в таком Богатыни, после эксплуатации шахт и Туровских электростанций. Такая трансформация также потребует не менее 20 лет и, безусловно, невыносима для самого муниципалитета. Вопрос в том, есть ли у политиков в Варшаве такой план, как у политиков в Осло на Longyearbyen?

В понедельник, 30 июня 2025 года, Longyearbyen проведет последние торжества, связанные с завершением 119-летней истории добычи полезных ископаемых в городе.

Читать всю статью