Угроза атак на подводную критическую инфраструктуру растет, и Нарлуга позволяет ей быть лучше защищенной, - подчеркивает доктор философии из Военно-морской академии, соавтор проекта, который выиграл конкурс министра обороны на беспилотную морскую систему для целей обороны и безопасности.
трудный Это было?
Ага. To Конкурс министров обороны Было представлено много отличных проектов. Они касались не только беспилотных морских систем, но и воздушных и наземных систем. Некоторые из них были созданы в Военно-морская академия. В Отделе автоматизации судов, где я провожу занятия, были, например, летающее транспортное средство Shad, быстрый разведывательный беспилотник, который может приземляться на воду для идентификации пропавших дайверов, подводные биомиметические аппараты с интеллектуальной системой обнаружения и предотвращения Nerp, модель Colav или транспортное средство, взаимодействующее под водой с помощью гидроакустических устройств Whisper. У судей действительно был выбор.
И все же вы выиграли...
Не только я, это была командная работа. Лидером проекта является Бартош Ларжевски, который также является доктором AMW. Я сам руководитель проекта. Я участвую в конкурсе в третий раз. До этого я был в командах, занимающихся подводными биомиметическими аппаратами. Они имитируют поведение живых организмов и в первую очередь используются для проведения диагностики. Я также участвовал в работе над гибридной подводной лодкой Реба. Проекты были вознаграждены, но ни один из них не выиграл первый приз. Теперь сработало.
Тогда что такое Нарлуга?
Короче говоря, это имя Беспилотная морская система, что позволяет контролировать движение по водам нашего интереса – вблизи морских трубопроводов, кабелей, у входов в порты. Нарлуга собирает гидроакустические подписи проходящих подразделений, анализирует их, классифицирует, а затем радиокодирует сообщения оператору, сообщая ему о надвигающейся угрозе. Это происходит практически в реальном времени. Поэтому оператор сразу знает, проходит ли в пределах досягаемости устройства линейный паром, или там появилась трудноопознаваемая подводная лодка или подозрительная моторная лодка. При необходимости он может реагировать соответствующим образом. Например, путем оповещения Боевой синдром Томозиза Или экипаж дежурного корабля. Нарлуга делает лучше Защита критической инфраструктуры.
Как строится система? Это какая-то подводная лодка?
Нет. Основной частью системы является буй, размещенный под водой. При проектировании мы использовали множество решений, связанных с нейронными сетями. Эта часть устройства собирает указанные подписи. Над большим буем находится второй, меньший. Он выходит за пределы воды и оснащен антенной. Он позволяет передавать сигнал на консоль оператора, которая находится на судне, в лодке или на берегу. Дальность антенны составляет 20 км. Сама система способна работать 16 дней без перерыва.
Как далеко он может обнаружить и идентифицировать корабли, корабли или лодки?
Трудно нарисовать жесткие рамки, потому что это зависит от нескольких факторов. Во-первых, насколько громкой является личность. Известно, что с большего расстояния слышен пассажирский паром или контейнеровоз, а подводная лодка движется почти бесшумно. Кроме того, в определенном месте и в определенный день все еще существуют гидрологические условия. Как бы то ни было, функциональность системы высока, о чем у нас есть доказательства. Потому что Нарлуга больше не просто проект. Основываясь на нашей идее, мы создали устройство, которое было протестировано. В нем были записаны акустические сигнатуры, излучаемые различными подводными лодками или моторными лодками, а также Блотняк II, пилотируемая подводная лодка, построенная строителем Гдыни Мариушем Шиманским.
И что потом?
В середине декабря мы получили главный приз – 50 тыс. злотых. Мы все еще работаем над развитием нашей идеи. Мы предполагаем, что гидрофоны могут быть подключены к струне. Представьте себе несколько десятков устройств, развёрнутых в море каждые две мили. Когда первый из них «слышит» приближающийся блок, он пересылает информацию. Информация, как струна, блуждает между распределенными системами и отправляется оператору за короткое время. Таким образом, мы могли бы контролироваться, например, целым морским трубопроводом.
Это бесценное преимущество в наши дни.
Именно. Угроза гибридной деятельности в Балтийском море растет. В последнее время произошло несколько инцидентов, связанных с повреждением морской критической инфраструктуры. Гражданские суда из Китая ломали морские телекоммуникационные кабели при необъяснимых обстоятельствах. В Польше также было три водолаза, которые ушли под воду возле Гданьского нафтопорта без необходимых разрешений. Как они объяснили, они искали янтарь. Это событие стало для нас импульсом начать работу над Нарлугой.
Когда мы увидим ее в армии?
После объявления итогов конкурса, а затем и нашего визита в Президентский дворец о проекте стало громко. Мы знаем, что он привлек интерес к военным и не только потому, что с нами говорили какие-то частные компании. Но, как я уже сказал, Нарлуга была создана для военных, а точнее для ВМФ. Сейчас мы будем работать над разработкой нашей концепции. Надеюсь, что мы добьемся успеха и в ближайшее время система вступит в строй.
Проект Нарлуга инженера Бартоша Ларжевского и лейтенанта Даниэля Поварзинского получил одну из первых двух наград в категории беспилотных разведывательных систем. В конкурсе беспилотных летательных аппаратов MON laura они также были награждены в части беспилотных боевых систем и беспилотных систем поддержки.
