Новый железнодорожный тоннель

В Лодзи создается новый железнодорожный тоннель в рамках проекта Центрального порта связи (ЦПК). Это будет второй подобный объект в городе, но в отличие от построенного ПКП ПЛК, он будет предназначен в основном для поездов дальнего следования, включая высокоскоростные железные дороги (КДП).

Проект
Лодзь, город с богатой промышленной историей, скоро станет свидетелем реализации амбициозного инфраструктурного проекта. Центральная портовая компания связи (ЦПК) приняла ключевое решение, выбрав подрядчика для решения задачи выдолбления подземной артиллерии для поездов высокоскоростной железной дороги (ВСЖД). Смотрите также После анализа предложений КПК указала подрядчиком этой задачи строительный консорциум, проводимый PORR. Стоимость контракта составляет внушительную сумму 1 млрд 761 млн злотых.

Выбор подрядчика
Выбор не был случайным — предложение PORR оценивалось на самом высоком уровне конкурсной комиссией, которая учитывала не только цену (которая составляет 70% от веса оценки), но и, что крайне важно для такого сложного проекта, компетентность потенциального подрядчика (30%).

охват
Объем работы, которая должна быть проведена перед консорциумом PORR, огромен. Он включает в себя не только самозахват тоннеля на участке от будущей камеры Реткиния до камеры, расположенной в районе станции Лодзь Фабрична, но и строительство всей необходимой сопутствующей инфраструктуры. Речь идет о безопасности, вентиляции, электроснабжении и любых других технических элементах, которые позволяют эффективно и безопасно эксплуатировать этот подземный железнодорожный маршрут.

Параметры туннеля
Длина тоннеля составит примерно 4,6 километра, а диаметр достигнет около 14 метров. Для его строительства будет использована технология TBM (Tunnel Boring Machine) — механизированный полый щит, который шаг за шагом будет кусаться в землю под городом. Внутри просторного строения появятся две колеи, которые позволят одновременно перемещать поезда в обоих направлениях.

Скорость поезда
Хотя на участке тоннеля из-за специфики пробега в урбанизированной местности поезда будут двигаться со скоростью до 160 км/ч, сам тоннель является ключевым фрагментом линии КДП, который на открытых участках позволит развивать скорость до 350 км/ч.

Защита городской ткани
Как подчеркивают представители КПК, приоритетом для строительства является защита городской ткани. Компания уже ввела дополнительную детальную техническую экспертизу зданий в рамках запланированного курса.

Линия Y
Лодзинский тоннель KDP сам по себе не является инвестицией. Это ключевой элемент гораздо более крупной головоломки — новой железнодорожной линии No 85, которую часто называют «греческой» или «Y». Ожидается, что в ближайшие годы этот стратегический транспортный коридор радикально изменит карту железнодорожного сообщения в Польше. К 2032 году он должен соединить Варшаву, запланированный аэропорт КПК и Лодзи.

Дальнейшие планы
Далее до 2035 года линия «Y» разветвлялась, что позволяло быстро перемещаться из центра страны также во Вроцлав и Познань.

Стратегическое измерение
Как отметил представитель правительства КПК и заместитель министра инфраструктуры Мацей Ласек, эта инвестиция имеет стратегическое измерение для всей страны. Это не только улучшение транспорта, но и мощный импульс развития Лодзинской области, приносящий ощутимую пользу ее жителям.

Дальний тоннель КПК
Дальнобойный туннель КПК является основой, которая позволит увидеть быстрое и конкурентоспособное железнодорожное сообщение, способное конкурировать с воздушным или автомобильным транспортом на ключевых национальных маршрутах.

Координация с другими инвестициями
Стоит также отметить, что проект КПК тесно координируется с другой важной инвестицией, реализуемой в настоящее время в Лодзи – строительством тоннеля агломерации польской железной дорогой PKP. Хотя оба тоннеля будут проходить под городом, их функции будут дополнять друг друга.

Планируемое расписание
Согласно планам, соглашение с консорциумом PORR должно быть подписано в текущем квартале (второй квартал 2025 года). С момента его заключения у подрядчика будет 48 месяцев на завершение всего объема работ. Однако окончательная дата подписания договора подлежит аннулированию и расчётам других участников. Тем не менее, оптимистичные предположения предсказывают, что первые строительные работы, непосредственно связанные с бурением тоннелей, могут начаться в 2025 году.