За пределами родного порта они провели 49 дней, на расстоянии 9000 морских миль, а главное — в наборе прошли студенческие практики. Утром в среду, после более длительного отсутствия, в Гдыню зарегистрировался школьный корабль ОРП «Водородец» с предметами Военно-морской академии на борту.
- Это было удивительное приключение, но хорошо было вернуться домой, - подчеркивает матовый пчор. Элиза Митула, студентка 2 курса по навигации и оружию AMW. Последние несколько недель она провела почти исключительно на борту. ORP Водолей И, как она признается, ей было чем заняться. Для своих подданных круиз предполагал астронавигационную практику, которая обычно проводится в южноевропейских водах. Причина? Летом здесь отличная погода. Небо остается ясным большую часть дня, а звезды и планеты прекрасно видны ночью. И именно по их системе стручки определяют местоположение и курс корабля. «Это акклимат для каждого навигатора», — объясняет матовый пхор. Миф. Конечно, у нас есть GPS на борту корабля, но... они не заменят все. Война на Украине в очередной раз показала, что даже самые современные приборы могут быть сорваны, и если это произойдет, навигатор будет поставлен на традиционные инструменты и базовые навыки, - отметил студент. Практика не ограничивалась Но работать с секстантом. Мы держали часы на мосту, а также в школьной навигационной кабинке, где у нас были GPS-наблюдение, радиолокационные мониторы, эхозонды или гирокомпасы. Мы проанализировали их показания, мы также применили положение корабля на наших собственных картах, — говорится в сообщении. Миф.
Присутствующие помогали офицерам на отдельных должностях и выполняли порученные им задачи. Они включали наблюдение за водами вокруг корабля. При этом на лекциях присутствовали будущие офицеры. Наконец, им пришлось сдать экзамен по практике перед комитетом. Мэт Пчор. Миф в его группе был лучшим. На вопрос о самых запоминающихся моментах во время двухмесячного путешествия к морю после размышлений он отвечает: «После этого круиза я стал по-другому смотреть на небо. Вы обычно смотрите вверх, чтобы насладиться прекрасным видом. Теперь я вижу знаки, подсказки, намеки. Интересная перспектива...
Среди случаев второго года Механический и электрический отдел Высочайшие ноты в свою очередь выиграла мар. Пхор. Адам Вишневский. Большую часть времени мы проводили под палубой. Мы наблюдали за работой опытных членов экипажа. У нас также была возможность контролировать работу многих судовых аппаратов: от силовых генераторов до основных двигателей. Мы могли бы прикоснуться к устройствам, о которых узнали на лекциях, и помочь с их обслуживанием. Мы получили много практических знаний, - подчеркивает он. По дороге, конечно, были кредиты. «Одним из них было описание топливной системы корабля», — объясняет Мар. Вишневский. Наконец, пришло время для финального экзамена. Пришли механики, как и штурманы, они прошли его вместе.
Астрономическая практика этого года началась в середине июня. Несколько десятков военных студентов и преподавателей AMW отправились в круиз, помимо экипажа Водолея. В этой группе, кроме поляков, Десять кувейтцевкто учится в университете гдыни и четырех будущих Украинские морские офицеры с опекуном. «Из Гдыни мы направились в проливы Большой Пояс и Каттегат, мы отправились в Северное море и далее через английский, Атлантический и Гибралтарский каналы в Испанскую Сеуту», — говорит г-н Рафал Прентник, командующий ОРП «Водитель». Экипажу потребовалось десять дней, чтобы победить этот эпизод. В Сеуте корабль провел три дня. В то время его совет посетил посол Польши в Испании. «В порту мы восстанавливали готовность и пополняли запасы. Неоценимую помощь оказал Кмдр Дорота Стачура, атташе по обороне в посольстве в Мадриде. Прентник.
Затем корабль прошел по Средиземному морю, посетив еще два порта: Сплит, Хорватию (где экипаж вновь принимал польского посла) и Чивитавеккью, Италия. «Оттуда у нас был еще один длинный проход, на этот раз во французский Гавр, который занял у нас девять дней», — сообщает командир «Водолея». В то время как у нас были очень хорошие условия на пути к Средиземному морю, погода нанесла нам небольшой удар на обратном пути. В Бискайском заливе состояние моря колебалось от четырех до пяти градусов (по десятиградусной шкале Дугласа — ред.). Многие страдальцы чувствовали это довольно остро, но в целом им удавалось выполнять все задания.
Сам круиз продолжался 49 дней. В то время корабль преодолел почти 9000 морских миль. Тем временем сегодня утром в порт в Гдыню вернулся второй из кораблей военно-морской школы - ОПР «Искра» ?. За последние недели на его борту первый год AMW прошел морскую практику. Парусник также принял Обсуждение The Tall Ships RacesПосле их завершения он несколько дней пришвартовался в Щецине, где его палуба была открыта для посетителей.
